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Iniciador del debate 15/12/2008 3:31 pm
Pues el tema es que el otro día Tiojuan con toda su buena voluntad, que la tiene y mucha, me regaló un ciclónico para colocar en mi coche. Me venia muy bien para bajar ahora al desierto, por lo que ayer lo coloqué y quedaba muy bien.
El caso es que estamos acostumbrados a ver esos toyotones con un ciclónico horrible, enorme, como una paella para 10 personas. El que me ha regado Tiojuan tiene el diámetro interior perfecto para el snorkel mantec pero es muy pequeñito, queda hasta bonito y no roza contra las ramas más de lo que lo hace la seta original
Al grano, el coche no anda un "peo"!. Pero que con todo lo que llevo se me ha quedado como si el coche estuviera de serie con sus 122cv. Está claro que mi coche necesita más caudal que uno de serie, pero la pérdida de potencia y par es tan manifiesta que me ha dado por pensar que mucha gente lleva el coche capado por colocar un ciclónico no adecuado a su motor. Cuidado con este tema.
Algunos fabricantes de filtros no recomiendan ciertas soluciones como los twin de la marca green para coches con turbo, por algo será. Otro dato es que alisport fabrica un cajón para el filtro de aire del td5 enorme, también por algo será. En definitiva, que para motores con turbo y bien apretados, burro grande ande o no ande en el filtro de aire y toma de admisión.
15/12/2008 4:51 pm
Pues si que se nota el tema de la admisión y no precisamente con el ciclonico.
Hasta ahora tenia montado en el defender un snorkel de soldaduras carmona. Este snorkel tenía muy poco diametro de tubo. Hace 15 dias monté el tipo mantec de seta y la diferencia es notable. De velocidad punta no tengo ni idea ya que con el Defe no suelo ir a más de 100 o 110 Km/h pero lo que si ha ganado el coche es en aceleración (como de la noche al dia) y en fuerza a bajas revoluciones parece otro.
Lo más seguro que luego le ponga un filtro K&N como tenia montado en el V8 y supongo que se notará más la mejoría.
Asi que cuidado con lo que se pone en la admisión.
Saludos.
15/12/2008 6:36 pm
Has dado en el clavo 😉 Gus, en el foro Argentino www.landroverfag.com/viewtopic.php?f=26&t=2018&start=0 hacien referencia a estos problemas y soluciones 😉
para motores que consumen metros cubicos de aire por minuto, los snorkels 😉 deben de tener un diametro acorde a lo que necesita cada "bestia",
para motores atmosfericos 2.5 ( 4,5 metros cubicos / minuto ) snorkel de 2,5"
motores 2.5 TDI origen ( 7,5 metros cubi / minuto ) tubo de 3"
motores 2.5 TDI apretados, tambien con TGV ( 9 metros cubi/ minuto ) tubo de 3,5"
asi tenemos el suficiente caudal de aire para el motor, que es lo que muchas veces nos hace falta, sobre todo a los V8, que estos 😉 necesitan una barbaridad 😀 😀 un saludoy nos vemos pronto 😉
16/12/2008 12:19 am
...oido cocina
18/12/2008 9:07 pm
Entonces, ¿pillo el snorkel de SAFARI?, entre lo que cuesta (145 libras) + gastos de envío y tal, lo mismo que aquí uno malillo ¿no?
Creo que voy a aprovechar la bajada de la libra y voy a hacerme un regalito por Papa Noel 😀 😀 😀
18/12/2008 9:44 pm
Espera un poco, la libra calculamos que va a llegar a ponerse a unos 90 centimos.
Iniciador del debate 19/12/2008 11:59 am
Pues el mantec debe terner algo más de 3" de diámetro. El problema en los td5 es el estrechamiento del codo de entrada, me juego una mano despues de lo visto que ese codo me está quitando rendimiento al motor!.
Ya no voy a esperar más, en cuanto vuelva de Marruecos saco la admisión por el capót directo al snorkel con un flexible y quito para siempre el dichoso codo que por otro lado, es imposible de hacer estanco al 100%.
Seguro que alguno tiene alguna foto del tubo saliendo por el capot, no?..
19/12/2008 2:07 pm
No se si te refieres a como lo montan los V8 aunque las fotos de este son de un V8 adaptado con motor Tdi 2.8 TGV:
Este es el Tdi que te comento:
Este es un V8:
Aunque supongo que tu quieres pasarlo directamente aunque tengas que taladrar chapa.
Desconozco si hará codo internamente al pasarlo por la toma de la aleta derecha visto el coche de frente.
Si no hace codo internamente puedes ponerlo incluso sin taladrar chapa, suponiendo que no choque con nada por dentro de la aleta, que en los 300 Tdi y los TD5 no recuerdo.
Saludos.
19/12/2008 2:39 pm
Es posible que tu realmente lo quieras poner asi:
O como en algun año del Camel Trophy:
Saludos
19/12/2008 3:08 pm
sin ninguna duda me quedo con la idea del snorkel de la foto del camel... en medio del capot no creo que funcione... luego como abres el capot¿?
19/12/2008 4:58 pm
lo de abrir el capo se resuelve colocando un codo flexible (si te fijas en la foto lo apresias), pero la verdad es que no me gusta demaciado.....encambio el del camel........ :angel: :angel:
20/12/2008 7:59 pm
Que os parece este para mi 300 tdi
http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDER/Accessories/Paddock_Snorkel_For_300TDI/TD5.html
Un saludo.
Laureano.
20/12/2008 10:14 pm
El de paddock es una replica casi exacta (por no decir identico) al mantec oficial que montan en los defender, bueno bonito y barato, viene hast con lasilicona para estanqueizar el circuito.
Yo pretendo adaptarselo al Range, sacandolo por el mismo sitio (mas o menos) que se ve en la foto del del camel.
20/12/2008 10:20 pm
Que os parece este para mi 300 tdi
http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDER/Accessories/Paddock_Snorkel_For_300TDI/TD5.html
Un saludo.
Laureano.
Ese es justo el que he pillado para adaptar a mi Disco 300, solo hay q comerle un poquito a la aleta y poco mas.. ya veremos si resluta.