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Iniciador del debate 09/09/2009 10:14 am
bueno,ya que tengo el cambio fuera he observado que no pierde aceite por ningun lado,supongo que estaran todos los retenes bien,pero...¿merece la pena cambiar alguno en concreto?
09/09/2009 10:57 am
Hola José luis.
Ya que tienes el cambio fuera, ¿has mirado por donde sale el aceite de la famosa fuga?
En cuanto a los retenes, eso es decisión tuya. Por dificultad de acceso, una vez montada la caja, el de la parte volante motor sería interesante cambiarlo. Además es bastante sencillo de cambiar.
El del otro lado implica cambiar casquillo y veces se complica un poco sacarlo. Ademas solo con sacar la transfer ya lo tienes a tiro.
El de entrada a la transfer, si no has sido cuidadoso al sacarla, estará machacado.
(En cuanto al otro tema, si que es mucho 30 cms)
Iniciador del debate 09/09/2009 11:14 am
pues aun no lo tengo claro del todo,se ve un pequeña manchita de la junta de la tapa balancines(donde esta el semicirculo)y se ve tambien manchada la pieza esa que me pasaste en el enlace,asi que sellare ambas.
mirare de cambiar el reten que me dices del cambio .
la transfer se ve estupenda,el reten esta en buen estado.tambien he abierto alguna tapa y los piñones se ven perfectos y el eje primario tambien lo saque y tambien esta perfecto asi como los cojinetes y reten.lo unico que me mosquea ,no se si es asi,es que pongo el bloqueo de la transfer y cojo la salida de la cardan delantera y la trasera y tendra un juego como de entre 5-10 minutos(imaginando que es un reloj)y no se si es mucho o es asi.
09/09/2009 3:18 pm
Es así. Tranquilo.
Iniciador del debate 09/09/2009 4:21 pm
pues mejor,no tengo muchas ganas de desmontar mas cosas,ahora voy a sacar el carter para mirar el famoso tornillo de la bomba de aceite y apretarlo con fijador y sellar tambien el carter.lo veo dificil pero a ver si es posible no maracar terreno jeeje.