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Iniciador del debate 10/02/2010 2:35 pm
Hola a todos, queria pediros ayuda sobre este tema, no es para mi disco, es el de un familiar directo que tiene el mismo disco del 2000 con 150.000 km y según me cuenta lleva un tiempo que le cuesta subir la aguja de la temperatura, aunque al paracer no le sucede siempre, tambien dice que le pierde consume un poquito de agua pero que no mezcla líquidos..... culata tal vez??, la verdad es que el tema me asusta porque el mio aunque no hace lo de la aguja y tiene menos kmts tambien gasta un pelin de agua, en fin espero vuestras respuestas un saludo.
10/02/2010 2:48 pm
¿Que le cuesta subir, o que no se mueve?
Si le cuesta subir, pero acaba moviéndose, lo más probable es que tenga el termostato roto y se le quede en abierto, con lo cual el agua circula desde el mismo momento de poner en marcha el motor, y no coge temperatura, especialmente en este tiempo frío.
Iniciador del debate 10/02/2010 6:36 pm
Si efectivamente le cuesta moverse, es decir no lo hace siempre, hay alguna manera de comprobar si es el termostato??
11/02/2010 9:08 am
Tendrías que sacarlo para comprobarlo, seguramente cuando abras el alojamiento alucinarás de la cantidad de porquería, barro, etc, que habrá dentro.
Una vez lo tengas fuera, lo limpias y miras la inscripción que lleva, te pondrá los grados a los que se abre. Mételo en un cazo con agua, y ponlo al fuego. Con un termómetro controla la temperatura del agua, cuando llegue a los grados de apertura del termostato, este debería abrirse. Si ves que no hace nada, está roto.
Ahora, que por lo que vale uno nuevo, yo ni haría la prueba del agua, lo cambiaría y vería si era eso lo que le pasaba al coche, que casi seguro que sí.
Iniciador del debate 11/02/2010 11:39 am
Bien entonces empezaremos por lo más sencillo, el termostato y limpiar y a ver si con eso tenemos solución, la verdad es que al parecer le pasó otra vez y al parecer era un problema con la valvula del tapón del bote de expansión , pero creo que tiene menos de un año, en fin probaremos
11/02/2010 7:46 pm
Antes de mirar el termostato, revisa la masa después de la conexión de la batería. Antes del amarre al chasis, hay un terminal el cual se rosca a la parte interior de la aleta mediante una tuerca metrico 6 (10mm)(Justo detrás de la batería, en el paso de rueda) y del cual salen dos cables finos hacia el motor. Esa masa a veces se afloja y vuelve loco el reloj.
Como es una comprobación sencilla, puedes verificarla antes de liarte a desmontar termostato.
Si ves que el termostato está más o menos bien, pero la junta tórica es lo que se ha cortado o movido, yo no dudaría en sustituir todo... Es algo barato y con consecuencias caras.
Suerte
Saludos y una sonrisa embarrada
Iniciador del debate 11/02/2010 8:54 pm
muchiiiiiiisimaas gracias ya estamos liaos con el tema y ya os contaré saludossss