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Iniciador del debate 04/12/2016 7:46 pm
No se si lo sabéis pero LR en los defender PUMA dejó de usar el típico barrón estriado de toda la vida, el que viene forrado de teflon y que si se mantiene engrasado te dura toda la vida, por un nuevo barrón mucho mas sofisticado y aparentemente mas duro.
Cuando lo vi me dio la impresión de ser un avance viendo como funcionaba. Se trata de un usillo estriado también pero con una corredera de bolas a modo de rodamiento que hacen que aquello funcione de maravilla, hasta que se gasta.
Este es el nuevo estriado.
El caso es que la transmisión delantera con 33.000km la quité con algo de holgura en el barrón, y ahora la trasera con 128.000 presenta una holgura importante y preocupante.
Este es el antiguo estriado.
El problema es evidente, el antiguo estriado tenía unas 16 estrías continuas de arriba hasta abajo, es decir una muy grande superficie de contacto. El nuevo barrón tiene 6 estrías y la superficie de contacto son solo las bolas, está claro lo que ha pasado, el coche empuja casi siempre en la misma posición y esto ha hecho que las bolas se marquen sobre las guías, imagino ya que no lo he podido ver con claridad. Pero si he comprobado que si desplazo la jaula con las bolas la holgura desaparece, ya que las bolas ya no encajan sobre el supuesto alojamiento que se ha hecho sobre las guías. Pero al final las bolas vuelven a su sitio y la holgura vuelve a aparecer.
¿alguna idea para reparar esto?. Me estoy pensando en volver al estriado original en la transmisión trasera, la delantera que llevo es otra, pero no se si se encontrará ese estriado con la cruceta de land rover en el mercado.
gracias.
05/12/2016 7:23 pm
Busca en transmisiones buruaga. Son de Bilbao .
Mira y habla con ellos y si tienen lo que quieres silba y pasamos ha por ello . Y te lo envio
Un saludo
Jesús M M M
05/12/2016 8:46 pm
Joder... si que es un fallo de diseño... 😮 😮 😮
Supongo que algún fabricante de transmisiones podrá modificarlo para volver al estriado de toda la vida...
Supongo que a eso se referirá el compañero JMMM
En Valencia esta esta gente, y trasteando por su web veo que también están en Madrid.
Iniciador del debate 18/08/2017 12:21 pm
Pues nada, esto ha hecho tope ya. La holgura es ya de varios milímetros y los porrazos son de preocuparse.
Es increible la gran cagada que han hecho con este estriado en LR!, el viejo era eterno si se mantenía engrasado, yo jamás he visto una gastado, si que los ha habido pero de gente que llevaba la goma rota o que no lo había engrasado en la vida.
El de lógica, la superficie de contacto entre ambas piezas que se mueven en el caso del nuevo estriado debe ser así como 40 veces inferior al estriado convencional. En el nuevo solo la tangente de la bola apoya en el estriado de ambas piezas, y encima pasamos de tener un montón de estría a solo tener 5 estrías.
Ya tengo preparado un viejo estriado con kilómetros para aburrir en perfecto estado para llevar a cambiarlo por este nuevo invento que no ha durado ni 150.000km.
Todos lo pumas revisar las transmisiones si son de origen, tanto delantera como trasera, lo mismo os lleváis una sorpresa, desagradable.
18/08/2017 6:41 pm
A lo mejor, se podrían poner una bolas de medio milímetro mas grandes, me refiero al diámetro, o de 0,20 mm??, si apoyan en la tangente, la superficie seria mas y el diámetro mayor rellenaría el espacio con holgura..
No se lo mismo digo una tontería.
A mi me gusta mas el estriado antiguo, hay mas superficie de apoyo.
Salu2 maestro mecánico.
18/08/2017 6:57 pm
Saludos.
La idea de Discozamora esta bien, pero no valdra, porque las bolas encajarian bien en el punto de holgura, peor no creo que entren desde el exterior al punto de trabajo.
Increible, hacen un motor con mas par y potencia y una transmision peor. Al final eso de que cada modelo hace bueno al anterior no va a ser tan falso, y si lo unimos a los problemas Gus con el tunel de viento....
18/08/2017 8:00 pm
Pues ya os duro jjajajaas yo la mia la cambie con una holgura de la leche con 84.mil km. La verda que no se me ocurrio avisar pensando que era caso de desgaste prematuro, pero ya veo que no.
Gracias por el aviso Gus y venga a tirarse todos debajo el Puma, tener cuidado si veis que saca las uñas y echar a correr ;D ;D ;D
19/08/2017 1:05 pm
Yo creo que el problema de ese tipo de estructura de cardan aguanta menos, debido a la suspensión tan elevada que llevan Gus y Morea.
La delantera, seguramente sea por mucha altura, y la trasera puede que tenga algo que ver las holguras de transfer y llevar mucho recorrido de suspensión.
Lo que esta claro, es que la transmisión de bolas está diseñada para aguantar par, pero no exceso de angulo, y la antigua, de sistema tradicional, es al contrario, o al menos, parece que aguantan menos par.
19/08/2017 8:05 pm
Saludos.
El problema no puede estar en ningun angulo porque esa parte de la transmision trabaja recto. Si fuera cosa de angulos fallarian las crucetas como ha pasado en otros modelos que se han elevado, donde ha habido que pasar a doble nudo.
Iniciador del debate 22/08/2017 1:33 pm
Saludos.
El problema no puede estar en ningun angulo porque esa parte de la transmision trabaja recto. Si fuera cosa de angulos fallarian las crucetas como ha pasado en otros modelos que se han elevado, donde ha habido que pasar a doble nudo.
Correcto. Ya he llevado la transmisión a injertarle un estriado antiguo con su teflón.
Este tipo de estriado está pensado para que la transmisión varíe continuamente su longitud, y eso en nuestro coches pasa muy poco, solo en pistas bacheadas donde el coche va botando mucho hay ese movimiento, o sobre todo traialeando estirando pata. Ayer la estuve estudiando un poco y efectivamente las bolas se han clavado en el estriado y presenta un punto en el que las bolas se frenan y luego saltan.
La comprobación es muy simple, solo tengo holgura en la posición normal de trabajo, si a alargo o acorto unos milímetros la holgura desaparece. La delantera original con ese estriado la quité con el coche de serie o incluso mas bajo cuando tenía 33.000km, y ya tenía holgura del anterior dueño.
Visto ayer el estriado por uno que hace transmisiones dijo que ese tipo de corredera se usó hace año y se dejó de usar por ese motivo, no valen para el uso que se le da en un coche.