Gracias Telius, el clonck es de la transfer por eso es tipico solo de LR porque eran los unicos que tenian traccion a las 4 permanente gracias al diferencial central.
Normalmente cuando la transfer es nueva o reparada (en el caso de mi Disco), ese clonck era casi nulo, con los kilometros, las holguras por desgaste aumentan y evidentemente el clonck tambien, por eso hay que manejar nuestros embragues con tacto, una vez le cojes el truco en raras ocasiones lo haces sonar... Por eso comento eso en nuestro Td4 es casi nulo pero si no se le coje el truco rapido acabara haciendolo antes y mas que en el 300, en mi Disco lo tenia bien cojido y nunca sonaba, en este me cuesta muchisimo incluso probe a quitar el muelle del pedal del embrague a ver si era por exesiva dureza...Pero nada.
Eso pasa por darle un coche nuevo a un brutijimo como yo, con lo bien que me salia en mi Disco.  :-[
Un saludo. 

Hola Defepata: Yo "he oìdo" que algunos "clonks" de TD4 en realidad procedìan de "tornilleria floja" en el tambor del freno de mano (Tiràte debajo). Ademàs hay algunos que han cambiado embrague, pues los muelles del disco, al parecer, son demasìado rìgidos y parten, no todos a la vez, poco a poco (de ahì la dificultad del cambio), se comenta que el "Puma" ya tenìa esta "costumbre" en la Transit asique al que le pasa monta "reforzado".
Comprueba lo del tambor y si queda descartado , comieza "sutilmente" a sugerir al conce lo del embrague(paga la diferencia con el "refor" y caretera...digo monte  ;D ;D). Màs o menos hay "por ahì" la decena de cajas cambiadas que de momento parece una cifra "asumible".
En cuanto al consumo se comenta que consume poco màs que el TD5, en test de "Land", en mixto dieron:

300-13,5l/100KM    TD5-13,2l/100KM  y TD4-14,1l/100KM , como ves lo tienes bastante bien.

Un abrazo

Muchas gracias a los 2 voy tomando notas.
Un saludo.

made, ayer volviendo de una ruta ivamos unos cuantos defender, todos llenamos en el mismo sitio y volvimos a llenar en el mismo, en 470km mi 90 td4 gasto 5L menos que un 90 td5, hizimos exactamente lo mismo.

un saludo

made, ayer volviendo de una ruta ivamos unos cuantos defender, todos llenamos en el mismo sitio y volvimos a llenar en el mismo, en 470km mi 90 td4 gasto 5L menos que un 90 td5, hizimos exactamente lo mismo.

un saludo

Supongo, que como todos, ese test se habrá hecho tomando ciertas medidas... mismas ruedas, todos de serie, misma conducción etc. Telius cada coche y sobre todo, cada conductor es un mundo 😉

mismas ruedas y todo eso si, el resto ya no lo sé, està claro que cada conductor es un mundo. no lo digo para demostrar que el td4 gaste menos, me imagino que los de la revista se acerquerian más a la igualdad total.
lo que queria decir con esto es que más o menos en los mismos consumos, puesto que 1l a los 100km no es nada....

Pues a eso me refiero Telius, las medias de consumo me las paso por el forro de los coj_ _ _s... déjame cualquier defender de los de la prueba y verás como no lo bajamos de 20L a los 100 ;D ;D ;D

Supongo, Telius, que tener potenciado el td4 ayudará a mejorar los consumos.
A nosotros, el 110 td4, con sólo 5.000 km nos hace sobre 13 l/100. 😉

Bueno pues el mio, un 110 con 235/85 16 en la última medición he conseguido unos 9,11 litros a los 100, no está mal. Eso si, bastante carretera, algo de ciudad y nada de campo.

Un saludo
Raul

Hola mirad el consumo del mio desde que lo compre:
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y KILOMETROS             
ANT.  TOTALES        LITROS    LT/100    RECOR.  RUTA

0              136          15,38    11,30882353    136  CIUDAD
136          460          38,46    11,87037037    324  CIUDAD
460          853          38,5      9,796437659  393    CIU/AUT
853          1213        39,62    11,00555556    360    CIU/ AUT
1213        1583        40,22    10,87027027    370    CIUDAD
1583        2300        80,78    11,26638773    717    CIU/AUT
2300        2684        41,53    10,81510417    384    CIU / AUT
2640        2842        16,72    8,277227723    202    CIUDAD
2842        3233        41,82    10,69565217    391    CIUDAD

Asi llevo el control mas o menos y si se me dispara se que hay algun problema.

Por cierto el Sabado mire si tenia algo flojo por debajo, estuve poniendo las taloneras de Paddock y ya que estaba tirao en el suelo aproveche, estaba todo bien, por lo que el clonck en ciertas ocaciones es por que soy mu torpeee! y no le cojo el truco al embrague.
La segunda sigue dura pero si no va a mas lo dejare asi y cuando le toque la primera revision se lo comento a los del concesionario.
Por lo demas va todo perfecto, muchas gracias a todos por el interes.
Un saludo.

si quereis ser rigurosos con lso consumos de lso coches, os recomiendo que utiliceis esa aplicacion WEB gratuita:

http://www.spritmonitor.de/en/

está en ingles pero esta muy bien

A mi tambien me hace el clonc, ahora no tanto, (yo tambien diría que se trata del embrague), pero cuando voy con el remolque de 3500kgs cargado diría que casi no lo hace, (ya me fijare), y sobre la aguja de temperatura yo siempre la he tenido en el medio, incluso cuando en una subida con el remolque cargado, y de allí no se mueve. Mejor así, porque con el nissan patrol en la nisma subida se me calentaba mucho y con la calefacción y todo.

Cuando se sepa que es lo que hace el clonc os agradecería que lo comunicaceis.
Gracias.

De consumo yo voy por los 10l, con remolque unos 15l dependiento del terreno porque en autopista voy a 120 con la sexta y todo. Adiferencia del nissan patrol lo que noto y que tengo que acostumbrame es que estos coches nuevos  con la electronica se lo hacen todo ellos, que con el patrol quien mandaba el 100% era yo. Lo del acelerador a mi tambien me fastidiaba, pero me parece que es acostumbrase porque me parece que ya le he pillado el truco.

Saludos a todos

Raimon