Aim flipin

Enviado desde mi Nexus 4 mediante Tapatalk

A esos les pagan por eso.

Para dar que hablar.

Ademas de lo comentado habria que añadir, a que imbecil se le ocurre ponerse a dar pasadas por un sitio asi, que lo hagas en el olivar al lao tu casa vale pero no en el 5 pino.
Segundo y creo que mas importante, os acordais de la pelicula de la cena de los idiotas? Pues Toyota esta haciendo lo mismo y evaluando lo participantes, estos dos y Jesus Calleja ya estan seleccionados.
Un saludo.

El coche esta muy poco tiempo acostado, si tardas un rato en enderezarlo seguro que el aceite se mete donde no toca.

Los tirones son malos, pero las eslingas y el resto del material que usan son buenos y los saben gastar.

Otra cosa es el "teatrillo" las "prisas" y el resto de factores.

Si tiran 2 minutos de pala, le ponen las planchas como toca y le pegan el tirón en recto el coche sale bien.

Si ponen polea y tiran de winch, pala y planchas el coche también sale bien.

Si usan un coche con menos de 3500kg de peso el coche no se queda  ;D

En cualquier caso eso no es una salida de pesca de dos amigos, hay un cámara profesional gravando y "entrevistando" a los artistas, parece mas un programa, documental o video promocional que otra cosa.

Y con tanto patrocinador y tanta marquita y preparación no llevan un ancla para el winch?? Si no hay un árbol cerca que hacen?
Ancla + winch + quitar el tabique de barro que se forma de arrastrar el coche + planchas y sale hasta un tren de ahí.

Qué tal funciona un ancla? Yo tendría miedo que saltara contra el propio vehículo. Es realmente segura?

Punto y aparte en jamas de los jamases, estos jamas jalaran jamón  no hay por donde cogerlos el vuelco es por pegar un tirón fuera de la linea recta de tiro en estos casos, mientras los tirones sean en la misma dirección y sentidos contrarios no sucederá lo que ha ocurrido, como te salgas de dicha dirección,que es lo que se ve, lo mas normal es volcar estés cargado o no por supuesto cargado es mas fácil. Entre taco y taco lo único que puedo decir es que la Gopro les ha cazado infraganti poniendo en ridículo a todo el material que llevan.

Sobre el tema Ancla, he visto a los de AutoRescate 4x4 hacer
filigranas con esa herramienta, en sitios donde no habia de que sujetar salieron adelante con el ancla.
Fernando Aceiton celebre de algunos triales de Madrid dio un recital en el tral de Vnva del Pardillo

Es seguro pero si no aprendes a usarlo, es muy peligrosa
de donde:
La practica da la destreza y esta es la experiencia.

Por cierto, yo no se usarla :-[

...y digo yo, ¿se podría haber utilizado conjuntamente la tracción del winch con la del propio vehículo delantero para sacar el atascado sin tanto tirón?, a parte del show, claro. Es para ir aprendiendo un poco.

Conclusiones

Cargar el coche 70% abajo 30% arriba sin exceder capacidades
mantener el centro de gravedad mas bajo = mas estable

No circular por terrenos anegadizos

Hacer carril con una pala, dedicando tiempo, oiptimizando el esfuerzo

Tirar de eslinga, siempre en la linea recta de la direccion de tiro
Si usas winch multiplicar fuerza con polea de reenvio
en ambos casos area despejada

Gracias por la participacion  :icon_thumright:

PD Sugiero pasarlo al foro "tecnicas de Rescate"  para futuras gestiones

Con un vuelco es facil llenar un pistón de aceite si no se endereza rápido, despues quitando calentadores y dandole al motor de arranque expulsas el aceite, pero en un td5 esto es curioso pero un cilindro no lleva calentador y tendras que quitarle el inyector para que salga el aceite, una vez que el motor haya dado un par de vueltas expulsando el aceite, no arrancará porque no tendrá compresión, pones de nuevo todo y lo arrancas y lo dejas al ralenti y te tapas la nariz, la zorrera que echa es impresionante, parece que esté ardiendo algo.

...y digo yo, ¿se podría haber utilizado conjuntamente la tracción del winch con la del propio vehículo delantero para sacar el atascado sin tanto tirón?, a parte del show, claro. Es para ir aprendiendo un poco.

Si pero si el winch es un poco regular lo saca o te arrastra el coche tuyo, y lo mismo le cuesta mas arrastrar el coche si estás con los frenos clavados y parado que si estas patinando.

Para mi el problema es que no tiran en linea recta y que se mete en zona que no está llana, claro que el peso arriba de muchísima inestabilidad al coche pero si tienen que llevarlo tienen que llevarlo, en eso no me meto.

