Lo mas importante antes de hacer nada, sabes que no es legal quitarlo y que te pueden denunciar por 3000 €?

Pues no lo sabia,y si es asi tendre que pensarmelo mejor. Esque voi a reprogramar centralita y aconsejan intercoler mas grande y baciado de catalizador. Espero buestros consejos.                                                      GRACIAS.

Yo he quitado el catalizador y he puesto un tubo que venden para sustituir este.
Se nota  un poquito de mejoría y guardas el catalizador sin vaciar por si te hace falta ponerlo de nuevo. Es mas, tenia reparo en hacerlo por el tema de los ruidos, pero no se nota la diferencia, ya que mantienes los dos silenciosos.
Saludos!

Yo he quitado el catalizador y he puesto un tubo que venden para sustituir este.

¿Puedes porner algún enlace con el tubito mágico?
Muchas gracias!
;D ;D ;D ;D

Yo he quitado el catalizador y he puesto un tubo que venden para sustituir este.
Se nota  un poquito de mejoría y guardas el catalizador sin vaciar por si te hace falta ponerlo de nuevo. Es mas, tenia reparo en hacerlo por el tema de los ruidos, pero no se nota la diferencia, ya que mantienes los dos silenciosos.
Saludos!

Jaimitum, tu has quitado el silencioso central...
No todos los Td5 llevan catalizador.
Besaide, no lo dices, pero imagino que hablas de un Td5, no??
Para vaciar el catalizador de un Td5 hay que desmontar el primer tramo de escape, desde la salida del turbo hasta el empalme con el tramo central (no es complicado, pero si incómodo), una vez fuera, hay que hacer un recorte en la parte superior del catalizador y romper toda la cerámica para sacarla a trozos, una vez hecho esto, soldar bien para que no queden poros por los que se escape el humo

Hola .                                                                                                                                                                  MKS a que le llamas tubito magico?  Sentico tienes razon,si señor es un td5, perdon por mi nobatada. Y al soldar el catalizador no se fundira por ser demasiado fino.                                                                                                                                            GRACIAS.

El mio lo soldó un chapista y lleva más de 100.000 km así...

Os dejo un pequeño brico que colgué en otro foro... la base es parecida, en este caso es un catalizador de un coche de gasolina. Yo nunca los recorto para sacar el catalítico. Espero os pueda servir de ayuda

"En primer lugar levanto el coche y analizo detenidamente la situación... quitamos lo primero la sonda lamda, desconectamos la clema que en este caso va en una caja en la parte inferior y después con una 22 plana la aflojamos y la quitamos. Si nuestro coche lo permite lo suyo es quitar en primer lugar la sonda para que nos deje trabajar sin tiranteces...

Una vez la sonda esta fuera analizamos todos los componentes y me decido a aflojar los tornillos que sujetan la abrazadera central que une el cata con el intermedio...

Viendo que van un poco duros echamos aflojatodo, esperamos un poco y aflojamos los tornillos. Abocardamos con un destornillador plano la ranura para que "corra" hacia atr??s.

Ahora viene lo más complicado...aflojar los tornillos que unen el cata con el colector (6 tornillos)... 3 en 1, carraca grande con prolongador largo y corto y la 17...

Cuando tenemos todos los tornillos fuera sacaremos con cuidado el cata para mantener la junta y lo giramos para qure pueda salir...

Y voil??  :c: cata out!!

A partir de ahora creo que podréis extrapolar las operaciones a vuestros CRS?´s.
Analizamos el interior del cata con una luz..y sorpresa!!! Fibra absolutamente rota

Necesitamos las herramientas por excelencia... un martillo y una barra 
Introducimos la barra y comenzamos a romper la fibra ( martillazos sobre la barra)...Vamos deshaciendo la fibra hasta que el panelado va saliendo por el agujero al agitar el cata, y poco a poco repetimos hasta que queda como los chorros del oro por dentro...

Restos de fibras...

Y ya salen todas...

El catalizador por dentro recibe un sopladito y queda como un espejo  😯

Por lo que invertiremos el proceso para realizar el montaje.

La junta sale un poco torcida pero en buen estado por lo que procedemos a aplanarla con un martillo de chapista, y utilizaremos un poco de sellador de escapes para mantenerla unida al colector de escape y que no nos moleste en el montaje.

Utilizaremos tambien pasta para la abrazadera que une el cata con el intermedio.

Y con esto y apretando todo bien tenemos hecho un supresor "a la fuerza" que no huele a podrido, que no hace ruido y que calent??ndolo bien es posible que pase la ITV".

Muy buen brico, pero en el caso de un Td5 no tienes sitio para cortar el tubo y luego empalmarlo, justo delante del catalizador está la curva que baja del turbo y detrás la malla apaga llamas... O lo vacías por arriba, o buscas un tramo sin catalizador de los primeros Td5 y rezas para que no se den cuenta en la ITV

Yo en mi 300,lo lleve a vaciar,tanto el cata como el silencioso central,lo cortaron por arriba,los vaciaron,y los soldaron con autogena,y una vez puestos,no se nota nada,ya que los cortes/soldaduras,quedan a la carra de arriba

Os dejo un pequeño brico que colgué en otro foro..

Es una manera de llamarlo porque eso tiene tela. Hay que ser bien habilidoso.
;D ;D ;D
Saludos!

Buen brico si señor. Sentico y Miolla4x4 quetal en la itv con el cata baciado? No saca mucho ruido?

Hombre.....sonar suena un poco mas,suena mas ronco,pero no es nada exagerado,se nota mas cuando esta bastante alto de vueltas,pero aun asi,no es nada exagerado,supongo que si llevas el rory echo y el turbo algo subido,sonara mas.....

Yo la itv,aun no la e pasado,pero no creo que tenga ningun problema....

Yo tengo un 300 del 98 con catalizador. Lo saque y monte tramo sin catalizador y a resar para que cuele en la itv, los anteriores 300 no llevaban... si me dicen algo tengo guardado el tramo con catalizador. De todas formas si lo vacias no se si te pueden coger por los humos