Eso, por desgracia, pasa en TODOS los concesionarios..., pero también pasa con los médicos, los dependientes de tiendas de electrónica, funcionarios públicos, etcétera (hay muchísimo inútil suelto, y lo peor es que van de listos y a tí te tratan de tonto). Joder, qué país...

Agur!!!

El tema de los concesionarios es el siguiente.

Un mecánico con cierta experiencia, gana más dinero trabajando por su cuenta, ó en un taller de mecánica general, que en un concesionario, donde le pagarán unos 700 u 800€, con suerte quizá llegue a los 1000.

POr ello, los concesionarios suelen tener chiquillos con poca experiencia...

Lo siguiente es un caso que me pasó a mi.

EN la empresa tenemos dos Nissan terrano II, uno de ellos después de un accidente (con airbag) estuvo unos 6 meses en taller (concesionario). Cuando lo fuí a buscar, resulta que cuando ponías el lavaparabrisas delantero, salía agua por el trasero y el limpiaparabrisas se activaba el delantero. Si activabas el lavaparabrisas trasero, se movian las escobillas del limpiaparabrisas trasero, pero salia agua por los surtidores delanteros. Claramente se habían equivocado al colocar las mangeras del depósito de agua de los lavaparabrisas.

PUes bien, el mecánico del concesionario me dijo que eso era así, ¡que todos los coches hacían lo mismo! 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 🙄 .

LE intenté hacer ver que lo que me decía era una barbaridad, pero el me juró que los coches nuevos también hacían eso. 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯

Ante las pocas luces que tenía el chaval, decidí que, en vez de pegarle un puñetazo en la cara, a ver si se le reseteaba la CPU, lo mejor era buscar el problema y solucionarlo yo mismo, cosa que hice en 2 minutos.

Saludos.

Pues yo debo ser gilipollas (perdón por la expresión) y debo escuchar clonks que no existen... (estaré poseido por el demonio CLONK???)

El caso es que tras dejar el coche en el taller y explicarle al mecánico todo: Que le pasa al coche, que puede ser, le explico que he vista tal y cual informacion en ESTE foro y en la WEB TECNICA de LAND ROVER....

Bueno el caso es que cuando el coche sale del taller.... NO LE PASA NADA... NADIE oye los Clonks... lo han probado tres mecánicos incluido el jefe de taller

- ¿se habran arreglado solos? pensé yo casi ilusionado
me dan las llaves, me subo en mi coche, arranco, meto primera, salgo despacito y.......... CLONK.... (os podeis imaginar la cara de gilipollas que se me queda...)

Pues nada, me arreglaré yo el asunto y a la land rover NI AGUA...

yo llevo mi defender a un taller que el mecanico menos experimentado lleva 15 años con defender ,le digo se escucha un clonk por el lateral derecho , y me dice dejalo aqui que eso es tal cosa .

Lo dejo en en 2 dias arreglado y yo tancontento ,eso si con 600 euros menos por que no se lo que le pasa al puñetero que cada vez que entra en el taller son 600 euros

Quizás el Land Rover no sea el mejor coche para comprarse, pero creo que tampoco es el coche para llevarlo a un concesionario Land Rover, donde solo hay cambiapiezas. Un Land Rover es una forma de vida, y hay que aprender a quererle y aprender de él, porque al fin y al cabo, nosotros mismos seremos capaces de arreglarle algunas cosillas, y sino siempre estarán ahí fuera los mecánicos de toda la vida que han aprendido a ser mecánicos con los Land Rover. También ya sabemos donde comprar repuestos baratos y que esos mecánicos buenos nos los monten.

Todas esas cosas solo se pueden hacer con un Land Rover

Amen hermano.....

Los land rover son para que los amemos y conozcamos, Y ellos nos enseñan mecanica a tope.... Aunque nunca nos hubiesemos dedicado ni a cambiar una bombilla, con los nuestros nos atrevemos a trastear poco o mucho. Y eso se lo debemos alos incompetentes de los mecanicos, Por que si nos lo arreglasen todo???????? Que ibamos a aprender??? saludos desde "la colección" de1950 a 1994 ( Me sigue faltando el Freelander) 😀

Los Lands, conocerlos es admirarlos...
Y mi Santanita, ya casi está completo. Cambiados silentblocs, enteritos, con estas manitas, ajustada la caja de dirección, este fin de semana cambiaré el colector de escape, renovaré el líquido de dirección asistida y lo tendré como el día que lo estrené, hace ya de esto 15 años....

Volviendo al post, lo que debe pasar es que Ford debe decir a los conces que como máximo un número determinado (digamos"n" de reclamaciones en garantía). Si cuando tú vas eres la "n+1", vamos, que tienen cubierto el cupo, pasa lo que pasa y tienes la respuesta "pues yo no oigo ese ruido", "lo hacen todos", "ya lo sabes, no es un mercedes". MENTIRA, y como una plaza de toros.

Y lo hace también Audi (lo sé por el ex-S3 de un amigo mío), que hasta que al tío no le puse frente a los morros la llamada oficial a revisión de los S3 en Alemania, le enseñé el "auto motor und sport" y le dije que habían rodado cabezas en el país teutón, no hizo caso.

Qué le vamos a hacer, este país es así. En fin, perdón por el ladrillo y buen lunes