Joer... menuda historia.

Lo que me imagino que te habrá pasado es que el diferencial (el grupo) tendría holgura y tanto fue el cántaro a la fuente que ...... en una de esas, un satélite o planetario ha saltado y de la velocidad angular que llevaba, al salir despedido a reventado la carcasa, el eje.

Que yo sepa, los difenciales gordos, y de 24 estrias los palieres, lo llevaban los turbos y los seís cilindros.

Ahora el rollo es encontrar uno con tu mismo desarrollo actual para no descompensar.

Cuidado con los 88 turbo, que creo que montaban 43.11.. me suena.

Un saludín.

saludos, la cosa que el sabado ire al desguace haber que tiene, tenia pensado de ponerle grupos gordos pero bien me comentais es buscarle el desarrollo.
si no encuentro le pondre como el que tenia, la cosa que hoy ablando del tema me dicen que hay que modificar el soporte de ballestas y la transmisión. osea que si miro un eje y tiene 24 estrías no me baldria, por que cambia el desarrollo de los 10 estrías.
pero digo que abra grupos de los gordos de relación 47.1 ?
bueno tengo una semana para pensármelo, de todas maneras me imagino que los 109 de 4 cilindros tendrán el mismo desarrollo que el 88. por que tengo oído que los 6 cil, son de 24 estrías y cambia el desarrollo.
lo que mas me duele an sido las ruedas que no tenían 5 días, las ha dejado cuadradas
le monte unas insa turbo special track y ahora no se tendré que ir pensando en poner otras dos.
saludos

saludos, bueno ya he encontrado puente y diferencial de los gordos. el diferencial gordo es un 47.1, el mismo desarrollo que tengo.
tengo algunas dudas que quisiera si alguno me aconsejaría.
en primer lugar es que yo tengo el desarrollo 47,1, no tendría que cambiar el grupo delantero sabiendo que el delantero los palieres son de 10 estrías y el que le quiero poner es de 24 estrías?( pasaría algo)
otra es que los asientos del puente (gordo) las ballestas que dan mas desplazados que los mios, habría que desplazarlos?(algún consejillo?
y por ultimo, me fije que el grupo(gordo)es mas largo. osea que tendría que acortar la transmisión trasera(pero cuánto le corto?) se puede cortar y soldar? o tengo que llevarla algún sitio?
si me podéis echar un cable seria cojo.... es que lo tengo que poner el fin de semana. os lo agradezco.
un saludo.

Si tu nuevo grupo trasero y tu grupo delantero tienen la misma relación no tienes que hacer nada en el delantero, pero estate bien seguro de que efectivamente ambos grupos tienen la misma relación porque si no fuese así en cuanto pusieses la tracción integral rebentarías algo en la transmisión.

Las ballestas traseras en los 109 están "más afuera", más hacia los laterales del coche, que en un 88. Para poner un puente de 109 en un 88 hay que desplazar los soportes. Los soportes de ballesta hacen mucha fuerza. Yo sólo los soldaría con una buena máquina de hilo, y no con electrodos.

De lo de cortar el árbol de transmisión y soldarlo, nada de nada. Te toca hacer cardan nueva a medida. La cardan también hace mucha fuerza, y para dejarla bien el centrado de las dos partes a soldar tendría que ser perfecto, y aun así habría que contrapesar. Yo, desde luego, no lo haría. Cardan nueva hecha a medida y pa'bajo.

saludos awe, sobre los soportes te refieres ha cortar los del puente y desplazarlos?
y otra cosa se me olvidaba, el puente ese trae frenos de los grandes(tambores) abría algún problema o les pongo los del mio?( cambia lo diámetros )
lo de la transmisión are lo que me comentas por si acaso.
de todas maneras gracias por colaborar un saludo.

bueno, por fin tengo montado el eje (grupo gordo) en mi 88, la verdad que tiene algo de curro.
para empezar como bien me comentabais hemos tenido que desplazar los soporte de ballestas, que por cierto he aprovechado los de mi viejo puente para servirme de guia.
los he tenido que desplazar unos 20,5cm. cogiendo de base el plato del tambor, el tema de la transmisión se ha tenido que reducir unos 5,5cm. suerte he tenido que un amigo trabaja en un taller de camiones y esta todo el día reformando transmisiones de camión. la verdad que trabajo tiene el dichoso eje, pero bueno hecho esta.
ahora tengo un problema (frenos) la cosa que después de montar el eje etc. nos hemos puesto con el sangrado de los frenos. pues bueno....... no hay manera de que coja pedal. la cuestión es que liquido sale bien y el pedal coje. pero si le bombeas 4 veces y dejas el pedal un rato sin pisar, cuando le das la primera pisada se hunde asta bajo. si le bombeas coje pedal pero le dejas un rato y pisas estamos en las mismas.
no se si tendrá que ver algo los frenos traseros por ser mas grandes. pero me estoy volviendo loco.
si alguno me saca de dudas bien se lo agradezco.
después del curro que hemos hecho que una mier... de estas nos quite el sueño.
un saludo.