Yo no he probado más que las Insa turbo, llevo unas Sahara competición, que llevas los flancos reforzados respecto a las sahara normaes, y no puedo hablar más que maravillas de ellas en todos los sentidos.

En carretera no se si serán muy ruidosas, por que el Santana ya es ruidoso de por si y no deja oir muy bien la rodadra, pero diría que no es muy escandalosa, no aullan pra nada, tampoco la pongo a velocidades de vertigo, que a lo mejor favorece el ruido ¿no?.

De agarre, en seco van muy bien, igual flexan un poco al tener tanta goma, pero van muy bien, y en mojado si vas a velocidades legales y sin brusquedades van bien tambien, aunque se nota que patinan más.

En campo, si está seco, las anteriores ruedas, unas avon ranger at iban de fábula, pero cuando estaba embarrado y eso en Cantabria es casi siempre, ibas vendido, en cambio ahora es increible lo bien que van, mucho agarre en cualquier situación, inimaginable comparado con las otras, es una gozada ver una zona fangosa y super embarrada y entrar con confianza y avanzar sin problemas de tracción.

A mi me las puesieron y las probé sin poner plomos para ver que tal iban, y no he tenido que ponerle contrapesos, no si si están a cero, pero no vibra la dirección nada de nada,  yo pensé que iba a ser un desastre, pero no vibra ni se vá hacia ningún lado, así que mi experiencia es super positiva, 100% recomendable, pero si decís que las otras son mejores, entonces deben ser la leche.

Lo unico negativo pero lógico, es que pesan más y alargan el desarrollo, y le cuesta más moverlas, los repechos y eso los hacía sensiblemente mejor antes, pero tampoco es algo que se note mucho, metes 4ª y se acabó.

P.D.: Insa Turbo no me paga, pero se aceptaría.

Yo soy un hereje, y tengo un suzuki ( bueno, hasta ahora, jeje ) para ir al monte.
El primer juego de neumáticos que monté fue de Fedima, luego repetí con otro suzuki y de nuevo puse Fedima,  y me gustaron a medias: me salieron buenas, el equilibrado era un pelín delicado, el agarre en campo fenomenal, pero el agare en seco era regular y en mojado nulo. En la vida le montaría Fedimas a cualquier todoterreno de más de 1500 kilos o más de 90 CV, porque en cualquier corto desplazamiento por carretera te puedes llevar un susto gordo, y ya si llueve  🙁 🙁 :(. 
La duración: en ambos casos las cambié con unos 30 mil kilómetros, y tenían un poco menos de la mitad del dibujo, pero ya sabemos que el barro quiere taco.
El caso es que cuando fui a cambiarlas, me encontré con que las Fedima recauchutadas salían ya por un pico ( 75 euros montadas y equilibradas ), y monté insa turbo con el mismo dibujo ( 58 euros montadas y equilibradas ). Llevo con ellas 15 mil kilómetros y me han gustado mucho más por varias razones: pese a que noto que se desgastan más, el agarre en mojado es muy superior, pero mucho mucho. Y en el monte, se deforman mejor con poca presión: en las Fedima a medio kilo seguía estando con los flancos muy duros, y estas ( las insa ) trabajan mucho mejor con 800 gramos o un kilo.
El precio de insa fue un 30% menos, y el equilibrado similar ( tengo que decir que cualquiera de ellas equilibra fatal, con mucho plomo ).
Las fedima fueron las extreme y las insa las sahara competición ( todas la copia de la yokohama geolander ), con flancos reforzados.
Ah, y se me olvidaba un detalle: las fedima son mucho más pequeñas que las ruedas "no renovadas" a igualdad de medida, y las insa son más grandes. haciendo medidas con un amiguete, resulta que las 30 de insa son tan grandes como las 31 de mi toyota no renovadas, y las 32 de Fedima son más pequeñas que mis 31 no renovadas, lo cual me parece un absurdo.
En mi suzuki, pasé de tener las 195/80 de 63cms originales, las de fedima tenían 62 y las de insa 67cms, y eso que todas marcaban la misma medida...
Así que en mi caso, insa turbo, pero sólo para coches ligeros o muy poco potentes ( suzukis, ladas, Land Rover Series, etc. ). En un range o discovery, no me plantearía ni un minuto no montar General Grabber, BF Goodrich o similares en MT pese a la diferencia de precio para ir al monte. Y para carretera, la opción de renovadas es inviable.
Por favor, no me peguen por tener un suzuki para ir al monte... el disco está en boxes, cuando se recupere ya se verá...

Ome Farruquete!! Qué tal? A ver cuando vemos ése disco andando !!

Pues en mi caso en el disco 200, monté Insa Sahara para empezar a probar, la lógica de ponerlas era el menor precio en casa de rajar una goma y de renovar las 4 a la vez por ser el TT de tracción permanente...

