No tinen balor ai cada un que da miedo 🙄

se que cada ITV es un mundo por ejemplo aki cerca de barcelona si vas a la de granollers son muy pijoteras pero por ejemplo la del cim valles o badalona sin problemas.asi que creo que toca resignarse
saludos

La verdad es que la ultima y primera ITV que pasé con el Ligero, restaurado para la ocasión, tuvieron que pasar una cinta blanca por encima del numero y bien es cierto que ni yo mismo lo lograba leer pero......... el jefe de linea dio el visto bueno. 🙄

DE VERGUENZA,asquerosos sacacuartos, por que no inventaran un robot que pase la itv sin tener en cuenta si es tt o turismo o el que te la pasa es tonto o le duelen las muelas. UN SALUDO 👿 👿 👿

A un colega con un N*n T**o I, después de pasar varios años la ITV, se lo echaron para atrás por el nº de bastidor.

No veas el número que ha tenido que montar: ir al concesionario oficial, que comprobaran las bases de datos de la casa madre (era importado de Alemania) y esperar a que traigan un artilugio especial para grabar de nuevo el nº de bastidor (la marca sólo tiene uno en España y hay que solicitarlo a la central y esperar a que esté libre). Total, entre pitos y flautas, un año.

En la ITV le dijeron que ni se le ocurriera intentar "repasar" el nº impreso en el chasis (con una grabadora de joyería, multi-dremel o similar) a riesgo de que comunicasen a Tráfico una alteración del nº de bastidor.

A mi me paso hace 3 años fui a pasr una yamaha 350 que tenia,con mas de 8 años y resulto que se dieron cuenta que al salir de fabrica la troqueladora se atasco y imprimio 25 motos con el mismo numero de bastidor, total que se pidio a la casa el certificado oficial de dicha anomalia y despues de 3 meses se soluciono el asunto.
Te aconsejo que mires la documentacion de tu coche verifiques bien la numeracion del bastidor y intentes sacar tu unos calcos de los nuneros con un lapiz graso, y mires si te sale lo mismo que en la documentacion, si no es asi espera que te comentan en la itv.
Dirijete al concesionario que te vendio el coche y que el jefe de taller lo vea y te de una solucion.
Y si te sale lo mismo vuelve al itv y que te solucionen el asunto lo mas rapido,por experiencia no te dirijas a los tecnicos, soluciona el problema con el INGENIERO que es el unico que tiene la ultima decision. suerte

En lo que dice manolo bcn tiene mucha razón, bas a la de granollers y te lo miran todo al detalle, vas a la del cim valles o la de vic, y te la pasan en nada, e incluso yo pase el quad con escape y sin la luz homologada, y me dijo que para la próxima vez la montara, nada mas, jejeje. Tengo un compañero trabajando en la santa ITV y dice que eso son los jefes que les obligan a fijarse en todo… te as de mover un poco siempre que ahí de mejores y de peores!

Hoy e estado comprobando por encima lo del num, y la verdad es que lleva una "F" que esta al reves y la "B" que va correlativa esta arriva de la "F" vaya pechhhha,,,,, de vino 😳 que se tomo la criatura que serigrafio el dichoso num, bueno pues con paciencia veremos a ver que me dicen el lunes estos señores ojala sea, un sustillo sin importancia, 🙄 .Gracias por responder con tanta rapidez , asi da gusto tratar con gente como vosotros un saludo .

La de Vic? Me acuerdo hace 10 años que me querían tirar para atrás el Santanita por no tener faldillas traseras antibarro.

Yo lo que hago es proteger siempre el número de bastidor, porque como siempre está en el lugar donde se acumula más mierda que lanzan las ruedas y se oxida. Le echo con un spray cera protectora anticorrosiva y en la ITV le paso el cepillo de púas y está como nuevo, perfectamente legible. Al salir de la inquisición (ITV), nuevo golpe de spray y hasta la próxima.

El famoso spray es el KAVITER de krafft, parecido al waxoyl inglés, es cera de cavidades, con lo que embadurno todo el interior del chasis, el exterior, los pasarruedas, interior de puertas y todo lo que se puede oxidar en nuestros Lands. vamos, que siguen como nuevos..