Balance, ¿Como va eso?

¿Has medido consumos?
¿Has pasado itv? Pide que te digan por donde va de partículas y de parámetros a ver en que nivel se mueve, por favor.

Balance, ¿Como va eso?

¿Has medido consumos?
¿Has pasado itv? Pide que te digan por donde va de partículas y de parámetros a ver en que nivel se mueve, por favor.

buenas noches,de consumos esta muy contenido,pero como dije aun falta montar inyectores y terminar de afinar por lo que no me e puesto a sacar datos.
itv no creo que en principio tenga problemas pues hay poco humo.....casi menos que cualquier 300 con un poco de bricomania en la bomba......
ya dije que el tgv mete mucho aire y que de temperaturas tanto de agua como de gases de escape mucho mejor que con el hibrido de antes,y eso que estos dias por el sur tenemos temperaturas muuuy calentitas....

¿Como has solucionado el escape, la salida de la caracola y el engrase?

¿Como has solucionado el escape, la salida de la caracola y el engrase?

buenas,la salida de escape la fabrique con un codo de tubo inox de 2.5" soldandele en un extremo una arandela torneada y con los taladros para sujetar al turbo.la parte de conexion al escapa igual,arandela torneada y taladrada y recortada como la de origen,decir que ltengo montado espape de inox en 3".
con el codo del turbo de origen lo veia mas complicado de adaptar......
el engrase pues espiga de hidraulica del mismo paso que de origen en el extremo del bloke motor y en el turbo la de audi,soldada a un codo y todo engatillado a tubo de inox-teflon.
el desague pues en el turbo el de audi,en el bloke racor de hidraulica recto unido con goma resistente a los aceites y calor.....
parece mas complicado de lo que es realmente si te gusta la bricomania y tienes medios en dos ratos queda montado....
intentare este fin de semana poner algunas fotos que tengo por el movil

saludos

Correcto; ¿Y la salida de aire comprimido hacia el intercooler que te queda hacia atrás, que haces con ella?

Me alegro que te funcione bien!!

Yo actualmente ando probando.... tengo montado un 2256 de origen bmw , con colector de escape fabricado a postas.

Quedando la configuracion y montaje igual que el original.

Lo he montado con pulmon de vacio , y gestionado electrónicamente. Teniendo 1 bar de presion desde 1300rpm.

Tengo que modificar dos pequeñas cosas

Enviado desde mi SM-G986B mediante Tapatalk

Correcto; ¿Y la salida de aire comprimido hacia el intercooler que te queda hacia atrás, que haces con ella?

Por aquí cortamos, le damos media vuelta y soldamos. Además de gastar por donde pidan tanto la parte de la caracola como la del codo que se corta. Ya que al darle media vuelta los interiores no coinciden perfectos.

Correcto; ¿Y la salida de aire comprimido hacia el intercooler que te queda hacia atrás, que haces con ella?

buenas tardes,ando liado de recoleccion y tengo poco tiempo para otros menesteres.....perdon or el retraso.
el turbero a colocado la caracola de admision de un turbo de bmw quedando la salida orientada como la de origen.la otra opcion es la que comenta ndero v8 cortar,girar y soldar.
a ver si tengo un rato y subo algunas fotos del montaje que tengo algunas.

Me alegro que te funcione bien!!

Yo actualmente ando probando.... tengo montado un 2256 de origen bmw , con colector de escape fabricado a postas.

Quedando la configuracion y montaje igual que el original.

tengo todo lo necesario para el montaje como indicas con gestion electronica,esto ya no es un secreto,a poco que relies encuentras informacion....
lo de montar el 2256 es lo mas comun en los amigos argentinos,pues lo montan los motores maxion y para ellos encontrar colector del 2.8 es facil y el turbo tambien,aqui lo monta las ivecos.
podemps cortar la brida del colector del 200 y soldar una con anclaje para ese turbo,pero con el turbo del audi te lo ahorras......
de momento no lo enrredo mas,no monto ni la gestion electronica....el coche es un misil..jejeje,,,,,,
al final el camino del `power pasa por tgv.....

Lo he montado con pulmon de vacio , y gestionado electrónicamente. Teniendo 1 bar de presion desde 1300rpm.

Tengo que modificar dos pequeñas cosas

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Joer....ya podiais haber seguido rodando capitulos de la tele novela.
Vais y cortais la emision justo cuando mas interesante se ponia......:D 😀 😀

Hola, que tienes puesto en el turbo para controlarlo electrónicamente?. Saludos

Hola, que tienes puesto en el turbo para controlarlo electrónicamente?. Saludos

buenas noches,nada electronico,actuador por presion con regulador de presion y perfecto...

El mio también es mecánico y es una pasada. No lo he pasado de 2500rpm, ni falta que me hace.

Yo lo tengo pendiente para montar sobre un motor de 200.
No se cuando me pondre con ello. El tema del escape lo tengo mas o menos resuelto.
Me habian comentado que en el asunto del engrase del turbo no tendria que hacer ninguna modificacion

Yo lo tengo pendiente para montar sobre un motor de 200.
No se cuando me pondre con ello. El tema del escape lo tengo mas o menos resuelto.
Me habian comentado que en el asunto del engrase del turbo no tendria que hacer ninguna modificacion

elengrase es facil,montas las tomas de origen del turbo con las de tu motor y a correr....no tiene complicacion.merece muy mucho el cambio