No es muy costoso y desde luego te puede evitar un buen susto.

de que tornillo hablais? ??? ???

  Es un tornillo que sujeta la polea de la bomba de aceite en el interior del carter, en los primeros Td5 se pueden aflojar y fastidias el motor sin aviso. Se arregla con  unas gotas de Loctite. En los Td5 del 2004 ya estaba solucionado el posible problema que era lo que me interesaba, ahora, tengo un amigo con un Disco Td5 de Abril del 2002, sabeis si en esta fecha ya estaba solucionado?.

Para la fecha que indicas y por su tranquilidad, mejor sería que lo revisase.

Las consecuencias son tan graves que merece la pena, si está a gusto con él y no tiene previsto cambiar a corto-medio plazo.

El mio es de septbre 2002 y lo mandé revisar (mejor dicho cambiar y pegar, pues ya abierto ...) con unos 80 mil Km.

Saludos.

yo tengo un defe td5 del 2002 que tengo que hacer para cambiar y pegar ese tornillo?

yo tengo un defe td5 del 2002 que tengo que hacer para cambiar y pegar ese tornillo?

En la sección el bar lo explicaron muy bien, a ver si lo encuentras.

Un saludo,agur.

yo tengo un defe td5 del 2002 que tengo que hacer para cambiar y pegar ese tornillo?

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=34613.0;topicseen

muchas gracias la pega es que hace 2 meses que cambie el aceite y si lo se lo hago entonces. no se si esperar al proximo cambio y tener la mosca de tras de la oreja hasta entonces o liarme a apretar el tornillo ya mismo, mi coche tiene 127000 km, que opinais?

El mío es del 2003 y tiene 78.000 km. Aprovechando que he de cambiar el aceite ahora en julio lo mirare...ya que no hay consenso de cuando por fin se solucionó el tema, si 2003, si 2004....

El único material que hay que cambiar es la junta del carter ¿no? Alguien sabe su precio para tener una idea?

Saludos

Por cierto, aprovechando el cambio de aceite....me aconsejais alguno en especial? Es que estoy hecho un lío. Veo el manual y recomienda 5w30 acea a1/b1. He estado investigando y estos son economizadores de combustible. Es aconsejable echarle este o incluso un 5w30 acea a5/b5? (esta especificación creo que es la misma que acea a1/b1, es decir, tambien economizador pero para periodos de cambio extendidos). Porque estos aceites escasean mucho. Así que pueda comprar solo he encontrado el ELF EVOLUTION 5w30 que cumple acea a5/b5  (a1/b1 inluida).

Aqui podeis ver la ficha técnica :
http://www.es.total.com/es/eself.nsf/VS_OPM/00025090A925610BC12575AF00390C68?OpenDocument

O tb puedo encontrar el SHELL HELIX F 5w30
http://www.es.total.com/es/eself.nsf/VS_OPM/00025090A925610BC12575AF00390C68?OpenDocument

O no me complico la vida y pongo un 5w30 o 5w40 normal que cumpla acea a3/b3 a3/b4? Por ejemplo Castrol Magnatec, BP Visco 7000.

O incluso otra opción sería uno especial para inyector bomba de VW que cumplan la hoja 505.01 tales como AGIP 7004 o REPSOL 505.01 TDI, ambos 5w40?

Qué opináis?

Disculpad el ladrillo

José Miguel.

Jose Miguel,

Creo que el mas recomentado es el mobil1 5w 50:

http://www.mobil.com/Argentina-Spanish/Lubes/PDS/GLXXS2PVLMOMobil1_5W-50.asp?Print=yes

Lo puedes encontrar en carrefour, Eroski etc...

José Miguel, lo que se sustituye es un tornillo que además se sella con adhesivo extra-fuerte.

El coste es de unos euros el material, lo que sube la factura es llegar al tornillo.

Saludos.

Pero el tornillo no se debe sustituir ¿no? Se saca, se le pone Loctite, se apreta a 25 nm y ya está ¿no?