140 en un Defe es, directamente, suicida. Aunque sean 130 es excesivo, y además, la mecánica sufre. Del resto que hable quien sepa...

Pues.... pensaba como tú; durante el rodaje lo llevaba a 90km/h, y pensaba 'subir hasta 110' al terminarlo, pero el mecánico me dijo que no, que lo suba con algo de alegría, que 130 de marcador con picos de 140 le vendrían bien

La verdad es que en el viaje ha ido genial, pero prefería preguntar (más pensando en el motor, que en el resto de la mecánica'). Comentaré con el mecánico la semana que viene.

Gracias.

Hoy he hecho el 'viaje de vuelta' con el def y me he puesto la nanocom para ir viendo los parámetros... y claro, aparecen las dudas:

1) La primera es la más básica: ¿soleis llevar la nanocom fija en el coche?
He encontrado un hueco en el que puede quedar bien, e igual hago un cableado 'oculto' para dejarla fija; pero... he visto que cuando paras el motor y vuelves a arrancar, la nanocom no enciende 'automaticamente': hay que desconectar el ODB2 y volver a conectarlo. ¿Algún truco?

2) A cuantas RPM soleis llevar el coche (en mi caso, un td5). Ya le he acabado el rodaje (5.000 km despues de un rectificado), y me he 'atrevido' a ir a 140 km/h de marcador (130 km/h según nanocom), lo que equivalia a 3.500 rpm. ¿Soleis mantener ese régimen en carretera?

3) La aguja de la temperatura va 'clavada' en su sitio (algo por debajo de la mitad), pero la temperatura del motor oscila entre los 84º y los 90º (la verdad es que cuando llegó a 90 levanté el pie, era en una subida). Supongo que es normal, pero preferiria comentarios de expertos

¿Que mas cosas soleis mirar en carretera? ¿que parámetros son importantes?

Gracias!

Saludos

Yo lo llevo siempre fijo en cada salida. Incluso llevo una alarma para subida de temperatura.
Si paras el coche no hay que desconectar y conectar. Basta con pulsar en la pantalla durante 2-3 segundos.
Esa velocidad la veo alta para estos zarrios, y más si tienes que dar un frenazo o volantazo.
Respecto a la temperatura me fio mucho más del Nano.
Importante también es ir viendo el balance de inyección. Esa pantalla te puede dar pistas si tienes algún inyector jodido.

Espero haberte ayudado.

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Mucho! Gracias
haré el cableado oculto, fijaré la alarma de temperatura (en cuanto me recomendáis?), miraré la pantalla de inyectores y revisaré la política de velocidad en carretera (aunque me da mas miedo 80 en carretera secundaria que 130 en autopista: mas improbable el volantazo o frenazo)

El mecánico, que cante Misa...ir a más de 120 en un Defender es jugársela de mala manera. Por bien que esté el coche y aunque lo aguante con alegría. Otra cosa es divertirse corriendo tres minutos en una recta 😉

El año pasado hicimos el viaje al Otoñal de Herrera del Duque (más de 800 kms., desde Barcelona, 14 horas de viaje contando paradas) a 120 - 140 todo el viaje en nuestro 90 TD5 de 2001 (230.0000kms.)El coche no hizo nada raro en toda la ruta y la aguja de la temperatura no se movió de la posición vertical que la caracteriza. Otra cosa es el consumo de combustible, que tampoco varía: un depósito detrás de otro.

Saludos.

Bueno... la aguja no se mueve, pero la nanocom si que indica diferencias (del 5%, no gran cosa); por eso preguntaba por 'que límite fijar'

Y del consumo: uno tras otro, si. Pero a 130 mucho más rápido que a 110

Gracias por tu aportación

(otra cosa es que conducir un def en autopista es un coñazo olimpico; a 90, 110 o 130)

El viaje de hoy (de Vielha a Madrid) ha sido divertido hasta Barbastro. El resto... ejercicio de pie

(otra cosa es que conducir un def en autopista es un coñazo olimpico; a 90, 110 o 130)

El viaje de hoy (de Vielha a Madrid) ha sido divertido hasta Barbastro. El resto... ejercicio de pie

Divertido viajar en en Defender???
Qué sentido del humor más raro tienes 🙂

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pues... por carreteras de montaña me divierte! y he conducido 'bastantes coches' antes

Vuelvo 'a mi libro', por favor: ¿que parámetros conviene mirar, y en que rango deberian moverse?

- RPM
- Velocidad
- Temperatura
- Voltaje

- Balance de inyectores (lo he estado mirando, y no paraba de moverse....

- Supongo que errores

Gracias de nuevo

PD (hay algúna manera de aprender esto, aparte de daros la brasa aqui?)

La brasa te la estamos dando nosotros...por lo demás, estoy como tú: aprendiendo 🙂 Y respecto a mis "sabias lecciones" sobre velocidades, hoy me he dado cuenta de que voy elevado 7 cm...y no es lo mismo, que vá 😉

Bueno.... soy +5, y se nota. Sobre todo, respecto a un BMW con suspensión endurecida

RPM : Yo no lo llevaría mucho rato por encima de 3000 rpm, me parece que ya es suficiente para motores que mueven este tonelaje y tienen años yo suelo viajar a 2500 mas menos...
- Velocidad : según el desarrollo que tengas yo suelo ir a 120 que acusticamente es agradable, suficiente velocidad, se llega rápido y no hay multas...
- Temperatura creo recordar que tengo la alarma en 91 o 92 grados, suficiente para levantar el pie en caso de avería y tener ese margen, me falta probarlo en verano.
- Voltaje que ronde los 14 voltios esta muy bien, yo llevo 2 baterías y normalmente el voltaje me ronda de los 13 50 a los 14. con el alternador nuevo.