Hola, dudo mucho de que ese refrigerante baje la temperatura de trabajo del motor por si mismo, no lo conozco, pero si no lleva parte de agua probablemente tenga el efecto contrario si no se sobredimensiona el circuito.

El etilenglicol o anticongelante puro tiene un menor índice de transferencia de calor que el agua, esta última tiene uno de los mejores índices de transferencia térmica,  lo que ocurre es que no se debe poner sola ya que implica algunas desventajas como la formación de corrosión, baja temperatura de ebullición, etc.

En mi opinión, la solución es tener el sistema de refrigeración en óptimas condiciones, con un buen refrigerante orgánico al 50% que ofrece óptima transferencia de calor, elevado punto de ebullición y buena protección al motor.

Por otro lado, ¿ De que sirve que no entre en ebullición hasta los 180º? Antes de que tu motor se acerque a esa temperatura casi con seguridad tu culata ha cascado.

Lo anterior es solo una opinión.
Saludos.

Excelente explicación.

Efectivamente el agua es uno de los mejores transmisores térmicos que hay, muchas cosas muy importantes se refrigeran con agua. Lo de elevar el punto de ebullición hasta 180 grados puede ser bueno en coches de competi donde el objetivo es terminar como sea, aunque sea con la culata reventada, pero en nuestros coches tal vez sea hasta malo, ya que el vapor de agua en algunos casos ha avisado del desastre antes de producirse y ha salvado alguna culata.

Por cierto, en bicicletas de trial usamos el etilenclicol puro como líquido de frenos, Es mas fluido que el líquido mineral que  viene de serie y da mejor tacto y velocidad a la frenada, curiosidades de la vida. Tal vez en caso de emergencia se podría usar como líquido de freno o de embrague para nuestros coches, hierve a casi 200 grados.

Muchas gracias a los dos por las explicaciones. Muy lógico.  Además que son caros de c.....es
Saludos