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Se me pone muy dura con el frío.
Si. La palanca de cambios del Discovery.
Pues el caso es ese: la palanca de cambios, en frío, va durísima.
Y coincide con el cambio de aceites.
Llevé el coche al taller a cambiar aceite, filtros... y de pasó les dije que me cambien los aceites de los puentes, cambio y reductora.
Desde entonces, en frío la primera entra mal, la segunda con doble embrague o no entra, aunque luego las más largas entran bien.
En cuanto el aceite coje temperatura, vuelve a la normalidad, pero es un peñazo en frío. Supongo que hayan puesto un aceite más viscoso que el que tenía que ser.
El lunes lo llevaré al taller de nuevo para que lo cambien.
Y de paso asegurarme que el que han puesto en la reductora y los puentes es el adecuado, que ya quedé con la mosca detrás de la oreja.
Saludos,
Chus.
PD: Con este título, seguro que consigo muchas lecturas ;D
Posiblemente te hayan puesto valvulina en el cambio, aunque de por sí en frio cuesta un poco meter la segunda, es normal.
Un saludo
Es una "practica" muy habitual en los talleres ??? llenar los puentes,reductora y cambio con valvulina....asi es mas rapido y sin problemas para los operarios.
En la caja de cambios tienes que poner MTF 94 que es muchisimo menos viscoso que la valvulina.
Cambialo tan pronto como puedas ya que estas cajas van con bomba de engrase propia y tanto la bomba como los conductos y agujeros de engrase estan pensados para la viscosidad del MTF,si los haces trabajar con valvulina te puedes cargar algo.
Saludos.
Pues si es normal que le cueste entrar la segunda en frio aun llevando el aceite adecuado, ya que al pisar el embrague debido a la mayor densidad del aceite en frio hace peor los sincronizados, tiene una pequeña solucion, que es que cuando tenemos pisado el embrague y notamos que no entra la marcha lavantamos 2 o 3 cm el embrague de manera que facilitemos el sincronismo, una especie de doble embrague pero que da resultado, eso si el cambio de primera a segunda es muy lento
Si. La palanca de cambios del Discovery.
Pues el caso es ese: la palanca de cambios, en frío, va durísima.
Y coincide con el cambio de aceites.
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Te han puesto valvulina. Seguro.
Vete al taller, diles lo que opinas de ellos, que te cambien el aceite por MTF (te querrán meter ATF) y luego planteate si es un error puntual, o si merece la pena buscar un taller en el que conozcan los Land Rover.
He consultado el Rave del Disco I y para la caja de cambios LT77 y la asistida recomienda el ATF type G.
Para la transfer y diferenciales SAE90 API GL4.
Exacto, han puesto Valvulina.
Ya lo dejé esta mañana en el taller para ponerle el MTF94.
Gracias a todos por la info.
Saludos,
Chus.
Yo al mio le quité lo que llevaba y le puse MTF94 y la caja parecía nueva.
Aquí está a 30 euros los 5 litros.
Pues investigando un poco por internet veo que llevais todos razón. Para el cambio del Discovery hablan del MTF94 como la vaselina mágica. Se ve que es lo mejor que puede llevar.
Pues investigando un poco por internet veo que llevais todos razón. Para el cambio del Discovery hablan del MTF94 como la vaselina mágica. Se ve que es lo mejor que puede llevar.
Land Rover ponia ATF a sus cajas hasta que vio que daba problemas y se diseño el MTF, por eso los manuales antiguos recomiendan el ATF, pero es informacion desfasada.
No te preocupes mucho, a mi se me pone dura con el frio y con el calor...claro la palanca
No te preocupes mucho, a mi se me pone dura con el frio y con el calor...claro la palanca
;D ;D ;D
Ya lo ha recogido Eva en el taller, y dice que va como la seda. Ya tengo ganas de cogerlo.
Parece que esto va a ser, como dice Amilcar, algo mágico.
Saludos,
Chus.
Disculpas por anticipado.No pretendo ofender.,pero.....
¿le has preguntado a ella como la prefiere,dura o blanda?jajaja.
Saludos.
Chus ayer no te puse un post diciendote que te vendia una garrafa de MTF94? es que no lo veo y no se si lo llegue a poner o lo han borrao.
Un saludo.
