Pero no me quites ese que es mio.

Luego te digo algo.

Jajajaja, cierto que la robé y la regué por todos los foros, ejejejeejje. Se puede con un extractor? no quiero romper nada, todo se siente tan suelto en esa caja......

El juego que tiene en la punta es grande, va de lado a lado de la guía de la horquilla del clutch, y sería más pero está la guía. Lo mismo pasa a nivel axial, tiene juego de unos 5 mm, qué puede ser? será que armo sin mover nada? el juego radial tan grande será solo el rodamiento?

Puedes cortar el rodamiento con una Dremel Carlos, con un extractor, a menos que te lo hagas a medida, complicado.

Si tienes 5mm de holgura hacia dentro y fuera, es muchisimo.

Puede ser que sea del rodamiento, pero la precarga te la dan las arandelas que van en la carcasa central.

Una solución puede ser ( si te lo admite el rodamiento inferior ), es rebajar la tapa 3 o 4 mm.

Rebajar la tapa me suena. LA verdad me toca solucionar algo así, pues no tengo los medios ni los conocimientos para destapar esa caja y arreglarla. Eso sin contar que no hemos podido soltar la campana (housing), los tornillos están atascados a morir. Si destruyo con el dremel el rodamiento después como inserto el nuevo? tubo y martillo? será muy grave rearmar así? la pista está perfecta, el rodamiento tiene juego pero nada del otro mundo (el rodamiento no, pero el eje tiene un completo parque de diversiones, se mueve de extremo a extremo, parece que estuviera completamente suelto dentro....

Saludos.

Si ese rodamiento tiene buena pinta pero el eje se mueve demasiado, te tocara abrir la caja entera.

No se si soy bruto, pero no veo el procedimiento sin necesidad de desarmar la caja hasta el último tornillo.... con un extractor grande sale?

No "pa" bruto yo ;D ;D ;D ;D, pero me da que vas a tener que desarmar

Soldadura... busca un tubo con espesor, del diametro aproximado de la pista interior y se la sueldas a ella,(longitud la misma que el eje) luego sueldas una arandela y una  tuerca en el centro de la arandela,en el estremo del tubo ,de metrica 14 por ej. y luego roscas el tornillo. El rodamiento saldra solo.
P.D. tu has dicho sacar el rodamiento, supongo que esta mal y lo quieres sustituir  ;D

Ya decidí no cambiarlo, lo voy a rearmar así y rezar para que no se rompa mientras llega todo de España. Voy a repasar lo que creo necesitar y se los posteo para que me confirmen.

Pero Carlos,

...si baila tanto, yo no me fiaría del rodamiento interno del primario....
Es mucho trabajo lo que llevas hecho como para remontar todo y que ese rodamiento esté deteriorado y te rompa el secundario y la caja entera.

Ya se armó así, ahora toca rezar, ni modos, no hay money...... mil gracias a todos por su ayuda

El juego que tiene en la punta es grande, va de lado a lado de la guía de la horquilla del clutch, y sería más pero está la guía. Lo mismo pasa a nivel axial, tiene juego de unos 5 mm, qué puede ser? será que armo sin mover nada? el juego radial tan grande será solo el rodamiento?

Hola Carlos, recientemente he reacondicionado la caja de cambios de mi Discovery TD5, se le han sustituido todos los rodamientos cónicos y el eje del primario tiene movimiento de lado a lado, incluso llegaba casi a tocar con la guía. Lo que no tenía era juego axial. 😉

Al mio le quité el juego axial con un shim según recomendación de Dave Ashcroft. Pero el radial del mio es salvaje, toca la guía sin contemplaciones, y si se la quito debe estar llegando al doble de distancia de la misma. Los cambios entran sin problemas, pero cuando voy en aceleración fuerte y de repente suelto el acelerador, se siente como si se desplazara el primaro horizontalmente, dando un golpe seco bastante desagradable, qué puede ser?