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Iniciador del debate 12/12/2016 2:24 am
Es el amarillo de La Luz trasera izquierda de freno y posición:
A. Cambiarlo por uno de amperaje igual, para eso está diseñado el circuito. Y probablemente haya una derivación en la piña del remolque, pues se suelen enganchar ahí los cables.
B. Cambiarlo en caso de que no tengas otro igual por uno de amperaje inferior para que proteja el circuito. Lo más cercano o se va a fundir enseguida.
C. Cambiarlo en caso de necesidad por otro de Amperaje superior. Como mucho se fundirá la bombilla. O puentear el fusible con un trozo de cable si no tienes fusibles a mano.
D. Seguir con La Luz fundida en plan cutre.
Salvo la D, las b y c serían válidas ?
Divertido, eh?
Saludos
12/12/2016 2:33 am
Obviamente se debe de encontrar la causa, otra cosa es lo que la gente suele hacer que es poner uno mas gordo... luego se quema un cable o un coche entero y nos reimos todos
12/12/2016 10:24 am
Pues pongo un fusible igual y en caso de no tenerlo sigo sin luz hasta llegar casa, pongo uno igual y busco donde esta la averia.
Iniciador del debate 13/12/2016 2:05 am
Ahora ya en serio, y disculpad la chorrada de las opciones...Sí, encontrar la causa, pero ya se sabe que es un tema complejo de resolver, seguir el circuito desde el comienzo hasta el final, muy pesadito el tema. Aunque se vaya primero a los sitios más importantes.
13/12/2016 3:43 pm
Lo normal es buscar posibles sitios de roce, por ejemplo. O derivaciones en empalmes como bien dijiste. Es raro que en la zona media del mazo de cables falle. Revisa también los contactos en las propias tulipas del piloto.
13/12/2016 9:54 pm
Sera una salvajada pero yo tenia un fusible de 10A de la luz de posición izquierda y la luz del cuadro de instrumentos que se me fundía día si día no, le puse un fusible de 20 A y a los 2 días me salto uno de los fusibles de la caja bajo el capo que protege las luces de posición (todas) de 20A. Lo cambie y se me volvió a fundir, entonces le puse un fusible de 30A y ya han pasado 8 meses y ningún pb.
luego se quema un cable o un coche entero y nos reímos todos
ahora con el comentario este de Salvaje me ha dado como un escalofrió....
14/12/2016 12:33 am
Sera una salvajada pero yo tenia un fusible de 10A de la luz de posición izquierda y la luz del cuadro de instrumentos que se me fundía día si día no, le puse un fusible de 20 A y a los 2 días me salto uno de los fusibles de la caja bajo el capo que protege las luces de posición (todas) de 20A. Lo cambie y se me volvió a fundir, entonces le puse un fusible de 30A y ya han pasado 8 meses y ningún pb.
luego se quema un cable o un coche entero y nos reímos todos
ahora con el comentario este de Salvaje me ha dado como un escalofrió....
Si el ingeniero lo puso asi sera por algo.
14/12/2016 1:11 am
La funcion de ese fusible que estas "puenteando" la debe de acabar realizando algo, si hay suerte se fundira la bombilla, pero puede querer la.mala suerte que la sección del cable este demasiado ajustada a la corriente que deba soportar.... resultado el exceso de corriente hace que todo el cable se comporte como un fusible que se queme. El resto depende de la suerte. (Y que conste que eso lo hemos hecho todos, y el que diga que no miente como un bellaco jajajajjaa)
14/12/2016 3:50 pm
Eso de cambiar un fusible que se fundía por otro mayor y luego por otro mayor y luego por otro mayor y por fin por un trozo de alambre lo hicieron en una retroexcavadora del curro. El resultado 8000 euros en centralitas.
14/12/2016 9:32 pm
Eso de poner un fusible gordo es una solucion aceptable a mi parecer en situaciones concretas, como por ejemplo, estoy en el monte y por culpa de ese fusible no puedo volver a casa, o peor, estoy en medio del desierto y no puedo mover el coche.
Normalmente no pasa nada pero ojo, que aquí hay gente que ha usado la bateria para soldar electrodos, con lo que un cruce, si es por un cable pelado dando a masa te la puede liar gorda.