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Iniciador del debate 08/03/2012 2:04 am
Después de montar el TGV en el Defender 200 he desmontado el turbo de origen para ver si encontraba la razón por la que aún con la válvula reguladora de presión anulada el turbo no llegaba a soplar a más de 1bar y me he encontrado con esto:
Y ahora la duda/pregunta: ¿es posible que esas rajas sean las únicas responsables del escaso soplado del turbo? Aunque en las fotos sólo se aprecien 2 hay otras 2 más pequeñas.
Tanto las paletas de admisión como las de escape están enteras y no me parece que las turbinas tengan holguras fuera de lo normal.
08/03/2012 1:45 pm
no creo que por esas rajas perdiese mucha potencia, los he visto peores y andando muy bien, mediste la presión antes de desmontarlo???
08/03/2012 2:15 pm
cuenta que a temperatura de trabajo las grietas puede el matrrial y no cerrar bien
Un saludo
Iniciador del debate 08/03/2012 2:42 pm
no creo que por esas rajas perdiese mucha potencia, los he visto peores y andando muy bien, mediste la presión antes de desmontarlo???
Si, la presión la medí con el turbo montado. De hecho, me di cuenta que no soplaba cuando quise regularlo a 1.2bar y por más que enroscaba la varilla de la válvula, la presión apenas subía. Al final opté por anular la válvula(trampilla de gases siempre cerrada) y apenas llegaba a pasar de 1bar.
Ahora mismo no importa mucho la razón por la que no soplaba ya que ayer mismo le acabé de poner el TGV pero tengo curiosidad por saber si esas rajas pueden ser las únicas responsables.
08/03/2012 2:54 pm
jajajaj eso nos pasa a todos.
Siempre nos gusta saber los porque jajaa