Si tu circuito no tiene fugas lo pueden recargar con un gas (MP39, MP66 o R409A) que es compatible con los sistemas de R12. El rendimiento es algo peor.

La otra solución es sustituir el compresor y tuberías para emplear R134A, esta opción es bastante cara.

Fugas no creo que tenga ya, Soldé con estaño de plata el tajo que le di al serpentin del evaporador con la radial por accidente.
En cuanto al rendimiento peor, de por si, ultimamente el A/A de mi cacharrillo no es que enfriase mucho. Salir aire frio por las toberas si, pero poco caudal.
Si va a ser peor aun, miedo me da.
Me habian comentado que para meter el r134A se cambiaban boquillas, se vaciaba el circuito y se recargaba el gas y nuevo aceite para el compresor, pero cambiar esta ultimo?? Si?

Hola,
Si salia poco caudal por las toberas, puede ser que el evaporador se congele y no deje pasar el aire por las rejillas.
Eso me pasaba en un Range Classic del 89, y la razón era porque siempre iba en modo "recirculacion" de aire.

En mi caso salia el caudal normal al principio de conectar y a las 2-3 horas bajaba mucho. lo paraba, descongelaba y volvía a la normalidad para volver a pasar lo mismo después de un par de horas.

Saludos
JaviRange

Hola,

Se pueden cambiar boquillas o poner unos adaptadores que es menos lioso y después te los guardas. Muchos especialistas en frío ya los tienen hechos.
De hecho yo me dirigiría ahí, a algún especialista en frío industrial o algún taller antiguo de radiadores que aún tengan máquina.

Lo de las juntas del compresor y demás adaptación es como todo, conozco gente que ha metido el gas sustituto del Freon12 y que no es R134A y en más de dos años no ha tenido problema de fuga por juntas. Por lo visto este gas ya viene preparado para eso. No te puedo decir más por que no recuerdo el nombre.

El discovery 200 tiene una forma muy peculiar de establecer por donde tiene que salir aire caliente o frio y resulta que el unico sitio por el que sale el A/A son las rejillas del salpicadero, ni por arriba ni por abajo.
Por muy a tope que lo pongas, en mi caso, y con los cristales tintados lo mas oscuro posible, como de el sol en el cristal delantero, aquello no es suficiente para poder enfriar la pecera. Yo he mirado a que temperatura salia el aire frio en las rejillas y si mido justo en la rejilla sale a unos 8º (salia)
No suelo usar modo recirculacion mas que veces contadas y solo un ratillo.
A lo mejor es asi en los 200 y no enfria mas.....

Hola,

Se pueden cambiar boquillas o poner unos adaptadores que es menos lioso y después te los guardas. Muchos especialistas en frío ya los tienen hechos.
De hecho yo me dirigiría ahí, a algún especialista en frío industrial o algún taller antiguo de radiadores que aún tengan máquina.

Lo de las juntas del compresor y demás adaptación es como todo, conozco gente que ha metido el gas sustituto del Freon12 y que no es R134A y en más de dos años no ha tenido problema de fuga por juntas. Por lo visto este gas ya viene preparado para eso. No te puedo decir más por que no recuerdo el nombre.

Si te acuerdas, me dices.
De momento estoy buscando sitios para volver a cargar lo que tenia.

Para aumentar el caudal de aire salida coloca alimentación directa al motor a través de relés y un interruptor y es como una 4 posición y te sorprenderás del caudal que te va a dar.

Yo lo tenía así en mi disco

Una de gases.
El sustituto del antiguo R22 es el 427
https://www.solquimia.com/refrigerantes-sustitutos/

Lo que te comentaba, yo lo hice aquí en su día y llevé varios coches. El último un Saab 9000 del 89 y sin problema a día de hoy.
http://www.radiadorescobalto.com/

Buena idea, a ver que tal esta eso de acceso, echare un ojo.

Esta opcion y el sitio tambien me lo guardo.
Gracias a todos

Justo estaba buscando lo mismo que tu telemaco. Voy siempre a rueda de ti.:)
Me sucede lo mismo que a ti. Poco caudal y poco frio.
Me que quedo en este hilo para ver la soulcion final

Jejejeje......bueno, pero no me sigas muy de cerca, que de vez en cuando me doy algunos batacazos.....;)

Recargado en Torrelavega, en un taller donde me han puesto los adaptadores en las boquillas y retirado el obus interior que impedia la recarga.
me han cargado con un aerosol compatible con R-12/ R134A/ y con el ultimo que se debe usar ahora. Ha hecho vacio y ha cargado sin mas.
Probado, parece que no fuga y enfria bastante bien, pero hoy no hacia calor.
70 € me ha cobrado.
En radiadores cobalto me pedian 133.

Ostras con los de Cobalto. Se conoce que en Valladolid es de lo poco que va quedando.
70€ es muy buen precio si te han hecho todo.