...y digo yo, ¿se podría haber utilizado conjuntamente la tracción del winch con la del propio vehículo delantero para sacar el atascado sin tanto tirón?, a parte del show, claro. Es para ir aprendiendo un poco.

Si pero si el winch es un poco regular lo saca o te arrastra el coche tuyo, y lo mismo le cuesta mas arrastrar el coche si estás con los frenos clavados y parado que si estas patinando.

Para mi el problema es que no tiran en linea recta y que se mete en zona que no está llana, claro que el peso arriba de muchísima inestabilidad al coche pero si tienen que llevarlo tienen que llevarlo, en eso no me meto.

Me refiero a enganchar el cable del winch al árbol estrategicamente situado,por detrás del vehículo rescatador enganchar la eslinga al atascado y poner a tirar al winch del rescatador a la vez que en cortas avanzas a favor de la tracción del winch.
¿Se puede compaginar la velocidad de las dos tracciones para duplicar la tracción, o lo único que conseguiríamos es partir el vehículo rescatador por la mitad debido a la contraposición de fuerzas?

Estáis olvidando lo más importante, este video está rodado en Australia, donde las rutas  no son de fin de semana precisamente. Esos coches pesarán tranquilamente 3700kg si no más, dupilcando su peso, en cuanto a resistencia se refiere, si se entierran hasta los ejes. Estamos hablando de usar un winch para 7500-8000kg, ahi de poco sirve un flamante Warn 9.5xp o un Superwinch, tendríamos que empezar a poner poleas de reenvío, y he dicho poleas, con una haces más bien poco. Bajo mi punto de vista, la opción de la eslinga dinámica es buena, quizás esté mal planteada por el angulo, pero es efectiva, y os recuerdo que lo que rompe de eslingazo es el tirón seco que pega una eslinga normal cuando tensa, las dinámicas, como las que están usando, mitigan ese efecto hasta hacerlo casi desaparecer.
Respecto al tema del peso en el techo, tenéis razón, pero ya me explicaréis como quereis meter las barcas dentro de los coches, vamos a lo de antes, Australia, es otra filosofía de viaje.
Tema ancla... tengo una, y creo que tengo alguna noción de su manejo, ahi sirve de poco, es un terreno muy blando y se hubiera enterrado sin remedio, pero a no ser que encuentre suelo duro que la frene, es inutil.
En el 80% de los atascos, la mejor forma de salir es por donde has entrado, el camino ya está abierto, eso lo hacen bien.
Yo hubiera planteado el recate de la siguiente manera: dos coches tirando hacia atrás con sendos winches, ambos con polea, y con un angulo de 45º con respecto al plano longitudinal del coche, su fuerza de tiro se transformaría en una que tire en linea recta desde el centro del coche. Pero desde el ordenador, todos sabemos mucho 😉

...y digo yo, ¿se podría haber utilizado conjuntamente la tracción del winch con la del propio vehículo delantero para sacar el atascado sin tanto tirón?, a parte del show, claro. Es para ir aprendiendo un poco.

Si pero si el winch es un poco regular lo saca o te arrastra el coche tuyo, y lo mismo le cuesta mas arrastrar el coche si estás con los frenos clavados y parado que si estas patinando.

Para mi el problema es que no tiran en linea recta y que se mete en zona que no está llana, claro que el peso arriba de muchísima inestabilidad al coche pero si tienen que llevarlo tienen que llevarlo, en eso no me meto.

Me refiero a enganchar el cable del winch al árbol estrategicamente situado,por detrás del vehículo rescatador enganchar la eslinga al atascado y poner a tirar al winch del rescatador a la vez que en cortas avanzas a favor de la tracción del winch.
¿Se puede compaginar la velocidad de las dos tracciones para duplicar la tracción, o lo único que conseguiríamos es partir el vehículo rescatador por la mitad debido a la contraposición de fuerzas?

Eso ya es otra cuestión, pero no hace falta que tu tires en las cortas si el winch tiene bastante reductores de velocidad y tiene bastante potencia y el otro coche está muy atascado que no se mueve cederá lo que mas débil sea. Los tirones tambien obligan mucho.

Tractores atados en cadena han partido por la mitad.

Quebrando trator!

Lo mejor es sacarlo a pulso sin tirones y sin contrafuerzas si con eso no sale pues ya habrá que buscar soluciones, lo suyo es atarlo al winch del coche, si así no lo sacas otra solución es la que tu comentas, y yo ataría en el mismo soporte que va enganchado el winch así no partes nada o partes el soporte del winch y no transmites esfuerzos al resto de coches como digo si el coche no sale y el winch es muy fuerte pies se puede correr el riesgo de romper algo