Yo puse un cortacorrientes de 1000 Ah, con el que estás más que cubierto, no pierdes 1voltio, como pasa con los insoladores y hace la misma función.
Te tienes que acordar de girar la palanquita eso si.
Yo lo tengo puesto justo debajo del asiento del conductor.

A ver si lo he entendido un cortador de corriente de 1000 amperios en vez de un aislador de carga cuando vas en marcha abres el circuito para que carguen las dos baterias y cuando cierras solo carga la principal.
Entonces si quiero que no de corriente la segunda bateria tendria que poner otro cortacorrientes o sea 2 uno para que no cargue y otro para que no descargue?

Tienes algun dedidor de voltaje para saber si esta la segunda bateria cargada o a ojo de buen cubero?

PD:
TIENES BASTANTE CON DOS BATERIAS PARA DAR CORRIENTE A TODA ESA LUZZZ QUE SE VE EN LA FOTO????? 😯 😯

Te cuento, yo llevo 2 Optima Red Top, de las fuertes (hay 2 modelos de Red).
El primer cortacorrientes separa las baterías. Toda la instalación auxiliar va aparte, es decir, enchufada a la 2ª batería, de modo que si ese cortacorrientes está abierto, los 900 watios de luz de arriba, se pueden usar hasta agotarla, que está la otra para arrancar. Además llevo otro cortacorrientes identico al anterior, que corta todo ese circuito auxiliar, de modo que le quito cualquier consumo a la 2ª batería.
Por lo demás aquí que solemos hacer escapadas nocturnas, hay veces que me he tirado 3 horas con todo encendido y ni un problema.
De momento, no he puesto ningun medidor, pero voy a poner un amperimetro, que realmente es el que te cuenta como van las baterías, ya que puedes estar a tope de voltaje y no tener amperios, con lo que estás jodido.