Pos si hay que ir se va, pero ir pa na...

Yo los he desarmado le doy la vuelta a los casquillos y a correr....

Saludos.

Millan, ten seguro que de haber sabido el resultado no lo habria intentado. Una leccion aprendida para todos.

Solrac, ¿le das la vuelta a los casquillos?¿los cambias de lado y es suficiente? Si te quema aceite solo has cambiado la fuga de un lado a otro,no lo veo eficaz. En mi caso eso no iba a hacer nada.

No, si ya esta jodido no vale de nada.

Autoinvitado,los turbos van equilibrados,si en vez de coger el kit de reparacion hubieses comprado el corazón del turbo,es decir,el centro con las turbinas equilibradas,sin carcasas ni válvula,habría gastado 150€ y tendrías turbo para rato

Un saludo

Estoy segurisimo que sabe que los turbos van contrapesados, pero el que aprende es el que ensaya. El juego de reparación es mucho más barato que poner todo el cuerpo del turbo, y si se monta bien funciona, el problema es que uno en casa no suele tener lo necesario para contrapesar un turbo. Yo hay veces que los he marcado, he puesto solo los casquillos y lo he vuelto ha montan y han quedado bien a veces y a veces no.

Saludos.

Marque el eje y la turbina de admision para intentar no alterar el equilibrado, pero eso no afecta a la presion maxima del turbo. Lo que si afectara es que ahora la turbina es mas pequeña y queda mas separacion con la carcasa.

En otra ocasion ya tuve que cambiar el turbo y por entonces me costo 460 euros la parte que dice Chemina Si esta vez podia solucionarlo con 90....lo iba a intentar sin duda. Tengo alguna turbina vieja mas y han llegado a perder hasta 2 o 3 mm de diametro.

No desesperes así es como uno aprende.....rompiendo tres cosas para arreglar una  🙂 :).yo el primero ehh!!

Como dice Chemina tenias que haber colocado el cartucho entero, porque viene equilibrado de fábrica....ojo que yo me planteé, el cambiar solo los cojinetes, pero viendo el posible resultado. opté por el cartucho entero.

El equilibrado no es más que una máquina de precisión, que nadie tiene en su casa porsupuesto, que elimina un poco de material para obtener el equilibrado perfecto por eso en algún ala del turbo viene alguna muesca...pero como tú ya partes de un turbo que está un poco tocado de algún roze.. necesitarás de nuevo un equilibrado.

Si 5gr de plomo se notan en una rueda, imagínate, en un turbo que sus elementos van superajustados, y no sé a que burrada de revoluciones gira.y solo estás quitando micras.
Consejo si lo vuelves a reparar, por aprox. 150 tienes un cartucho completo, hay una empresa inglesa que son bastante buenos...huye de los made in R.P.C.

Saludos

A mi me costo 126€ el corazón del turbo contrapesado,vino de Alemania,buena marca,yo según pruebas con turbos viejos........sin contrapesar en banco...kk

A mi me gusta investigar y probar a reparar por mi mismo todo lo reparable, pero he aprendido siete cosas después de muchos años de "DIY" (como dicen los ingleses) en land rover:

---Una bomba inyectora no volverá a funcionar correctamente después de desmantelarla y remontarla en casa. Funcionará; pero no al 100%.
---Unos inyectores no los ajustas correctamente a mano y en directo por muy manitas que seas. Funcionarán; pero no al 100%.
---Un turbo no lo compensas "de oído" de ningún modo. Funcionará; pero no al 100%. Y conseguirás arruinarlo en poco tiempo.
---Un árbol de transmisión -si quieres que vaya como ha de ir- hay que equilibrarlo en máquina. Lo demás sabemos que está muy bien...
---Una caja de cambios, por sencilla que sea, es una máquina compleja que requiere minuciosidad y ajuste para que vaya bien.
---Hay dos modos de hacer las cosas: "a palpón" o "con precisión".
          A palpón: >>>sin manual>>>sin dinamométrica>>>sin la herramienta adecuada: alguna rosca romperás; algún esparrago o tornillo partirás; alguna pieza te cargarás; algo te dejarás sin conectar o terminar, etc etc
          Con precisión:>>>siguiendo el manual>>>apretando con dinamométrica>>>con alguna herramienta específica: evitarás disgustos.

Como dice el manual de instrucciones del Roverdrive:
      "Sabemos que usted lo va a montar estupendamente y lo sabe hacer realmente bien…,
      Pero le rogamos que solo por esta vez siga escrupulosamente nuestras indicaciones y haga caso de este manual". 

Por cierto, Alguien ha probado este turbo?

Es un cartucho que adapta perfectamente en el turbo del motor 300 y está mecanizado con CNC, aumentando el número de álabes y la aerodinámica de los mismos, tanto en compresor como en turbina. Han reducido el peso y mejorado el rendimiento, bajando el inicio de la compresión en unas 500rpm.
Cuesta unos 350€…

Salvo en las cajas de cambio, estoy de acuerdo en todo.

Y con las transmisiones creo que tampoco estoy de acuerdo, a mi me quedan perfectas normalmente.(cambios de chucetas)

Todo lo demas desde que ves como se hace en un taller especializado te das cuenta de que es imposible hacerlo en casa.

Siempre depende de la herramienta que tengas en casa,si tienes lo necesario.......... ;D

Siempre depende de la herramienta que tengas en casa,si tienes lo necesario.......... ;D

Pues si, es verdad... aunque yo en casa no suelo tener un cromatografo de gases.... Normalmente...

Pero eso es porque no trabajas en el CSI