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15/12/2016 4:44 pm
Garmen, una duda. Se oye por ahí que el TD5 tiene un problema porque tarda en "procesar" los datos del acelerador, embrague, etc (espero no haber dicho una barbaridad). Si esto es cierto ¿se puede solucionar fácilmente para agilizar la respuesta del motor y no basar todo en meter gasoil a cascoporro?
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Iniciador del debate 15/12/2016 5:39 pm
Gus, el pegote.... que quieres que te diga ;D Le das con la oxiacetilénica y seguro que lo quitas ;D
Range range, el velócimetro trabaja independientemente de la ECU, la señal del transductor va directo al velocímetro y a la ECU, en el Def por lo menos.
Juanky, no se la respuesta a lo que planteas, pero juraría que no hay tal tardanza en el proceso.
Estamos,
15/12/2016 6:18 pm
Gus, el pegote.... que quieres que te diga ;D Le das con la oxiacetilénica y seguro que lo quitas ;D
Range range, el velócimetro trabaja independientemente de la ECU, la señal del transductor va directo al velocímetro y a la ECU, en el Def por lo menos.
Juanky, no se la respuesta a lo que planteas, pero juraría que no hay tal tardanza en el proceso.
Estamos,
Lo he oído varias veces. De hecho mi coche, por ejemplo, en punto muerto cuando aceleras tarda en reaccionar y subir de vueltas. A eso me refiero.
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15/12/2016 6:36 pm
Garmen, una duda. Se oye por ahí que el TD5 tiene un problema porque tarda en "procesar" los datos del acelerador, embrague, etc (espero no haber dicho una barbaridad). Si esto es cierto ¿se puede solucionar fácilmente para agilizar la respuesta del motor y no basar todo en meter gasoil a cascoporro?
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Esos retardos son intencionados y programados, de hecho tienen un nombre que ahora no recuerdo. Te puedo pone una repro de prueba que no te va a dejar cambia de marcha de lo rápido que es el motor. Yo durante un tiempo lleve una repro y la tuve que quitar ya que el coche era tan inmediato que te dolía el alma los zurriagazos que daba la transfer.
Si lo quieres proba, quita el conector del sensor de embrague, creo que lo llevas en un costado del vano motor, y mas o menos ya lo notarás.
15/12/2016 6:36 pm
Gus, el pegote.... que quieres que te diga ;D Le das con la oxiacetilénica y seguro que lo quitas ;D
Range range, el velócimetro trabaja independientemente de la ECU, la señal del transductor va directo al velocímetro y a la ECU, en el Def por lo menos.
Juanky, no se la respuesta a lo que planteas, pero juraría que no hay tal tardanza en el proceso.
Estamos,
No, en el caso del disco II no hay traductor de velocidad, la velocidad la mide el slabs del ABS y se lo pasa a la ECU, creo recordar por can bus.
15/12/2016 6:43 pm
Garmen, una duda. Se oye por ahí que el TD5 tiene un problema porque tarda en "procesar" los datos del acelerador, embrague, etc (espero no haber dicho una barbaridad). Si esto es cierto ¿se puede solucionar fácilmente para agilizar la respuesta del motor y no basar todo en meter gasoil a cascoporro?
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Esos retardos son intencionados y programados, de hecho tienen un nombre que ahora no recuerdo. Te puedo pone una repro de prueba que no te va a dejar cambia de marcha de lo rápido que es el motor. Yo durante un tiempo lleve una repro y la tuve que quitar ya que el coche era tan inmediato que te dolía el alma los zurriagazos que daba la transfer.
Si lo quieres proba, quita el conector del sensor de embrague, creo que lo llevas en un costado del vano motor, y mas o menos ya lo notarás.
Oído cocina!!!
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15/12/2016 8:32 pm
Juanky, esas "sensaciones" ya son virtuales. Con una buena Repro lo tuneas a tu gusto.
15/12/2016 8:32 pm
Im- presionante...
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15/12/2016 9:59 pm
CHIN CHE TA !!!!!!!!!!!!
Excelente, joven!!!!!
Esto apunta todo lo alto que se puede apuntar. Ruego al moderador lo traslade al reservado de post inmortales: a la sección blanca, para que no se pierda.
Gracias por tu tiempo y ganas, Garmen!!!
15/12/2016 11:03 pm
El problema de estos post son cuando "caducan" las fotos y no se ven. Eso es una pena 🙁
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15/12/2016 11:10 pm
Garmen, a mi no me engañas, con tanta brujeria de por medio seguro que estas liado con alguna bruja de zugarramurdi ;D ;D
Coñas aparte, eres un artista!! es muy interesante lo que haces, de verdad 😉
ongi izan!
16/12/2016 2:04 am
De los mejores bricos ( sino el mejor ) que he visto hasta la fecha, todo muy bien explicado y documentado.
Felicidades tanto por lo bien que curras como por lo bien que eres capaz de explicarlo.
Un saludo, kuto.
16/12/2016 3:03 pm
Pues venga Xabi, explícanos como se quita el inmovilizador en un MSB, que a mas de uno le puede venir muy bien.
16/12/2016 3:07 pm
Ayer una repro de una MSB para adriansuki, media horita y listo. Siempre recordar probar la centralita antes de dar por bueno el trabajo, algunas veces la eprom no entra bien en su sitio o de dobla una pata. También lo que suelo hacer es con el coche en marcha y la centralita abierta mover con la mano la eprom con fuerza por si acaso se ha quedado algo mal soldado.
16/12/2016 3:22 pm
Pues venga, aquí la eliminación del inmovilizador de la ECU de emergencia de Tamayo. Es una NNN500020, ojo que el método es diferente para una msb que para una NNN, parecidos pero las flash serial son diferentes.
