Para el Barro rueda estrecha y y mucho taco distanciado , las rueda de Series y Willies  😉

Bajar presiones en Barro es un poco peligroso , ya que corremos el riesgo de desllantar o que se nos meta barro entre llanta y goma con la consiguiente perdida de aire...

vaya, pues siempre que he salido de ruta por zonas embarradas me han recomendado bajar presiones a 1,7 - 1,9 en vez de los 2,5-2,8 que suelo llevar.

Si , yo también bajo a 1,8/1,9 , pero a 1 como nos comenta el compañero....en arena vale pero en barro no lo veo ...

En un par de ocasiones he tenido que cambiar rueda por que se ha metido mugre entre la llanta y la goma y me ha vaciado el aire....

Yo siempre llevo delante 2 y detras 2.3, tambien es que todos los dias del año estoy en el monte.

pues lo mejor para el barro es disfrutarlo!!!!!!!!!

bajar un poco las presiones, minimo 1,5

y a pasarlo bien!

si bueno, yo tasmbien me referia a bajarlo a 1,7 o 1,9. lo de bajarlo a 1 me parecia muy gore...

yo casi diria que para el barro lo mejor es hincharlas lo mas posible.

En arena , lo que quieres es aumentar la superficie (deshinchando las ruedas).

En barro , la unica solucion es que la rueda se hunda hasta pillar terreno duro . Cuanto menos superficie tengan (hinchando mas ) ... mejor.

yo como buen  aficionado al barro y que en galicia tenemos el que queremos y un poco mas, yo cuando salgo al monte pongo 1.6, si hay barro pero no es excesivo 1 y si hay mucho barro  cortafuegos y charcas entonces ya trabajo en 0.6... El peligro de desllantas se minimiza muchiiiiisiimo si no juegas brusco con la direccion... Y si no te metes en roderas con mucha inercia en donde el coche se pueda desplazar lateralmente "trincando" el neumatico.

con 1.6kg en barro el coche tracciona "0" basicamente NADA

Para esto nosotros usamos un truco, no sé si es como lo voy a explicar pero se queda como digo..

Nosotros al llegar al monte quitamos los gusanillos de las valvulas, el aire al salir con tanta presion se enfria muchisimo, por tanto en un par de segundos notamos como casi no sale aire.. pierde presion,en ese momento pones el gusanillo y pasados un par de minutos cuando el aire recupera la temperatura metes el manometro y tienes 600gr.

Probado y comprobado.(por lo menos en climas muy frios con temperaturas bajas. Supongo que en verano no será asi.)

gusi, vas a hacer que me plantee meterme de nuevo en la finca, lleva 2 dias lloviendo con lo que la cosa estara peor...

crees que con 0.6kg tardare menos de 2 horas en hacer los 500 metros del otro dia?  ;D

la cosa es bajar, enchufar el remolque (vacion no creo que pese mucho mas de 200 kg) y salir pitando de alli.

casi todo el tramo es cuesta abajo, el problema es que vas de lado y el coche tiende a escurrirse hasta que te quedas empotrado en un olivo..

mañana buscare un manometro de bolsillo, el tractel, y al barro creo que me voy, si es que en el fondo me gusta meterme en problemas...  ;D

esta vez al menos tengo el movil de cortes por si se me hace de noche jaja

si la bajada tiene peralte yo creo que es fácil que desllantes si vas a menos de 1. ademas, para traccionar necesitas dibujo MT en el neumático, y según creo recordar, el tuyo no lo tiene así que ya puedes bajar presiones todo lo que quieras que no vas a traccionar nada.

este es mi neumatico.

el recorrido serian unos 500 metros, todo cuesta abajo, poca, menos unos 50 metros de subida, tambien con poca pendiente. con una presion de 1kg como veis el asunto?

Jesuscs, Monta un juego de cadenas y si puedes dos uno en cada eje, las hay muy baratas, y ya las tienes para el año que viene y cuando nieve.
Esto te resolverá en parte la falta de dibujo.

si ya te quedaste una vez con ese dibujo y dices que ha llovido mas, yo no lo intentaría ni bajando presiones. El tema de las cadenas puede ayudar aunque nunca las he visto actuando en barro.