Esto es un insulto............es como comparar al rey con un cerdo.....................
Que ocurrencias.....
Saludos.

Pues no es tan exagerada la comparación. Para el terreno por el que tiene pinta que estan haciendo la prueba igual me quedo con el Duster. Mas bajo, mas ligero, mas estable y mejor relación peso potencia... Si lo sacamos a una prueba offroad pues ya apaga y vamonos... Pero como lo del anuncio, por lo que cuesta, tracción a las 4 ruedas, 1º corta y 1290kg no es tan mala combinación hombre.

De hecho los amigos Rumanos les ponen ruedas de taco y poco mas y no parece que se defiendan nada mal...

Dacia Duster (Alain) crossing river - Mures Trophy Romania 2011.avi

la prueba lo dice claramente, y todo se resume en, les comparan por la filosofía, mecánica e interiores sencillos, capaces en campo, cuando el Duster no te llega, tienes el Defender con el correspondiente incremento del precio.

Hola a todos, conozco a alguien con un Dacia Duster y en el último encuentro en Linares el coche paso por todos los sitios por donde pasaron los Series, Defender y demás sin mucho problema. Además sé que es un cuatrero empedernido y sale todos los fines de semana haciendo rutas bastante duras.

La comparativa de ofensa nada¡¡¡

Jamas hay que subesmar un rival que como relacion precio vs prestaciones, es un coche magnifico.
No nos engañemos, nuestros Defender son carisimos, si lo relacionamos con algunas de las muchas caracticas que no poseen (y en confort son muchas)

Y como dice dcortesv, os hariais cruces de por donde se meten estos DACIA.
saludos

y por que no?
Despues de tanto empacho tecnologico.
Buena nota deberia tomar LR de la necesidad de mantener en oferta un vehiculo
con las carateristicas de un Serie.

mi pensamiento/realidad  es que los TT actuales, Discovery, Pathfinder, Land Cruiser... son carísimos. Empiezan en 40.000 euros un TT corto. Siguen siendo pesadísimos, en parte por toda la tecnología y acabados, con lo que tienen unos consumos muy altos (eso hoy en día es 1,4€ por cada litro menos que consuma, que es una barbaridad. Encima son muy grandes o están poco aprovechados (es un círculo vicioso, motor grande, pesado, mala aerodinámica)

Por abajo tenemos los SUV, que son coches sin practicidad alguna en campo, pues para desembolverte bien necesitas cierta altura, bajos despejados, paragolpes en ángulo y marcha cortas/reductoras, y eso no lo tienen ninguno salvo el Freelander, Duster y quizás algún Subaru.

Yo apuesto por un híbrido entre ambos, coches ligeros, más compactos, más aprovechados, diseñados para usarse en campo real, con marcha/s cortas para avanzar lentamente con seguridad, bajar pendientes sin dejarse los frenos, pasar una trialera puntual o el corta-aguas que está siempre en mitad de la pendiente... y sin grandes limitaciones de tener un vehículo de casi 5m, de 2,5 tn y un comportamiento en carretera, accidentes mucho más favorable.

No todo tiene que ser así, pero tiene que tender a eso.

Un inicio podría ser un Freelander 3 con reductoras y un peso final de unos 1600kg

Sobre el Duster, si en vez de ser Dacia fuera Toyota o Land Rover, sería alavado como el nuevo tt de áfrica y del mundo de los viajes, al final es un Land Rover no extremo, y creado 60 años después ;D

No es mala opcion no....pero si pensamos que toda l aparte mecanica, es de un Clio.....me gustara ver, cuantes veces tendran que cambiar rotulas, brazos, silentblocs, etc....por no estar pensado para esto tampoco.......pasara como con los Niva. Que de motor perfectos, pero de lo demas, flojos, muuuuuuuuuy flojos (como minimo el que tuvimos en casa)

Saluttttt

He aquí el dilema que tenemos en casa, tenemos un Terrano del 2004 con mas de 500.000km y aunque el coche de motor esta perfecto, lo demas si que se le notan los años y sobretodo el consumo que tiene. Queremos cambiarlo, pero si vierais el interior del terrano... ni por asomo lo aguanta un Land Cruiser, discovery o uno de estos caros...

El problema es que con lo que valia hace 10/12años un TT, ahora te compras un TC y mas bien basico... Todavia tengo por casa, algun que otro presupuesto del Nissan Terrano II LX y creo q costaba 2.800.000 pts, con eso no te da ahora ni para un Qashqai normalito.

