Si entran a la perfeccion uno en el hueco del otro  😉 pero luego está el sentido del pìñon de ataque y la corona  ::) son el mismo  ??? ???

Podriais colocar unas fotos del kit de piñon y corona, asi veriamos si son iguales  ??? ó tienen posicion  ::) entonces ahy estaria el dilema, si vale ó no  ???  ;D

A ver.... Yo creo que el diferencial si vale para delante el de atras, lo que no creo que valga es el sentido de giro, porque si las transmisiones giran en el mismo sentido un eje tira para delante y el otro para el lado contrario.
Nose si me he explicado muy claro, pero yo creo que la respuesta es NO.
Un saludo elemento

Pues la respuesta que me das  ;D  elemento nº 2  ;D me dá que va a ser la buena  😉 ya me lo dijo ACalzada  ;D pero no me lo podia creer  😮 pero estuve haciendo dibujos con sentido de los diferenciales y me salía algo raro  ;D hoy dormiré mucho más tranquilo  ;D esto de tener problemas revoloteando en la cabeza  ;D es un problema, jeje, te levantas con sobresaltos y sudores frios  ;D un verdadero problema  ;D  un saludo  ;D

Pues claro que son el mismo!. Cuando tu pasas un grupo de la parte delantera a la trasera le das la vuelta al sentido de giro del ataque y al sentido de giro de los palieres, por eso valen igual para un lado que para el otro.

Aunque las transmisiones giran en el mismo sentido, los grupos giran al revés, ya que están enfrentado, pero lña salida de los palieres también están al revés, por tanto si algo lo giras dos veces 180º, al final son 360º o 0º que es lo mismo, ¿no?.

A mi me costó un par de horas con el grupo en la mano darme cuenta.

Vale  😉 pero entonces vale colocar el morro trasero completo en la parte delantera ::) para no tener que cambiar los nucleos  ??? ??? esta es la pregunta  ??? estoy un poco verde  ;D aver si maduro un poco  ;D

El Detroit locker no puede ir delante!!  te vas a cepillar las homocineticas.

en el def td5 yo he pasado el dif. trasero alante y lo que he tenido que cambiar es el piñon y la corona... los de atras no cabian, pero solo por esa razon.

Gracias RPodio  ;D y Alberto  ;D no se me ocurriría hacer esa burrada  :angel:  pero me digeron el otro dia que no se podía por que cambiaba el sentido de giro del piñon hacia la corona, que la atacaria al reves  ::) por eso necesitaba toda vuestra ayuda  😉

Efectivamente el piñon ataca al reves a la corona, pero tanto piñon, corona, grupo y cabeza de cerdo son iguales. Puedes montarla sin problemas. Otro tema es que quieras montar el mismo conjunto piñón corona que tenías ya gastado de una manera para seguir gastándolo de la misma forma.

Eso lo entiendo  ;D pero se podría colocar sin tener problemas futuros ó no se deve colocar, posibles ruidos  ::) roturas  ::) eso sí, tienen rodamientos nuevos, tanto del piñon como diferenciales  😉 tengo un conocido  ;D que podría ser yo  ::) que lo tiene puesto y por eso este interrogatorio  8) por si se ha pusto bien ó mal y hay que deshacer lo hecho  😉

;D en mi ultima rotura generalizada del vehiculo (los dos  diferenciales en la misma semana ) monte uno trasero de un 300 en el delantero y va igual .
¿El sentido de giro no lo modifica la transafer?
:-* :-*

Saltamontes,
Vamos a tranquilizar a tu mejor amigo.

Pero antes me vais a permitir dar un pequeño toque de atención, dirigido para todos nosotros.

Seguramente con el ansia de echar una mano al compi, solemos hablar de temas, que desconocemos con seguridad. Creo que no es buena idea, porque lo que conseguimos, es confundir, en lugar de ayudar.
Somos muchos y cada uno tiene las ideas muy claras en una u otra cuestión.
Creo que lo mejor sería responder cuando tengamos la certeza de dar el consejo adecuado.

Saltamontes, tu amigo ha montado el true trasero al revés, delante. El sentido de giro es contrario (ya te lo ha explicado Gus ;)). Si os fijais en vuestros diferenciales, la corona en el delantero, se encuentra en el lado derecho, según sentido de la marcha. Sin embargo en el trasero está en el izquierdo.
Queda claro que lo que gira al revés es el núcleo y corona piñón.

Para los que tenian alguna duda, los dos árboles de tranmisión giran como un mismo eje. Especialmente cuando el central está bloqueado, momento en que incluso giran a la misma velocidad.

Como ha apuntado Gus, aunque la posición opuesta de las cabezas de cerdo, provocarían el giro inverso de las coronas, al estar en lados opuestos el sentido de giro es igual en las dos, solo que la corona trabaja justo al revés.

Por lo tanto  Saltamontes ese true está funcionando inversamente.
Por eso, era tan interesante el enlace que colgó Pepsus, donde nos explicaban (aunque en ingles). Que para colocar un trasero delante había que cambiar de lado los helicoidales.
Mi inglés no es lo bastante bueno y no acabo de entender si se trata de convertir un 70% en un 30%, o de si ello no es posible y simplemente para que el 70 trabaje en el sentido correcto hay que cambiar de lado los engranajes helicoidales.

A falta de un buen traductor (que seguro que lo tenemos)
Me temo que será lo segundo, y el true de tu mejor amigo está en peligro.

De tratarse de un diferencial abierto, no pasa absolutamente nada.

Allá va tocho!!!