Hola,
Deberias leerte antes de darle a "publicar" porque lo mas dificil es entender cual es tu pregunta en concreto.
A ver si me hé enterado:
Tienes un discovery que va aservir de donante

Y vas a comprar un Range

A cual le quieres poner:
-La transfer
-Los ejes de transmision

todo ello es factible siempre que aproveches tambien la bridas de salida de los diferenciales.
Lo que no veo muy claro son la lonjitudes de los mismos.
Creo que la delantera queda corta y la trasera larga porque las bridas de la transfer quedan respectivamente mas hacia atras.
Esto último seria bueno confirmarlo porque yo de hacer "transplantes" no soy muy a favor ni experimentado.
Jacques

lo primero ya e mirado de arreglarlo ejejej
y lo otro se me pone cuesta arriba el invento
es que como muchos range se que llevan palieres de 10 estrias queria mis ejes por lo mismo i asi de paso aprobecharia mi blokeo arb

Hola y feliz año nuevo  😉 vamos a ver si no te lias  ;D  si vas a cambiar los ejes y la transfer de tu Discovery y se los vas a colocar al Range V8 que te compres  ::) encaja todo, hasta las transmisiones. Luego viene el tema del flector trasero que llevas en el Disco, si lo quieres cambiar por un arbol de transmision con crucetas en ambos lados  ::), ya que tienes los ejes del Range rover, solo tienes que quitarle la brida trasera con su distanciador ( como una arandela  😉 que viene dentro ) y del eje del Discovery ( que eso tiene trabajo ) quitar la brida que lleva y cambiarla por la otra  😉

en la ultima foto, se vé como sujeta con los dedos esa arandela ó espaciador que está dentro del grupo,cuando quites la brida del Range y te vale para ponerselo al eje del Disco  😉 un saludo y ten cuidadin  😉

Hola y feliz año nuevo  😉 vamos a ver si no te lias  ;D  si vas a cambiar los ejes y la transfer de tu Discovery y se los vas a colocar al Range V8 que te compres  ::) encaja todo, hasta las transmisiones. Luego viene el tema del flector trasero que llevas en el Disco, si lo quieres cambiar por un arbol de transmision con crucetas en ambos lados  ::), ya que tienes los ejes del Range rover, solo tienes que quitarle la brida trasera con su distanciador ( como una arandela  😉 que viene dentro ) y del eje del Discovery ( que eso tiene trabajo ) quitar la brida que lleva y cambiarla por la otra  😉

en la ultima foto, se vé como sujeta con los dedos esa arandela ó espaciador que está dentro del grupo,cuando quites la brida del Range y te vale para ponerselo al eje del Disco  😉 un saludo y ten cuidadin  😉

a ver si no me e perdio  ;D ;D ;D ;D ;D si le pongo la cardan de discovery con el felctor no tendria problemas ?
tenia entendido que la trnsfer no era facl de adaptar

Te vale perfectamente la transmision trasera con el flector, la diferencia está en la transmision delantera que es 5 cms mas larga en las transfer Borg warner, tambien hay V8s pero son 3.5 que llevaban transfers con bloqueo manual ( el socio Miguel Cantabria vende su V8 3.5 con bloqueo manual de serie  😉 ) 

Te vale perfectamente la transmision trasera con el flector, la diferencia está en la transmision delantera que es 5 cms mas larga en las transfer Borg warner, tambien hay V8s pero son 3.5 que llevaban transfers con bloqueo manual ( el socio Miguel Cantabria vende su V8 3.5 con bloqueo manual de serie  😉 )   

si pero busco un 3 puertas , ese ya lo avia mirado
entonces me valdria la trasera pero la delantera abria que acer el invento ese no?
si no es mui complicado seria mejor en los 2 asi tendria ya cruceta
y el tema de la transfer saves si es mui jodido de adaptarla la del disco a la del range ?
gracias de antemano i iento ponerme tan pesado cn las preguntas

pumu ya me perdonaras, y no se si es que lo haces por norma o lo haces como broma, pero es que:

"avia, acer, mui, saves, i, cn...." hacen la lectura de tus post muuuuuy compleja
y que conste que no soy ni de lejos de letras  😉

Felih anio nuebo a tothom!  ;D

pumu ya me perdonaras, y no se si es que lo haces por norma o lo haces como broma, pero es que:

"avia, acer, mui, saves, i, cn...." hacen la lectura de tus post muuuuuy compleja
y que conste que no soy ni de lejos de letras  😉

Felih anio nuebo a tothom!   ;D

no lo ago por norma , tengo una especie de dislexia que se llama deficid de atencion y no me dejo en su dia estudiar en condiciones , y si añades que vine de niño de andalucia y en el colejio esaban todos los libros en catalan pues no me entere muy bien y encima mezcle los idiomas de ay que muchas veces en vez de y pongo i y otras cosas , intento fijarme pero si no lo repaso 3 veces se me pasa

hola pumu...

si tienes intencion de poner un ARB a tu Range...necesitas que este equipe una lt230 (o lo que es lo mismo una transfer manual) ya que con la WB te patinaria i acabarias quemandola en dos dias...
si todavia no lo has adquirido búscalo con esa transfer...asi solo tendrás que cambiar los ejes i bridas de flector (que las podrás aprovechar de los ejes del range) para adaptar todo lo que quieres...

salu2

hola pumu...

si tienes intencion de poner un ARB a tu Range...necesitas que este equipe una lt230 (o lo que es lo mismo una transfer manual) ya que con la WB te patinaria i acabarias quemandola en dos dias...
si todavia no lo has adquirido búscalo con esa transfer...asi solo tendrás que cambiar los ejes i bridas de flector (que las podrás aprovechar de los ejes del range) para adaptar todo lo que quieres...

salu2

si , lo que yo preteno es poner la transfer del discovery que ya es manual

Hola y feliz año nuevo  😉 vamos a ver si no te lias  ;D  si vas a cambiar los ejes y la transfer de tu Discovery y se los vas a colocar al Range V8 que te compres  ::) encaja todo, hasta las transmisiones. Luego viene el tema del flector trasero que llevas en el Disco, si lo quieres cambiar por un arbol de transmision con crucetas en ambos lados  ::), ya que tienes los ejes del Range rover, solo tienes que quitarle la brida trasera con su distanciador ( como una arandela  😉 que viene dentro ) y del eje del Discovery ( que eso tiene trabajo ) quitar la brida que lleva y cambiarla por la otra  😉

una pregunta que ya estoi con la operacion como ago para dejar la tuerca de la foto 2 a la vista ara lo tengo como la foto 1 pero no se sacar la tapa esa para dejar la tuerca a la vista

Pues el centrador ese que va encajado como si le fuera la vida en ello.

En teoria con un extractor que se atornilla en el agujero del centro se puede sacar. Podrias fabricarte una especie de martillo de inercia con una varilla roscada, tuercas, un tubo y algo de arte. (En otras ocasiones, el señor martillo de toda la vida puede ayudar)

Pues el centrador ese que va encajado como si le fuera la vida en ello.

En teoria con un extractor que se atornilla en el agujero del centro se puede sacar. Podrias fabricarte una especie de martillo de inercia con una varilla roscada, tuercas, un tubo y algo de arte. (En otras ocasiones, el señor martillo de toda la vida puede ayudar)

osea que ai que sacarlo de ai acia arriba , estractor no tengo  y me da miedo golpearlo ya que ai va el diferencial i no quiero romper nada

Mas que hacia arriba seria hacia alante, pero si, en realidad va a presion (a muuuucha presion)