hola
con lo que has dicho el turbo esta tocao
cuidado con que rompa se te puede  preparar una gorda
y ya  que tienes que arreglarlos  aprovecha y pon un tgv

Si pero un tgv cual seria su precio??por que baratos no seran.
Un saludo

hola

llevar el tuyo  ha repara o de sustitucion cuenta con 450 leuros  mas o menos

y un tgv  esta x hay

Pero ay que modificar algo para montar el tgv??o es como montar el sullo original??es que si se me plantea asi la cosa me lo pensaria y mucho.

Un saludo

hola 
algo  hay que modificar pero no es mucho

siendo un poco manitas  tu mismo lo haces
 
busca el colector del 200  y el tgv y  creo que x ahy  ahy algun  brico 

Pues yo te diria que esa holgura puede ser normal,si no te silva,ni te tira humo blanco,ni lo notas con poca fuerza......
As quitado el tubo que sale del turbo y va al intercooler y mirado si chorrea aceite en exceso??
La turbina te roza en la caracola..??...

Porque mientras no te roce,y no te de los sintomas de turbo jodido,no tire aceite en exceso,yo no le daria mas importancia a la holgura esa

Saludos.

Ten en cuenta que necesita una hogura para las dilataciones. Si no hay mas sintomas dejalo quieto, cuando pida cambio ya te daras cuenta jeje.

hola
el turbo si con la mano nueve los alaves de arriba hacia abajo o viceversa siginifica que los cojinetes interiores tienen holgura y eso  lleva a que  se pueda pasar la aceita hacia el colector y que con esa aceite le trabaje el motor  es decir que el aceite entre en la admicion  y trabaje como un motor de gasolina  t es mejor que no le pase x que la unica manera de parar el motor es con un cambio  con el  problema que eso con lleva  ect ect ect si tiene holgura el turbo lo mejor es cambiar o reparar  ya que la parte que mas sufre en un motor diesel es el turbo y el motivo es que es la parte del motor que mas sufre

a que revoluciones trabaja un motor deisel
y  a que revoluciones trabaja un turbo
a cuantas tenperatura trabaja el motor
y a cuanta trabaja el turbo  ect  ect ect

perdon  por la chapa

un saludo

Saludos.

Los turbos nuevos tambien tienen holgura. Hasta medio milimetro esta bien.

TROPHY, TROPHY... anda que no te gusta meterle mano al disco...  ;D ;D ;D

que por cierto... ¿y la mano liada que he visto en una fotillo? ¿que has echo criatura...?  >:(

un abrazo.  😉

hola
autoinvitado yo he montados no se peros un cuantos  nuevos  reconstruidos de cambio  de geomertia variable no se de casi todo los modelos que hay en el mercado y los alaves no se nota el movimiento con las manos si eso fuese asi no haria falta niguna maquima para equilibrarlosy x eso todos las empresas que se dedica a recontruirlo tiene sus maquinas para el equilibrao  tu sabes a cuanta revoluciones trabaja un turbo si un motor de diesel en pleno redimiento lo maximo es 6000 revoluciones  un  turbo esta como minimo a mas de 100000 revoluciones x eso el turbo es la parte mas inportante del motores  i gual que poner mucha aceite  si tienes demaciada aceite y la bomba no puede haser el circuito es decir no puede descargar en el cartercuando pasa x el turbo de la velocidad tan grande que trabaja el tubor no se puede engrasar y se rompe por eso la aceite para  el turbo eslo mas importante por eso cuando se va a parar un  motor con turbosiempre se debe de dejar unos minutos al relenti para que el turbo pare la cantidad tan grande de vuetas que tiene
y la bomba  de aceite no pare hasta que el turbo  baje la revoluciones

perdon x la chapa
un saludo

Joer nones!!!!como te enteras de todo eh??pues precisamente eso a sido haciendole una cosa para el discovery,estaba haciendole una plantilla y cuando me e puesto a taladrar como era una pieza muy pequeña y no tengo banco para sujetar las cosas le e puesto la mano encima y al enganchar la broca se a puesto a girar la platina y justo cuando quitaba la mano para no darme me e dado,y me a hecho un corte jodio no mucho pero bueno,un punto de esos de aguja e hilo.
Y hablando del disco lo e llevado a un amigo que es mecanico y dice que el turbo esta entre tocado y no tocado,es decir que igual lo pongo y me dura un año que igual lo pongo y se casca.

Un saludo y gracias a todos por ayudar

Saludos.

Canario1,  tuve que cambiar el turbo y monte un cartucho que me mandaron ya equilibrado y todo para montarlo con mis carcasas y creo recordar (hace 2 años o mas) que algo de holgura si que tenia. Por lo que veo tu has cambiado muchos mas  y sabras mucho mas que yo , y aprovecho para preguntar ¿que hay que montar un turbo de geometria variable para cambiar la posicion de los alabes, es alguna regulacion neumatica, electronica, mecanica por la inercia?

El resto de condiciones de trabajo del turbo, necesidades de engrase y demas, las conozco, pero gracias de todas formas.y por tanto sbras mucho mas

Saludos.

Recupero el tema y la ultima duda.

¿que hay que montar un turbo de geometria variable para cambiar la posicion de los alabes, es alguna regulacion neumatica, electronica, mecanica por la inercia?