Forum
Avisos
Vaciar todo
Defender 200, 300, TD5, TD4
11
Respuestas
6
Usuarios
0
Reactions
603
Visitas
Topic starter
02/06/2011 11:37 pm
Alguien podría decirme los puntos habituales por los que un 300 tira agua?
En febrero le cambie la bomba de agua, perdia por el reten.
Antes de este sabado, vi que tenia alguna gota de anticongelante en la tapa inferior del carter, pero no vi nada.
Despues de la juerga del sabado con barro hasta el capot, limpie el coche, incluido el radiador (aunque creo que no lo suficiente) y durante la vuelta, se me calentaba. en un repecho, incluso llego casi hasta la zona roja. controlando la velocidad y parando algo, se controlo la temperatura, y el resto del camino, con la calefacción puesta, se mantuvo en la parte media.
Cual es mi sorpresa, cuando el miercoles a la noche veo un gran charco de agua.
Hoy le he pegado una buena limpieza al radiador (2.5€ de manguera) y algo el motor.
El coche ha estado mas de una hora arrancado, y le he metido 15-20 km de autovia a 100-110 km/h, y la aguja, ni se ha meneado, ni ha vuelto a echar una gota de agua.
Un dato, ultimamente, al arrancar, se queda con el ralenti alto, luego, derrepente, cambia a regimen normal.
Hoy antes de arrancar le he echado mas de 1/2litro de agua para dejarlo como el sabado. (lo que estaba en el suelo)
Seguro que es facil, pero estoy perdidito.
02/06/2011 11:54 pm
a mi me tiraba gota a gota por la famosa" junta p"....no veia la perdida solo veia liquido encima del eje delantero,y un rastro por el bloque motor.
tambien es una perdida jodidilla ,un tapon que lleva el bloque casi detras del cuerpo de la bomba.
supongo que los mas entendidos te orientaran mejor!
no lo dejes que te va la salud del motor en ello!!!!!!
un saludo
Topic starter
03/06/2011 12:30 am
Creo que se me ha borrado parte del mensaje.
El agua cae de la parte alta, por detras del cuerpo de la bomba de agua.
Voy a investigar que tornillo es ese, por que coincide con lo que me dices.
03/06/2011 1:39 am
Si es por detras de la bomba 99% de probabilidades de "Junta P"
Mirate este post, esta en ingles pero se sigue perfectamente por las fotos:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=7547
03/06/2011 10:20 am
seguro que es la junta p....o un tapon que lleva el bloque en esa zona.
por ningun tornillo te puede perder agua...o eso creo yo
yo tambien casi aseguraria la junta p
es muy facil de cambiar,lo malo es que hay que quitar unos cuantos tornillos.
.......en mi coche cuando la desmonte..no existia se habia desintegrao.
03/06/2011 12:50 pm
JUnta P tambien,
La mia esta empezando a perder ahora, muy poco, pero en cuanto me anime la cambio...
David.
03/06/2011 8:05 pm
De cual LR tdi300 estamos hablando? Si fuera una Discovery, suelen pincharse las mangueras o el radiador de la calefaccion, y solo te das cuenta cuando al levantar la alfombra del acompañante encuentras todo humedecido...
Tapones o fusibles del motor, otro item.
Salida de las mangueras del block a la calefaccion;
Tapon vaso recuperador, a veces no funciona la valvula de presion...
03/06/2011 10:08 pm
Saludos.
Gladius, en algun mensaje anterior ha explicado que ve el liquido de la parte alta detras el cuerpo de la bomba, asi que dificilmente tendra que ver con la calefaccion. 😉
03/06/2011 10:58 pm
Agua por la alfombra del acompañante...me pasa a mi !
Y yo pensando que era que entraba agua por el techo.
03/06/2011 11:08 pm
:-X Hola a mi Disco le ha pasado que se calentó hasta practicamente pararse, botó por todos lados donde había debilidad de mangueras hasta que limpié el radiador y repuse anticongelante, sin embrago durante dos dias tuve que rellenar el sistema hasta que que quedó totalmente purgaD y ahora no tira ni caleinta nada, además me dió más potencia, si no encuentras alguna escapatoria podrías esperar a que se rrellene por completo, saludos,
Topic starter
03/06/2011 11:18 pm
Tiene pinta de ser esa famosa junta "P", pero de momento no he tenido tiempo de continuar con las investigaciones.
Hoy continua sin echar una gota de agua.
Debe ser de costumbres fijas y mear a los dos o tres días. ???