Hablando del Duster, a mi personalmente, lo que es la esteticamente y el concepto de 4x4, me encanta, bonito pero a la vez sencillo. Pero claro el tema de motor y suspension... se queda corto. Si montara el 2.0dci del qashqai... mejoraria mucho! solo hay que ver los videos como el que ponen mas arriba, tambien hay que decir que muchos de esos coches tiene motores mas potentes.

Echad una ojeada a esta web https://sites.google.com/site/daciaduster4x4/

saludos!

La dureza y fiabilidad sólo lo dirá el tiempo (como con todos, Land Rover tecnológicos incluídos) pero si hay puntos que ya apuntan positivamente. Por ejemplo los estudios y encuestas de fiabilidad, calidad, Dacia aventaja por mucho a Renault. Mecánicamente son más simples (o mejor dicho menos tecnológicos -el tiempo avanza para todos-), pero no es menos cierto que mecánicamente están "sobredimensionados". Que yo tenga conocimiento, por ejemplo:

Los Logan europeos (y supongo que los Dacia en general), llevaban el aire acondicionado de los Renault americanos, con mayor capacidad dadas las condiciones climáticas y de terreno de los países centroamericanos.

Hay Duster con motores con especificación Euro1 y Euro 3,  estos son los mercados en que se vende, Senegal, Marruecos, Togo, Madagascar, Nigeria, Georgia, Rusia, Oriente Medio... todos venden Duster.
La transmisión 4x4 es de Nissan, con las modificaciones de tarados oportunas, pero no es la de un X-Trail de primera generación o de un Quasqahi, es la del Nissan Murano, el Nissan más potente y pesado de la marca.

Como dije anteriormente me encantaría que Toyota tuviese su "Duster", pero también es cierto que si hubiese un Dacia Dokker (furgoneta) 4x4 con marcha corta habría encontrado muy probablemente mi coche ideal ( y justamente le haría mucha gracia a todos esos ganaderos y agricultores a los que el Defender les queda "grande", caro o demasiado específico.

morpe91, es cierto que el motor puede parecer escaso, pero piensa que el coche pesa lo mismo que un utilitario, es un poco la filosofía de menos es más. También es posible que pronto le veamos con el 1.2 TCe 115 de gasolina y con cadena.

Las suspensiones ya existen varios fabricantes con muelles +3cm sin necesidad de cambiar amortiguadores.

Lo que tú expones, es justamente lo que yo pienso, los TODOTERRENOS ACTUALES SOLO SON LOS SUV DE LUJO DE LAS MARCAS, y los segundos no están diseñados para su uso fuera del asfalto.

La diferencia reside en solo una cosa, en esta pueba absurda, y que no se comtempla
pon los equipos de 5 o 7 personas o carga, pienso aparatos etc,.y despues metele sierra.
Despues me cuentas,

La diferencia reside en solo una cosa, en esta pueba absurda, y que no se comtempla
pon los equipos de 5 o 7 personas o carga, pienso aparatos etc,.y despues metele sierra.
Despues me cuentas,

La relación peso potencia seguirá siendo bastante favorable hacia el Dacia. Otra cosa es que no esté tan preparado para arrastrar peso como el defender. Y esa sería otra prueba bastante interesante.

Sin ir mas lejos, yo mismo tengo un discovery 2 hasta hace poco sin bloqueo central y unas bf at , y un golf 3 1.6 con ruedas fedima f or y suspensión +3. En terrenos resbaladizos y arcillosos, el golf se defiende bastante mejor que el discovery sin el bloqueo. Y es un golf.

Ahi he comprobado lo de "no me des un caballo y quitame un kg"

Hola, yo hablo por la zona en la que vivo, aquí hay de todo, pues es una zona agricola y ganadera, y he de decir que todos aquelos coches de peso libiano han perecido en un corto tiempo mientras otros como los nissan patrol, discoveris I Y II, series, defender,monteros de primeras y segundas hornadas, toyotas, terrano I y II etc aún siguen funcionando y cumpliendo con su cometido.
Lo que digo es que según su cometido y uso, cada modelo tiene su clientela, y no es licito comparar dos vehiculos cuya filosofía y posibles clientes poco o nada tienen que ver unos con otros. Y la prensa como todos sabemos, hace esas cosas para crear ideas confusas comparando un duster con un icono del tt y vendernos lo que el promotor que ha puesto la pasta quiere....