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Iniciador del debate 22/01/2009 2:18 pm
Hola Amigos!
Quiero poner al Range V8 unos relojes de presion y temperatura de aceite y cuando he ido al distribuidor de aqui que son conocidos , he flipado con las referencias de los sensores .....
Dudas : el de presion de aceite con que rango??? con el de 5 bares vale?? o hay que pillar el siguiente ( desconozco el rango de trabajo de la presion de aceite del V8 )
Y los sensores : hay uno que sustituiria al manocontacto del testigo , y que lleva los dos, manocontacto y sensor de presion , ese vale?? pero hay que saber la medida de la rosca para la referencia . Y el de temperatura de aceite no se que sensor es ni donde ponerlo .
ALguno lo llevais puesto y sabeis las referencias de los sensores??? ;D
Os agradezco la ayuda pa no meter la pata. 😉
Gracias.
Un saludote! 😉
22/01/2009 9:21 pm
Hace como un año montamos estos relojes al range de mi compañero de rutas, yo lo llevo instalado desde hace años. El rango es de como mucho 5 bares, el coche trabaja entre 2 y 4 bares de presiosn estirando mucho por arriba y por abajo. Si montas un manomentro que vaya de 0 a 10 casi no se ven las oscilaciones de la aguja.
El de Tº de aceite que montamos nosotros es de 50 a 150 grados. Mi range al principio trabajaba entre 75 i 115 grados. Hace poco le pusimos un intercambiador aire-aceite y la Tº de trabajo ha bajado unos 15 o 20 grados en verano. Asi ya sabes el rago de Tº ara pedir el reloj.
Para la colocacion de los sensores si te tumbas debajo el coche veras que en la bomba de aceite hay varios tapones. Yo quite uno de pequeño que hay y le meti con un racor en forma de "T" la sonda de presion de aceite y de temperatura. La sonda de temperatura es un poco larga y deje que entrara unos 2 o 3 mm dentro la bomba de aceite. La idea era no anular el sensor original, asi tenemos mas seguridad.
Espero que haya quedado mas o menos claro, si tienes alguna duda, tu pregunta y veremos a ver que se pude hacer.
Iniciador del debate 23/01/2009 7:53 am
Ok, gracias por la info. Supongo te refieres al filtro del aceite, no a la bomba. Correcto, ahi hay un tapon libre . Si , mi idea era meter la sonda de temperatura en el tapon libre y la de presion , poner esa doble , de testigo y presion sustituyendo la original. Tu idea tamien es buena, pero ese racord en "T" de que es , fontaneria , neumatica ..... Y la medida de las roscas , la sabeis??
Gracias por las respuestas . Un saludote 😉
23/01/2009 8:26 pm
Bueno el filtro de aceite va roscado directamente a la bomba de aceite. El racor en forma de "T" es de hidraulica, pero de baja presion, el de mi amigo es de neumatica por esto no hay problemas, estamos trabajando a baja presion (5kg como muy maximo). Para la medida de las roscas me fuy a la tienda de recambios industriales con la sonda y el tapon y ellos mismos me indicaron y me dieron la T y los acoples corespondientes. Si el tapon que ves es de 1" pulgada, no lo saques, dentro lleva un muelle que es el que regula la sobrepresion de aceite.
Un saludo!!
26/01/2009 2:29 pm
Yo he montado recientemente un termómetro de aceite a mi land y en vez de "T" ni rollos de esos he sustituido el tapón de aceite del cárter por el sensor de temperartura. Es sólamente cuestión de ir al recambio con tapón en mano y comprar un sensor con la misma rosca. Se le pone su arandela de aluminio nueva y a correr.
26/01/2009 3:06 pm
Yo he montado recientemente un termómetro de aceite a mi land y en vez de "T" ni rollos de esos he sustituido el tapón de aceite del cárter por el sensor de temperartura. Es sólamente cuestión de ir al recambio con tapón en mano y comprar un sensor con la misma rosca. Se le pone su arandela de aluminio nueva y a correr.
[Lastima que no se me ocurriera antes porque yo para eso mismo quite el carter y le solde una rosca nueva para el sensor.Mucho mas barato y rapido./quote]
26/01/2009 3:17 pm
Lo de CANDELAS a mi no me convence, Mas que nada que si le da una piedra, cosa bastante facil, se vacia el carter de aceite y nos cargamos el motor.
Sin contar que en el taller, en el primer cambio de aceite dudo que sobreviva la sonda!
Mejor solución es la de "JHD2" mas que nada porque es lo que se viene haciendo de toda la vida.
Jacques
Iniciador del debate 26/01/2009 3:57 pm
Ok, chicos, pues estoy de acuerdo tambien. El tema de la sonda en el tapon del carter tampoco me mola mucho , esta expuesto y el cablecito que suba para arriba , tambien muy expuesto a una rama o similar.
Voy a optar por poner el sensor doble de testigo y manometro sustituyendo el original y en tapon libre que hay en el filtro , poner el sensor de temperatura . O en ese libre con la T meter los dos sensores, temperatura y presion y dejar el original como esta.
Solo me queda saber las roscas y referencias de los sensores.
Por cierto , los relojes donde los llevais?? habeis taladrado en algun sitio del salpicadero o habeis puesto un soporte de esos encima , acepto fotos de resultados.
Muchas gracias. saludos!! 😉
26/01/2009 11:08 pm
Hombre, el cable se puede escapar por una rama, pero de ahi a que una piedra saque el sensor, la verdad, lo veo muy dificil. El sensor que he puesto es bastante pequeñito. Es como el mismo tapon de aceite solo que le sale un terminal del centro, asi que dudo mucho que se salga por una piedra.
En mi caso, tengo el coche restaurado y no pisa el campo, solo lo uso para paseos, asi que creo que por lo menos a mi no me sacará el cable ninguna rama, jeje ;D
26/01/2009 11:12 pm
Por cierto , los relojes donde los llevais?? habeis taladrado en algun sitio del salpicadero o habeis puesto un soporte de esos encima , acepto fotos de resultados.
Muchas gracias. saludos!! 😉
Mira mi cuadro cómo ha quedado:
27/01/2009 12:30 am
Mira yo los tengo asi, tambien en el range de mi amigo y otro compañero lo tenemos instalado igual:
Iniciador del debate 27/01/2009 8:16 am
Mira yo los tengo asi, tambien en el range de mi amigo y otro compañero lo tenemos instalado igual:
Ahi les has dado !!! ahi pensaba, pero no sabia si cabrian de fondo . Tuvisteis que desmotar mucho?? o lo montasteis desde los aireadores??
Muy chulo. A ver si saco un rato y me pongo manos a la obra.
Gracias por las fotos . Saludos 😉