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15/11/2007 6:38 pm
Buenas tardes a todos...
Vereis en mi Defender td5 de un tiempo a esta parte tiene un poco de temblequeo en la dirección.
Cuando voy a 90Km/h de marcador por autovía el temblequeo es muy ligero pero el volante se mueve un poco y tengo la sensación de que se va para la derecha ligeramente el coche. cuando pillo alguna piedra con la rueda delantera (creo que con la derecha más), la direccion me tiembla en los dos sentidos, como si tuviera holgura y a veces lo acompaña con un ruido de metal contra metal....
Leyendoos en el foro apunto como posibles causas:
1.- Holgura en la caja de dirección: Sugún he leido aqui existen unos engranajes que se pueden desajustar?? Como accedo a ellos?? llegara la caja de direccion parece imposible
2.- Como creo que afecta mas a la rueda derecha... ¿¿puede ser holgura en la tapa del palier o homocinéticas?? si digo una barbaridad decidmelo... que puede ser??
4.- ¿puede ser simplemente el amortiguador de la dirección?
3.- Cualquiera idea que podais aportar.
Gracias de antemano, realmente este foro está muy bien.
15/11/2007 11:12 pm
Este tipo de vibración tiende a ir a más y llega un momento en que resuena y puede ser peligroso, si te pasa esto, debes dar volantazos rápidos a ambos lados hasta que pare, es muy fácil. SEguro que habrás notado que esto ocurre más girando y sobre todo frenando o reduciendo.
Tienes revisar todos los tornillos de las tirantas de suspensión con una llave de 24 por si están flojos, pero si llegas a oir dentro del coche el ruido metálico, casi seguro que tienes un silemblock roto. Para comprobar los silemblocks necesitas la ayuda de alguien que se suba al coche y de para delante y atrás con fuerza, si el eje gira sobre si mismo moviendo la cabeza de cerdo del grupo de arriba a bajo, o tienes los tornillos sueltos o tienes los casquillos cascados.
PAra revisar los de la panhard, otros candidatos a estar mal, levanta una rueda y tu ayudante que la intente girar mientras tu miras las puntas de la panhard o con la mano plapas la posible holgura, haz lo mismo con las cuatro rótulas de dirección, las dos traseras y las dos delanteras.
También revisa los 4 tornillos de la caja de dirección, tienen tendencia a aflojarse.
LA caja puede tener holgura, pero no te produce este efecto, así como las tapas de palieres.
El equilibrado ayuda mucho a este tipo de vibración. Yo voto por un casquillo de tiranta cascado o la panhard floja.
15/11/2007 11:51 pm
Hola, Astolfo...
Joer, qué suerte, te ha contestado uno de los que menos fallan, macho...
Bueno, pues no estaría de más que nos contaras algo sobre la vidilla del Defe: km, uso, mantenimiento... Así se podrían ir descartando cosillas y serían algo más precisas las respuestas.
En mi caso, parecido al tuyo (excepto en el ruido metálico) el problema fué que había perdido un plomo de la rueda y se desequilibró... Es lo que tiene... je, je...
Por el ruido metálico, aventuraría a decirte que son rótulas o casquillos y descartaría el amortiguador de dirección, pero ten en cuenta que, perfectamente, te pueden sonar por el desequilibrado de las ruedas (por el golpeteo). Puede ser una suma de las dos cosas. Que me corrijan a mí también.
Creo que no hay mucho más que pueda producir ese ruido en el tema de la dirección...
La verdad es que en un Defe, que se use como tal, cuando la dirección quiere ir por su cuenta, conviene saber cómo está el coche: barro, engrase de rótulas, golpes en el varillaje, etecé, etecé... así hasta, casi, el infinito...
Bueno, no soy más que un aficionadillo y no quiero liar mucho la cosa, pero espero haberte alludado un pelín...
Venga, suerte.... y no te asustes que en los Defe casi siempre suelen ser chorradillas...
Un saludo...
16/11/2007 1:08 am
Hola. Al disco de la parienta le pasaba algo parecido, vibraba la dirección cuando cogía el más mínimo bachecillo. Tenía los silent-block del amortiguador de dirección reventados y la holgura que quedó provocó la vibración. Saludos
16/11/2007 9:30 am
Ok,
Pues muuuuchas gracias a todos.... LA verdad que me lo habeis dejado bastante a huevo....
Hola, Astolfo...
Joer, qué suerte, te ha contestado uno de los que menos fallan, macho...
de los que menos fallan y más contestan... Gracias Gus... revisaré esto que me dices con ayuda de alguien... tengo pendiente una visita al gran juan reyes
Un saludo a todos y gracias de nuevo
16/11/2007 9:33 am
Por si te sirve, el mio tenia holgura el agujero de sujeción de un amortiguador trasero...
esto producia una vibración horrible a determinada velocidad, (entrando casi en barrena) que desaparecia al pasar o bajar de la velocidad concreta.
Fué arreglar la holgura de la sujeción del amortiguador, y prácticamente desaparecer.
Suerte, en tu busqueda del Santo Grial 8)
16/11/2007 9:57 am
Bueno... mi aporte casi lo ha hecho JManuel.... en el disco que tenia antes, que circulaba por campo casi a diario, tenia cierta tendencia a hacer algo parecido.
En mi caso en lugar de perder un plomo del equilibrado, era los pegotejos de barro dentro del cubo de rueda (que venian a comportarse como algun plomo extra y claro... 🙄 🙄 ).
Tambien me paso más adelante, y desaparecio al cambiar amortiguadores, incluido el de direccion, así que es posible que viniera del desgaste de este o de las holguras que tuviera.
Suerte!!!
27/11/2007 12:29 pm
Hola a todos,
Ya he resuelto el problema del temblequeo.... no os lo vais a creer!!.... el caso es las ruedas llevaban cámaras y una de ellas llevaba una que era distinta, bastante más gruesa... además me han puesto una de las ruedas delanteras (la derecha) de respuesto pues pedía muuuucho plomo al calibrarlas.
Tras estos dos cambios el temblequeo ha desaparecido totalmente y la dirección ya no rebota... ni en campo ni nada... no se si es que las cámaras como un "balón" y al chocar contra una piedra o algo rebotan cotra la cubierta y de hay el temblequeo...
Gracias a todos por vuestras sugerencias
Para celebrarlo salimos de ruta el finde, adjunto un par fotos intentando cruzar una rambla:
y las Consecuencias de al intentona:
Saludos