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Iniciador del debate 24/07/2006 11:17 am
24/07/2006 1:33 pm
Que pasada, que control, sin palabras
24/07/2006 3:21 pm
No se si lo hizo a proposito; pero le ha salido perfecto.................. 😉
24/07/2006 4:03 pm
Increíble!!! Menuda subidita, y menuda sangre fría!!!
Por cierto, en subidas muy pronunciadas, es mejor subir a saco, gas a fondo, o en 1a reductora con calma y tratando de no patinar? 😳 😳
Iniciador del debate 24/07/2006 4:16 pm
Pues depende de lo te encuentres arriba 😉
Si la pendiente es larga, o vas con inercia o no llegas. Si vas lanzado y es muy larga, pierdes motor y tienes que ir reduciendo y quiza te quedes sin marchas que bajar y entonces, pues tampoco llegas. Si llegas muy rapido, pues despegas y luego a ver donde y como aterrizas.... en fin, que cada pendiente se negocia de una forma. A mi me gusta subir en 2 ó 3 corta y cuando dejo de ver la cresta, cortar el acelerador y llegar arriba con la inercia y suavecito.
Iniciador del debate 24/07/2006 4:19 pm
Por cierto, no si es un patrol GR o un Bronco. Lo que es seguro es que es de gasolina. llega abajo con las ruedas traseras destalonadas.
24/07/2006 4:36 pm
El problema que tengo, es en una subida, de unos 35 - 40º y unos 25 metros de largo.
Lo intenté sólo 1 vez, en 3a reductora, y entrando fuerte, pues arriba no hay problema. Al estar a 4 o 5 metros de la cumbre, tuve que reducir, perdí bastante tiempo, y luego se quedó derrapando, y empezando a botar... al final bajé acojonao, bastante rápido, tratando de bajar recto, y no dándo vueltas de campana...
Por si alguno lo conoce, es una subida que se vé desde la antigua A19, sentido Barcelona, justo antes de llegar al centro comercial Mataró Parc.
No me he atrevido a intentarlo otra vez, por miedo al vuelco... pero creo que en 1a lentito será imposible...al menos sin bloqueos u orugas 😆 😆 😆
24/07/2006 4:58 pm
😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 ...etc....
Saludos!!
Au Cacau! 😉
Iniciador del debate 24/07/2006 6:07 pm
el problema al reducir es que siempre te pasas de traccion y pasa lo que pasa...
Para tu Range (creo que es un VM, no?) 3ª es demasiado (es casi como la 1ª larga) . usa2ª corta y si no llegas arriba, pones marcha atras y sueltas los pedales. olvidate de los frenos y piensa solo en la direccion.
24/07/2006 6:18 pm
el problema al reducir es que siempre te pasas de traccion y pasa lo que pasa...
Para tu Range (creo que es un VM, no?) 3ª es demasiado (es casi como la 1ª larga) . usa2ª corta y si no llegas arriba, pones marcha atras y sueltas los pedales. olvidate de los frenos y piensa solo en la direccion.
Sip, es un VM. Muchas Gracias!!!
Sobre lo de la marcha atrás... no estoy seguro de poder engranarla en esa situación, y menos aún en el corto lapso de tiempo entre que el coche va casi hacia arriba y casi hacia abajo... 😕 😕 😕 😕
Quiero volverlo a intentar... por orgullo, pero me da miedo... 😳 😳
24/07/2006 6:37 pm
Llubi, nos pillamos un dia con los Senglars, y te comentamos el tema de la marcha atras.... 😉 😆 !!
Parece complicado de entender y hacer, pero cuando lo pruebas, ya no lo olvidas!!!
Luego, para celebrar la conquista de la cumbre, no vamos todos a tomar unas birras!!
Saludos
109lrs
PD: Podria ser la prueba de tu bautismo como Senglar!! 
24/07/2006 7:05 pm
Invito yo a las birras 8) 8) 8) ...
...Si conseguimos subir ahí arriba... a ver si esta tarde hago una foto... Quizá soy demasiado nuevo, pero de verdad que me asusta... 😕 😕
24/07/2006 7:10 pm
Increible no se si sera un patrol o otro pero es la ost... 😯 😯
24/07/2006 10:48 pm
Bueno.....todavía los tengo de corbata...hay piloto, desde luego!!
25/07/2006 1:00 am
INCREÍBLE LO DEL LAND CRUISER. 10 SOBRE 10.