- Son muucho más grandes de la medida, en mi caso me gustó.
- Al coche le costaba un poco empezar, pero una vez lanzado alcanzaba puntas de velocidad más rápido que con las nuevas que ahora tengo. (Hankook).
- Hacían un ruído que era imposible tener una conversación en el interior del coche en un viaje a nó ser que pusieras tono de voz de tasca llena de viejos hablando del gobierno....
- Muuucho plomo para equilibrarla.
- Cambié los 4 rodamientos, 2 de ellos con sus conos.....
- En asfalto mojado agarraban mejor de lo que yo esperaba.
- Las delanteras se gastaban mucho antes que las traseras.... (nó sé porqué).
- Cuando tenía puestas éstas ruedas creía que mi coche estaba estupendo porque no le escuchaba ningún ruído je je ahora que no hacen ruido las Hankook, siempre estoy buscando de donde suena algo ja ja ja y la radio se calienta menos....

Para extremo me gustaría probar las Sirocco, Caimán o Recip Trial

El tema de tener que parar en viajes largos cada 2 horas para que no se caliente mucho la recauchutada nunca lo hice y nunca pasó nada.......

Saludos !!

Buenas personal,pues yo tenia unas Insa,y recuerdo un post en el que gus las ponia un poco mal,yo pensaba que exageraba,pues las mias iban muy bien,pero joderrrrr en poco tiempo se degradaron,estaban llenas de pequeñas rajas por los laterales,la zona de union entre el antiguo neumatico y la rodadura.
Entonces me dije a este tio(Gus) no se le discute ni la hora,asi que desde aqui me quito el sombrero y si gus dice a tirarse al pozo,yo me tiro al pozo.
Sinceramente pensar que el coche esta en contacto con el suelo a traves de las ruedas,y muchas veces vamos con nuestra chica,hijos,perros,nosotros mismos,y no merece la pena jugarnos la vida por un poco mas de dinero,es mejor ahorar en otras cosas.
llevemos los neumaticos impecable y nunca tendremos que decir "la cague"

Yo estaba pensando en ponerle al bicho unas Insa Turbo modelo TC. No es con diferencia el mejor en prestaciones, pero son las que tienen el tipico dibujo en zig zag propio de LR y me gustan bastante. Eso si, estoy alucinando con los precios de Farrukete porque el precio mas barato que encontre para montar esas ruedas es 95 euros/unidad (montaje y equilibrado incluido). Como curiosidad, entre dos talleres de Coruña, la diferencia de precio en la misma rueda superaba los 30 euros!!

Luismi en la foto estaba echando una siestecita. Son los años...

Te aconsejo las kaiman. Y prepárate para el ruido.

en portugal me fije en unas ruedas que tienen el mismo dibujo que la sirocco pero no son recauchutadas

estas pueden ser una buena opcion para hacer unas pruebas,  no compis ???

ya me direis

Que marca son, Luismi?

Yo estaba pensando en ponerle al bicho unas Insa Turbo modelo TC. No es con diferencia el mejor en prestaciones, pero son las que tienen el tipico dibujo en zig zag propio de LR y me gustan bastante. Eso si, estoy alucinando con los precios de Farrukete porque el precio mas barato que encontre para montar esas ruedas es 95 euros/unidad (montaje y equilibrado incluido). Como curiosidad, entre dos talleres de Coruña, la diferencia de precio en la misma rueda superaba los 30 euros!!

Prueba en atomoviles Mandín, frente a la Estación de ITV del Espiritu Santo, al otro lado de la carretera Nacional VI. Allí fue donde yo las compré, y la diferencia con el resto de los sitios era brutal. Yo las llevé desmontadas del coche ( pero creo que no influye ).

son de la marca silverstone

si no son recauchutadas pueden funcionar mejor no????

mi experiencia con las insa sahara (son las que actualmente monto) es dispar:
en campo funcionan bien si hay barro o el terreno es rocoso, en pistas de arena o grava y a velocida moderada-alta no tiene ningun agarre patinan como en el rally de australia. en carretera ruidosas y no me transmite mucha confianza el tema de que se pueda despegar la banda de rodadura como he oido comentar,
en asfalto mojado agarre cero y la frenada fatal en carretera
por otro lado tambien he observado que el desgaste es muy acelerado, el disco lo pillo de finde en finde y con 4000km el taco se ha reducido a la mitad!!!!! ; ??? ???
ventaja la parte economica, pero vale realmente la pena... las proximas no seran reconstruidas quizas unas bf mud, me parece un neumatico excepcional en todos los sentidos ;D

yo llevo montadas unas insa turbo dakar y a mi parecer en campo son la caña pero eso si, en carretera si no eres mañoso con el volante agarrate que te pueden dar un susto es como si tardasen en girar y el coche en agarrarse , cosa que con las michelin O/R jamas me habia pasado , por lo demas todo muy bien  😀

Luismi, ponte las Malatesta Kaiman. son excelentes.
En carratera voy siempre a fondo... Puertos de montaña a fondo y derrapando.. Que te cuente Addon.

Pero ruido al rodar, con ese dibujo, [move]Terrible[/move]