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Iniciador del debate 10/04/2019 9:49 pm
Pues si, se viene pareciendo al baile de la muerte ese, pero curiosamente solo ocurre al frenar un poco fuerte, (un poco eh?) y no siempre.
El caso es que empiezas a frenar y el volante empieza a zarandearse de izda a dcha y viceversa de forma cada vez mas rapida y en cuanto sueltas freno, se le pasa.
Eso en carretera. El otro dia en Llanes en una pista, con la transfer en neutro dejandome caer por inercia muy despacito para llegar a un sitio donde aparcar, me lo hizo tambien.
Hace tiempo senti sintomas parecidos un dia que hice prueba de frenar con cuidado con el feno de mano por testar si podria usarlo con cuidado en caso de emergencia...
Y tambien recorde otro caso en el que una rueda estaba floja, pero esta vez estaban todas bien apretadas.
Me tiene muy mosca el tema porque no se por donde tirar.
11/04/2019 12:36 am
Pues a priori si te lo hace solo al frenar es posible que tengas los discos alabeados.
Iniciador del debate 11/04/2019 9:38 am
He tenido frenos alabeados en el xantia y en el 12 y no se parece en nada.
Este sintoma no lo hace siempre y los discos alabeados si.
Esta vibracion parece q el coche se va a desmontar.
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11/04/2019 2:36 pm
Eso parece sintoma de “death wobble”.
Si llevas el coche levantado(+5 por ejemplo) y sin corrección de àngulo via casquillos o buje(segun modelo), se magnifica.
El origen puede ser diverso.
Pero suele llevar la culpa el desgaste de los casquillos de los brazos que aguantan los ejes.
En mi caso, que tambien tengo inicios de problema y coche levantado pero sin corregir), llevo las rotulas de direccion(1) y de carga/suspension(1), ya tocadas.
Y ese parece ser el origen.
En cuanto las cambie(esta o la pròxima semana) podré confirmar si se soluciona.
Busca desgastes en ròtulas y casquillos...
Suerte!!
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11/04/2019 3:28 pm
Buenas tardes,
Dentro de mi ignorancia total de mecánica, pero a mi me pasó.
Algo fácil de hacer.
¿Has mirado los rodamientos de los ejes de las ruedas delanteras?
Es sencillo, levantas el coche con un gato y las mueves para ver si tienen holgura.
Un saludo
Iniciador del debate 12/04/2019 3:52 pm
Me suena tambien a mi a ese fenomeno que comentais. Esta levantado 5 cm y sin correccion, pero la verdad es que esto lo ha empezado a hacer bastante despues de la modificacion, por lo que puede ser desgaste.
Espero impaciente tus conclusiones cuando hagas los cambios.
En cuanto al tema de rodamientos, voy a revisar porque alguna vez en la ITV me dijeron de aproximarlos, aunque acabo de pasarla hace poco y no me dijeron nada......
20/04/2019 11:16 am
Yo apostaria por los silentblocks de los tirantes que sujetan los ejes, si solo lo hiciese al frenar con el pie si que me podria decantar por los discos alabeados pero si lo hace al retener tambien...
20/04/2019 11:42 am
Yo apostaria por los silentblocks de los tirantes que sujetan los ejes, si solo lo hiciese al frenar con el pie si que me podria decantar por los discos alabeados pero si lo hace al retener tambien...
A mi me tiembla el volante en alguna circunstancias y me dice mi mecánico que son los polybush traseros (o como se escriba) de las tirantas. Y efectivamente los he visto y están destrozados. Lógico después de 250.000 km y mucha tralla. Veremos si cuando los cambie se soluciona el problema.
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20/04/2019 8:55 pm
Por experiencia propia, miraría los silentblock de la barra Panhard, son muy traicioneros......
20/04/2019 10:31 pm
Por experiencia propia, miraría los silentblock de la barra Panhard, son muy traicioneros......
Los míos ya están cambiados porque el volante temblaba tanto que asustaba. En este caso parece que viene de los silent block de atrás. Están machacadisimos.
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20/04/2019 10:35 pm
Hace casi veinte años, en el desfiladero del Dades, dando un paseo a pie, uno de nosotros "profirió un horrísono pedo" 😆
El maestro Kings, que siempre ha sabido de estas cosas, dijo "éso va a ser de un silent block" y ya no paramos de reirnos en diez minutos largos...
Iniciador del debate 23/04/2019 12:25 am
Ya he visto durante el finde que ha habido muchas respuestas al tema.
En esta ultima salida he doblado la barra trasera de la direccion, la que lleva el amortiguador de direccion. El resultado ha sido agravar el problema, por lo que intuyo que ya la tenia tocada antes, quiza, y que esto es lo que me toca mirar lo primero.
Ahora se trata de ver si montar otra barra igual o montarla reforzada,
En caso de reforzar ambas, me comentaban que quiza fuese posible montar las del defender, por el hecho de llevar el amortiguador de direccion en la barra delantera, menos expuesto al llevar un chapon protector, pero hay que recabar informacion e invertigar que puede ser mejor.
Iniciador del debate 18/06/2019 10:46 pm
Al fin salio el problema a dar la cara...
20/06/2019 1:03 am
Buen fin de semana has pasado telemaco, bonitas rutas, buena compañía y clases de mecánica landrovera :88: :88: :88:
Un consejo, cuando quitas una rueda es bueno meterla debajo del eje por si el gato falla, aporta seguridad y no molesta para trabajar. 😉
Iniciador del debate 20/06/2019 1:48 pm
Es que estais en todas. Efectivamente, eso fue lo que hicieron minutos despues....
Imagino que en las fotos de la KDD de Tielve se podra apreciar.
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