Unas EBC verdes me duraron dos días de nieve en Burgos.

Que es mucho dinero, no te dire que no, es mucha pasta, pero el resultado tiene que valer la pena, nos gastamos 1000€ en un bloqueo 2000€  en suspensiones 1000€ en turbos de alto rendimiento etc etc      , esta web tienes la opcion de pedir los discos rayados y perforados, perforados, rayados o bien lisos completamente.

El tema de las pastillas ya lo tengo pensado comprar un juego ya de recambio ya de buenas y primera.

Sobre su durabilidad se va a ver... sino se prueba no se sabe.  ver si Tombuctu los monta y nos cuenta que tal el resultado.

Para la potencia que tengo en mi coche me hacen falta unos frenos potentes...

Saludos

Unas EBC verdes me duraron dos días de nieve en Burgos.

+1 en el barro de Gerona con el range v8

Verlo para creerlo

Saludos

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Hola
Yo también llevo EBC Green, y muy contento con la frenada. Eso junto con unos latiguillos metálicos, es mi preparación de frenos.
Es verdad que no duran mucho, pero tampoco son caras.
Saludos

Gus ¿cuáles montas tu?.
Saludos.

Gus ¿cuáles montas tu?.
Saludos.

Yo suelo comprar pastillas de marca conocida, Locked, ferodo, TRW. Ahora no recuerdo que llevo pero no he notado gran diferencia de unas a otras.

Con las EBC tampoco noté un incremento de la frenada significativo, y después de quedarme con el hierro en las 4 pastillas traseras bajando un cortafuegos lleno de nieve y barro, las descarté por completo para el futuro. Son muy blandas, si te fijas cuando están a mitad de uso tienen rebabas de material por los bordes.

Nadie ha hablado de la homologación. Homologar unos frenos de esos de competí puede ser tarea complicada o tal vez imposible. Homologar frenos es de lo mas complicado que hay para nuestros coches, de momento tienes que hacer prueba de frenada que es una pasta y se hace en muy pocos sitios.

De los discos de Paddock ya escribí en su día en el foro y creo que tengo los discos guardados con muy pocos kilómetros y un escalón considerable. Normalmente los discos originales suelen ser de una calidad excelente. Mis discos del 110 están como nuevos con 143.000km, no hay nada de escalón y están lisos como el primer día. Jamas he agotado pastillas hasta el hierro, eso hace mucho en favor del disco, por eso no estoy seguro de que gane mucha frenada cambiado solo discos de freno.

Está claro que hay que gastar pasta en seguridad, y sobre todo en frenos, pero no podemos aventurarnos a colocar piezas de competición que muchas veces para el uso que le damos a nuestros coches son contraproducentes, por fiabilidad, mantenimiento o comportamiento en situaciones para las que tal vez no están pensados esos discos, como puede ser barró del bueno hasta los ejes, arena del desierto o nieve.

Yo me esperaría a que alguien monte algo de esto y nos cuente, te puedes encontrar con tener que cambiar pastillas de freno cada 5.000km a 200 euros el juego y eso puede terminar por desesperar a mas de uno.

Quien va a ser el conejillo de indias?¿

Yo no.

Yo voy muy caliente  ;D ;D ;D ;D

Aquí tienes lo que buscas.

Yo lo tengo encima de la mesa para montarlo, pero aún no me ha dado tiempo.

Atrás ya le puse pinzas y discos como los delanteros.

http://pbbrakes.com/brake-kits/land-rover/defender/land-rover-defender-90-up-front-big-brake-kit.html

Retomo el tema ya que el maestro TOMBUCTU los tiene montados nos podrías explicar el resultado? 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Saludos cordiales desde Figueres!!

Alguien sabe si montar discos rallados y perforados puede ser un problema a la hora de pasar la itv?

Buenas noches, si puede ser un problema, hasta por llevar los latiguillos metalicos ( unos los forran con funda termo retractil negra ) necesitan proyecto ingeniero, prueba de frenada y lo que quieran pedirte  😉

De la mejora de frenada ..... en su dia por economia y estar siempre " enredando ", aún seguimos vivos ..... pusimos unas pinzas delanteras para discos macizos en el eje trasero, modificando los anclajes de las pinzas, para que coincidan con los del eje, sobre todo, para los que solemos ir cargados en los viajes, llendo de vacio, no hace extraños ni bandazos,

Como no tenemos compensador de carga en los frenos traseros ...... solo repartidor de frenada, pues se nota el peso al frenar el Land Rover, una solucion es mejorar la calidad de las pastillas de freno por otras, despues por unos discos rayados, despues por ventilados y rayados, latiguillos de freno metalicos, liquido de alto rendimiento....

Despues estan éstos kits de pinzas de 4 y 6 pistones, que valen un pastizal, que seguro frenan del copón, pero ostras, creo que son una inversion muy buena ademas de cara, pero como se dice, neumaticos 800 euros, llantas otros 800 euros, suspensiones otros 1000 y pico euros ....... por que nó invertir en mejorar los frenos ??  Jejeje

Yo por ahora me vá muy bien y a otro compañero ( YON ) tambien, para lo que queremos y hacemos nos es suficiente  😉

En cuanto coloqueis una pinza delantera en el lugar de la trasera, vereis que no es tan dificil el adaptarla y no se modifica el soporte del eje, asi poder volver al sistema original si se quiere

Un saludo y buenas noches

Pondré los protectores de los discos para q no canten tanto y probaré en la ITV, gracias Saltamontes.

Bueno pues al final pase la Itv sin problemas....

Yo tambien tuve una mala experiencia con las EBC verdes y es que se me desgastaron muy rapidamente, rallando un poco los discos nuevos, nunca imagine que el ruido que hacian las pastillas al poco tiempo de montarlas significaba que se habia acabado el ferodo.......

Nuestro compañero "blop" quiere mejorar el frenado, pero tiene el problema que lleva llanta 15 que solución le podemos dar?

Saludos