Y, obviamente, es el modelo que le corresponde, es idéntica a la sustituida, desmontada hace su juego completo, etc...

Hay alguna posibilidad de que no este haciendo el giro en la vertical de los pivotes de la mangueta? Por alguna incidencia extraña en el montaje, yo que se....

Despues de meditar y sacrificar un gamusino a los dioses, me vino a la mente, que lo mas probable es que cambiara los tornillos del stub-axle (como se llame eso en castellano) con los del drive flange (tapa de palier?)
Un tornillo me parecia demasiado corto para la tapa, que te juegas que es del otro lado y si no recuerdo mal, si sobresale mucho, igual le da a la esfera y no le deja girar.

En fin, ya veras como el otro lado se me da mejor y pongo mas atencion.

Ahora como no sea eso, me toca sacar todo otra vez...

Joer David la que has podido liar!.

Pues si no te das cuenta tu de eso a ver quien lo adivina!. La diferencia de largo es importante, mas de un centímetro y a parte son tornillos diferentes, los de la mangueta son roscados enteros y los de la tapa de palier no.

Te estaba tocando el tornillo en la homocinética, algo se tenía que oír al rascar el tornillo contra la CV, no?. Me recuerda al fallo de cambiar los tornillos que unen la transfer con la caja, que para el caso de una transfer 1.22 si te equivocas y metes el largo donde no es toca en el piñón intermedio y se de taller que han apretado con dos coj.....es hasta que el tornillo ha terminado por partirse o pasar de rosca la carcasa.

Me habria apostado que guarde los tornillos en orden... lo sabre cuando lo desmonte, pero me da que va a ser esto.... o eso o algo se quedo alli dentro que para la esfera, la homocinetica no debe ser, ya que gira bien para el otro lado...y no hace ruido al andar ni nada.

En fin, ya os contare....

Esas cosas, al que no se pone no le pasan..xDD
Ya contaras como acaba

Mucha atención al desmontar y paciencia al montar. Saldrá bien.

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Bueno, pues en efecto, soy un cenutrio como diria mi bisabuela, y para hacer las cosas mas divertidas, se me partio el tornillo al sacarlo.... en fin.

Os voy a contar un gran secreto, aunque luego tenga que mataros a todos:

en el trabajo usamos de esto:

Ponemos unos papelitos donde escribimos lo que hay dentro (tornillo de la capotanga, junta de la trócola, etc.) y así no nos equivocamos al montar de nuevo.

Hoy estoy algo vago y no me apetece visitaros a todos, así que tomaros un vasito de cicuta a mi cuenta.  ;D

Yo tengo una caja alargada con 12 compartimentos donde separo tornillos. Pero la mejor forma de no equivocarse y una práctica muy buena que suelo llevar acabo y sobre todo en el desierto, es volver a colocar el tornillo en su sitio según se van quitando piezas. En casi todos los casos se puede hacer, de esta forma no te equivocas.

También antes de dar por finalizado el trabajo repaso de cabeza todos y cada uno de los pasos y compruebo que he apretado todo como es debido, aún así me he dejado dos veces sin machacar la tuerca del buje, no se el motivo pero es de las pocas cosas que olvido.

Eso pasa por tener a un amigo al lado dando conversación.

Yo ya los desarmo, tiro todo dentro de una caja, y luego lo monto, sin problema, y no digo que con los ojos cerrados por no chulearme..... jajajaja. 🙂

Consegui, sacar el tornillo maldito, pero la rosca se fastidio, asi que he puesto un helicoil, queda bien, pero no estoy muy convencido.
Votacion:
A) Reemplazar swivel housing
B) dejar el helicoil y seguir de momento

Mi preocupacion con B es la posible diferencia de masa en el equilibrio del eje... sujetar sujeta..

Pero si eso no da vueltas!

Leche, llevas razón, no si estoy tonto últimamente 🙂