Saludos.

Si pones ruedas muy grandes te quedan unos desarrollos muy largos. Si has cambiado grupos para compensar, no deberia sufrir nada en exceso. Solo notaran el cambio los frenos.

Eso sería la solución, lógicamente , previo desembolso importante...

Yo rompí , la caja de cambios, tranquilamente por autovía... ,me dejó tirado..
Yo  llevaba buenos zapatones, y el anterior dueño del coche también anduvo con zapatones..
Pudo ser casualidad, o el destino de mi caja cambios automatica, lo estabamos marcando..

RANGE Classic V8 3.5 Efi.

Hola.

Al aumentar el desarrolo, aumentan los esfuerzos que hacen todas las partes mecánicas del coche. Eso es de cajón.

Los que más sufren son los palieres, los grupos y la transfer por ese orden.

Un saludo.

Enviado desde mi bq Aquaris 5 mediante Tapatalk

Si es manual y hasta 235/85 R 16 o 265/75 R 16 NO DEBE SUFRIR nada salvo los frenos y el embrague.

Si es automática, sufre hasta la caja cambios, que viene diseñada para las relaciones de fábrica.

Pero si, rótulas, caja dirección, bomba dirección, amortiguación, barra dirección, rodamientos, etc etc etc si están buenos, no sufren mucho más, si están tocados, pues darán la cara un poquillo antes.

El problema es la caja cambios automática que viene preparada para hacer los cambios de marcha con las gomas de fábrica, si alargas desarrollo con las gomas, la caja cambios automática empezará a cambiar marchas loca sin dar con la adecuada y se calentará la caja.

Yo en manual he llevado todo tipo de gomas nuevas, ocasión y recauchutadas nuevas, y no hay ningún problema.

De hecho, siendo novato, compré el primer Discovery que se le salía la marcha atrás, (un 200), y me dijeron que era como fusible porque traccionaba mucho las Insa Sahara 235/85 R 16 que le había metido... con el tiempo ví que fué una trola para no hacerse cargo de la garantía de la caja de cambios, ésto en el 2004, ya en su día le puse la caja cambios y transfer de intercambio y no ha dado ningún problema nunca con ningún tipo de rueda en ése rango de medidas.

Saludos 😉

hola si son excesivos en diametro creo ke si forzaria,
ahora bien no considero escesivo la 235 85 16
saludos

Buenas, pues buenos consejos..
Se me queda claro, con vuestros ejemplos.
En mi caso el anterior propietario anduvo con 33". Yo le encasquete unas 255/85-15. ..
Después de romper de todo un poco pase a 245/75-16

RANGE Classic V8 3.5 Efi.
   

Con un poco de idea de física te salen las cuentas:

Si mantienes las características del motor en potencia y par inalteradas y aumentas diámetro y banda de rodadura -superficie de rozamiento- en los neumáticos, por algún sitio a lo largo de la cadena cinemática del vehículo vas a tener un sobre-esfuerzo que dará lugar a desgaste / rotura prematuros.
Creo que Yagolo tiene mucha razón. Te empiezan los problemas a aparecer muy cerca de las ruedas….. y muy cerca del motor. Al embrague le hará poca gracia que le pongas resistencia de más…… Y así hasta que acabe cediendo todo.

Como toda la cadena cinemática (embrague, cambio, transfer, cardanes, estriados, diferenciales, palieres y bridas de arrastre) tiene un tratamiento porporcional al esfuerzo calculado que va a sufrir, si pones unos zapatos grandes de mas algo romperás seguro.

Si calzas un 42 y llevas unos zapatos de tu talla no tendrás problemas….
Ponte ahora unos del 54 con una buena suela de agarre, y nos cuentas lo bien que vas…  Si te empeñas en llevarlos acabarás rompiendote los ligamentos cruzados, rompiendote una tibia, o rompiendote la cabeza en un tropezón ¿no? 😀 😀

Si ... pero es más jodido el tema zapato jajaja

En serio, yo tuve 5 años Insa Sahara en 235/85 R 16 sin rory ni nada de nada, original sólo un +4cms y recorte aletas, y con lo que pesan y agarran, al principio cambié los 4 kits de rodamientos que ya estaban gastados y cambié a kit embrague HD porque no me gustaba el cascabeleo a ralentí del original