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Iniciador del debate 26/06/2011 11:25 pm
Hola a todos.
Con "la caló" de estos días, en subidas prolongadas, en caso de dar gas para mantener la velocidad, la aguja de la temperatura de la culata (no del refrigerante) llegó a pasar en varias ocasiones los 100º C, llegando a los 110º (todo un récord).
Que conste en acta que la bomba inyectora está abierta al máximo y el turbo llega a 1'1 bar.
La mediciones son: del orden de 80º en plan tranqui, 90º autovía a 2.500 rpm, y rozando los 100º en subidas fuertes.
Si bien tengo leído por ahí que hasta 110º se toma como temperatura normal, lo cierto es que cuando la aguja pasa de 90º ya me empiezo a mosquear, y cuando se acerca a los 100º, no es que me ponga cardíaco, pero estoy intranquilo.
También he constatado que a esas temperaturas no han saltado los electroventiladores. Sólo lo hacen cuando pongo el aire acondicionado (que por cierto, también hace subir la tempereatura al ofrecer una resistencia extral al motor).
Por eso barajo varias posibilidades:
A.- Termo-contacto para los electros. No creo que adelante mucho con esto únicamente.
B.- Limpieza de radiador + termocontacto. Aquí ya creo que se empezará a notar que la temperatura no sube tanto.
C.- Radiador nuevo (con más celdillas) + termocontacto. Posiblemente la que haga, y creo que la más equilibrada.
Queda otra actuación, que es la opción B o C + aumentar la capacidad del circuito añadiento un segundo radiador. Aun siendo lo más eficaz, me parece que va ser meterme en un jardín.
¿Alguno de vosotros tiene controlado esto en su 300?
Lo más flipante de todo esto, es que en toda esta gama de temperaturas, la aguja del termómetro original, ni se mueve de su sitio.
Saludos,
Chus.
27/06/2011 12:13 am
Esta semana puse el termómetro extra, así que ya te iré contando; de momento el rango de temperaturas es muy similar al que has descrito
27/06/2011 2:38 am
Hola Chus,yo he cambiado el termostato,viscoso,la bomba de agua tiene un año,limpieza de radiador y llaneando llevo la temperatura sobre los 90º,en subidas y andando por Madrid pasa los 95º,subiendo un poco mas mientras estoy al ralenti,todo esto con el aire puesto y con estos calores,mientras el termometro original me marca algo menos de temperatura desde la limpieza.
Un saludo
29/06/2011 10:23 am
También he constatado que a esas temperaturas no han saltado los electroventiladores.
Los ventiladores son del aire acondicionado, no saltan por temperatura.
Lo que es sencillo y barato es poner un termocontacto (sobre el termostato, al lado de la sonda existente) que te activa el relé de los ventiladores.
Tendrás una ventilación automatíca y reforzada.
Eso no quita que si tu radiador tiene mas de 10 años y no se ha limpiado nunca, debes de hacerle una buena limpieza.
JAcques
29/06/2011 12:38 pm
chus.... el mio me hacia lo mismo....y desde que le repare el radiador...nunca mas me paso de 100º(es mas, es dificilisimo llevarlo a esa temperatura)
el otro dia por somiedo con 32º,el coche andava por los 95º...y mira que hay subiditas...ehhh!!!
la verdad es que el radiador del mio estaba echo polvo...y ahora quedo como nuevo...
eso si 200€...me costo la reconstruccion en un taller de aviles que se dedica a ellos.
un saludo!.
Iniciador del debate 29/06/2011 12:44 pm
Muchas gracias a ambos.
Voy a ponerle la termoresistencia y llevarlo a que revisen el radiador.
Ya os contaré.
Estaba en duda por este post.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=48904.0
Saludos,
Chus.
Iniciador del debate 30/06/2011 10:10 pm
He estando pensando y antes que nada voy a revisar el viscoso, que esté bien y trabe las aspas del ventilador. A partir de aquí seguiremos.
01/07/2011 5:56 am
También he constatado que a esas temperaturas no han saltado los electroventiladores.
Los ventiladores son del aire acondicionado, no saltan por temperatura.
Lo que es sencillo y barato es poner un termocontacto (sobre el termostato, al lado de la sonda existente) que te activa el relé de los ventiladores.
JAcques
todos los discovery 300 con aire acondicionado de fábrica llevan dos termocontactos en la parte inferior del cuerpo del termostato, uno para activar el refuerzo de refrigeración y el otro desconecta el aire acondicionado en caso de calenton
Iniciador del debate 03/07/2011 5:37 pm
Creo que toca cambiar viscoso: a 100º C de culata, a motor parado, he visto que no había bloqueado y las aspas giran sobre el eje empujándolas levemente con la mano, y al acelerar no giran más rápido.