Pues eso va ha ser de la rueda de repuesto, que la llevas mal colocada...

Ni pajolera de lo que pasa, pero te mando un abrazo y un besico de parte de Marta. Que con lo caro que eres de ver, más vale aprovechar la oferta.

Hola YON  😉 como te han dicho  😉 es la bomba pequeña de gasoil, que está dando sus ultimos bombeos, colocala nueva y volverá a resurgir el 300s de su catarro  ;D un abrazo y felices fiestas para todos  😉

Buenaaasss...Pues yo la sustituí por una eléctrica de Nisan Patrol y anule la de origen , empieza a bombear en el momento que giras la llave para calentar , se oye un ruidito como un zumbido , girar la llave y rruummm  ;D

Suerte y encantado de haberos conocido Yon y familia  😉

😀 GRACIAS A TODOS
AUTOINVITADO , MAÑO, SALTA, TXUS
FELICES FIESTAS
Y a ver si coincidimos pronto

Txus200 de que patrol y como la colocaste??

Colocando la de serie  😉 te durará lo mismo que la que tenias puesta  😉 creo recordar que era de un patrol gr antiguo, tiene entrada y salida de gasoil y conectada a positivo de la puesta en marcha, con su negativo  😉 pero ya te digo  😉 una nueva y listo

Si una bomba de gasoil para un 300 cuesta 17euros! no sé para que te molestas.
Una cosa, has cambiado el filtro de gasoil antes de que te pasara eso ?
Te lo digo porque una vez, cambié el mio en el extrangero porque hechamos un gasoil muy sucio, resulta que el pequeño tapon de plastico que lleva en el fondo no cerraba bien (estaba defectuosa la junta) y entraba aire.
Volvimos a cambiar de filtro y listo.
Jacques

Yon,

En mi caso me pasa algo parecido pero sin sangrar ni pérdidas... creo que es una sensación ;D porque cuando lo arranco las revoluciones se quedan "bajas" pasa unos instantes y funciona como siempre o le doy una vuelta osea salir del parking 1º y 2º y ya está en su regimen correcto. Pero si lo dejo en la calle al arrancar aún está mas bajo de vueltas... pero lo mismo...1º, 2º y ya está... Que puede ser?. La bomba pequeña, inyector o EGR?... es joven... ::) solo lleva 103.000kms...

No pudiera ser (en mi caso) la puñetera válvula EGR, ahora la llevo, pero sin conectar, centralita, cables a la bomba, a la Egr... no sé..

Una fotico de la "pequeña" y joia bomba?.
Por donde la ubico, en la misma bomba "general" para enterdernos??.

Feliz año...

pd: 17 eurillos, original, pues compramos una por si las moscas... ::)

Saludos.

Irlandes, tu problema pueden ser los calentadores o fallo del avance de arranque en frio de la bomba inyectora. Comprueba que esten bien conectados el terminal de medir temperatura en la culata (debajo de la tapa de goma).
¿Te da ese fallo desde que soltaste la EGR? En ese caso vuelve a conectarla para comprobar si se soluciona.

La bomba de alimentacion es  facil de encontrar. En la parte derecha del motor, delante del depresor y detras de la inyectora. Es redonda con una palanquita en la parte inferior trasera. Sigue los tubos de gasoil que val al filtro de gasoil y uno de ellos va a la esa bomba.

Ok. La bombeja ya se por donde para...
Siempre quise saber para que servía esa alcachofilla plana con palanquita...
Por cierto, para que sirve la palanqueta??.

Lo de los calentadores pudiera ser pero arranca bien solo que "perezosea" en el régimen por instantes al arrancarlo pero tendría que revisar si en caliente al arrancar "perezosea" tambien...

El terminal del bloque te refieres al que está entre el colector y tapa de balancines y es de color gris?. Pudiera ser que estuviera en mal estado...ha revisar tambien... Pero como saber si está en mal estado, lo he desconectado alguna vez y en apariencia bien...

El tema de EGR más bien  ;D que te puedo decir... no tengo ni idea... traté de desmontarla pero estaba todo tan duro y agarrotado que me dio "mal rollo" que se partiera algún tornillo y eso que le eché 0-40 o W-40 o como se diga...a kilos.

