Hola migui, yo creo que podria ser el bloke de valvulas, que tengas las juntas toricas gastadas y no cierren bien, aunque tambien puede ser la perdida del aire por las mangueras del circuito.
Yo miraria si tiene fugas en las mangueras y si la respuesta es no, me decantaria por el bloke de valvulas.
Espero que algun esperto de su opinion.
UN SALUDO.

gracias dcproven pero mi inglés es de vergüenza por no decir otra cosa, que lástima que no hubiera estas páginas en español de todas formas intentaré coger lo que pueda con ayuda grácias.
Gracias urbixa el caso es que cuando salgo del coche y lo cierro suena tics-tics-tics-tics como si se estuviera regulando la altura y al final acaba abajo en un par de horas. De los manguitos no creo que sea porque los miré cuando cambié las botellas y se veían bien, si és del bloke de válvulas ¿cómo puedo ver esas juntas tóricas , cómo se desmontan, hay que despresurizar el circuito?
grácias y perdón por el tocho.

Por cierto se me olvidaba ¿el reloj del foro es de canarias? porque tiene una hora menos

Hola Migui:

Si por las mañanas te encuentras el coche sentado sobre los topes puede que tengas una fuga en el calderín o en el tramo que va del calderín hasta la caja de válvulas. También podría ser que el relé que hace que el coche se autonivele cada cierto tiempo (aunque el motor esté parado), se haya vuelto loco. (son los tics-tics que tu oyes)

Yo efectuaría la siguiente prueba:

1- Deja el coche en un terreno llano. Pon la regulación de la suspensión en modo manual y eleva el coche a la altura más alta. Deja el coche así toda la noche. Es importante que el mando de la regulación quede en modo manual para impedir que el coche intente autorregular la altura.

2- Si al día siguiente el coche ha caído solo hacia una de las ruedas, esto te indica el tramo de circuito neumático en el que tienes que investigar la fuga.

3- Si el coche no ha caído de ningún lado, pon el motor en marcha (con todas las puertas cerradas). El coche intentará auto nivelarse y si lo que sucede es que el calderín ha perdido presión se caerá de todas las ruedas, y le costará un buen rato para volver a elevarse. Esto te indica que la fuga está entre el calderín y la caja de válvulas. El tiempo que tarde en elevarse es función de lo grande que sea la fuga y de lo cascado que esté el compresor.

4- Si el coche no se había caído de ningún lado y al poner el motor en marcha tampoco se cae, dale tu la orden de descender hasta la altura de autopista y luego nueva orden para subir a la altura normal. Si el coche se eleva deprisa indica que no tienes ninguna fuga, que el compresor está bien y que el problema está en el relé temporizador que obliga a autonivelarse el coche cuando dejas la suspensión en modo automático.

Espero haberte ayudado

Saludos.

Hola Torrai:
Muchas gracias por la información haré la prueba y si fuera del relé ya te preguntaré dónde está.
P.D. Me imagino que el modo manual para que no se autoregule será el botón que está al lado que es el inhibidor.

Torrai tenías razón, he echo la comprobación que me dijiste y resulta que por la mañana me lo he encontrado sentado de culo así que el problema es trasero, o de las tuberías o de los conectores , en fin me pondré este finde el mono aunque juraría haberlo revisado bien.
Un saludo y muchas gracias.

Hola Migui

¿ Como has resuelto el problema de la suspensión ?

Saludos