BUenas

Gracias por compartirlo, siempre es bueno recordar estos principios basicos sobre el funcionamiento de nuestros vahiculos. 😉

La teoría es muy importante, es el principio.

Ese es mi lema....NO HAY NADA MÁS PRÁCTICO QUE UNA BUENA TEORÍA....

  Lo que sorprende bastante es lo parecido o casi idéntico de un eje rígido del año 37 al de un eje de 2012, ¿no?.

También da mucho que pensar como mecanizaban los piñones cónicos del ataque y de la corona. Incluso hoy en día son complicados de hacer de tal manera que se siguen vendiendo emparejados para que encajen perfectamente. Lo que si que ocurría antes es que un piñón y corona con 50.000km estaban para tirar y ahora aguantan unos cuantos millones de km en el caso de los camiones.

  Lo que sorprende bastante es lo parecido o casi idéntico de un eje rígido del año 37 al de un eje de 2012, ¿no?.

Eso es lo que me ha sorprendido a mi también y esque lo explican tan bien que hasta sin sonido te enteras de cómo va.

Muy buena aportacion!!!! gracias
saludos

Que vídeo mas genuino!!!
La verdad es que si el diseño de un diferencial apenas ha variado en tantos años de avance tecnológico...quiere decir que es un diseño de éxito. Ole por el tío que lo diseñó!!!

Gracias por compartirlo, lo explica  muy bien, es fantastico.  😉

Explicacion perfecta, gracias por compartirlo

Ahora s puede complicar un poco mas.

Aquí dejo un documento muy interesante sobre el funcionamiento del 4x4 y las diferencias entre los distintos tipos.

Es de Mitsubishi pero básicamente es lo mismo.

Gracias, ha sido instructivo!

Un video más moderno y aplicado a los diferentes sistemas de traccion de los 4x4
How a Differential Works and Types of Differentials

Saludos