Creo que tengo que desmontarla...ya!!!.

Pero he observado que quitándola (osea cables y demás) las revoluciones varían
al estado original (todo conectado) siempre se queda algo por encima de las 800rpm todo desmontado teniendo que ajustar de nuevo la ruedecilla de plástico para subir o bajar las rpm en función de como lleve la EGR con/sin...
Si la quito definitivamente despues hay desajustes de rpm?.

El fallo del avance o arranque en frio se debe por ese conector o un mal calado de la bomba?.

Bueno perdón por la "TRACAZA" y muchas gracias Autoinvitado. 😉
Os iré contando y descartando...

Saludos.

¡¡¡¡¡Madre....!!!!que equipo....tienes en casa Alex... alos dos os hace alta un repaso....a ese landy,un guru de la mecanica,y a ti un indio de los huesos...
yo te aconsejaria que cambiases los calentadores, el filtro de gasoil,y le quitases los inyectores y le cambiases las toberas...te arrancara mejor,(habria que ver como va de vueltas el arranque,pero como no lo se...esta es una buena manera de aconsejarte,hay otra mas barata y tambien efectiva,cambiarle el rele de los calentadores por uno de mas tiempo) y otra es limpiar ,la egr o eliminarla,(pero esta ultima no creo que te modifique mucho el arranque....)
¡¡¡ojo...!!!que sin ver el coche es dificil diagnosticar,me baso en consejos para amigos...
Para tus huesos ....mmmmmmm no se,no tengo nada  de traumatologo,no sepo..... ::) :angel: :angel:  ala besicos
Pd:Feliz año,para ti ,para la señora de tu casa y para el de cuatro patas...

;D

El filtro cambiado...
Los calentadores los cambiaré...
Las toberas no sé, no sé...parecen pocos kms...

Javi, no es el arranque es el momento que empieza a "girar" con unas 600rpm
por decir algo...tampoco es muy fiable el relojito de rpm...

La EGR creo que está llena de tó... y debe afectar...

Saludos gran jefe indio... 😉

Gracias por as respuestas
Mi caso es un poco distinto al de irlandes mi coche si no tuviera una batería optima nueva no arrancaría ,le tengo que dar al contacto un buen rato mientras piso el pedal del acelerador, repetidas veces.
En el momento del arranque suelta mucho humo blanco por unos segundos y luego anda normal.
No he tenido tiempo por el curro que estamos a topeeeeeeeee pero le pondré la bomba nueva que por lo que cuesta .
Lo curioso es que la bomba la puse hace un año + -  ???
Bueno un abrazo para todos y que el año que entra ,este lleno de paz ,salud, barro y un poquito de grasa de nuestros LANDIS .
FELIZ 2010 :icon_rendeer: :occasion18: :occasion18:

Saludos.

Yon, tu coche tira humo blanco al principio por que le llega el gasoil con aire. En cuanto recibe gasoil solo, funciona bien.

Irlandes, La palanquita esa es para mover la bomba manualmente. Normalmente va movida por dentro mediante alguna leva del arbol de levas. El sensor de temperatura de la culata sí me referia al que va entre la tapa de balancines y el colector, aunque no tengo muy claro si solo es para el marcador de temperatura del cuadro. La ERG, si que podria afectar, porque si el motor esta frio, y le mete humo a la admision, no le favorecera demasiado.

Cambiar los calentadores por otros de mas tiempo no servira de nada, mas bien ira peor. Los actuales son de 7 segundos. Si fueran de mas tiempo, no llegarian a calentarse, ya que hay un temporizador que los desconecta. Si fueran de mas tiempo no se calentarian lo suficiente. Otro detalle, es que si una vez apagada la luz de calentadores, no arrancamos, en unos segundos, se oye que se desconecta un rele. Seguramente los calentadores siguen funcionando mas tiempo que el testigo.

Para ayudar a aflojar los tornillos de la EGR, o cualquier otro que este muy duro puedes aplicar la herramienta Rover MART1110  ;D