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03/09/2007 11:59 pm
De nuevo acudo a vosotros para comentar lo que me ha pasado hoy. Mientras circulaba por un camino cerca de una playa me requiere un chico para que le saque el coche de donde lo tenía metido ( Descripción de la arena: tipo limilla, muy fina, como haciendo pequeñas ondulaciones ). Me coloco detrás de su Golf GTI y EN SEGUNDA CORTA CON BLOQUEO DE DIFERENCIAL CENTRAL ( tengo un Disco 300 de serie ) procedo a tensar poco a poco la eslinga, a marcha suave. Veo que el Disco se hunde un poco y levanto el pie y doy marcha atras para repetir la operacion. Cuando estoy a punto de tensar del todo doy un pequeñisimo tiron ( en absoluto un gran tiron que se puede acarrear malas consecuencias ) y consigo sacar al Golf a zona segura. Desengancho eslinga y pretndo salir del lugar. Tengo que atravesar una zona de arena en 2º CORTA con BLOQUEO y mi sorpresa es que el Disco avanza a duras penas. Dando marcha atras avanza mejor pero tras unos metros de nuevo no puede con la arena que se le acumula en torno a las BF AT. Asi, adelante y hacia atras y el coche no sale pese a no estar empanzado. Al final no tuve mas remedio que sacarlo por la orilla ( no me gusta hacer esas cosas pero no había coj... de salir cruzando la arena movida que tenia delante, menos mal que es una zona de playa en la que no hay nadie por ser rocosa y no molesté a nadie) . En fin, decidme alguna artimaña que podia haber utilizado ¿ Tendría que haber bajado presion? No lo hice por no lleva compresor. Gracias, de verdad, por la atención y reitero mi malestar por haber tenido que salir por la orilla. Soy un buen landrovero, respetuoso con el medio que tanto adoro y que tan bello es, de veras. Un abrazo familia y perdon por el ladrillo
04/09/2007 10:26 am
Discoman, no tengo mucha experiencia en arena pero creo que quizas seleccionando tercera corta igual si que hubieses salido.
Pero espera a que alguien con más experiencia te saque de la duda.
04/09/2007 10:49 am
Cuando la arena es blanda y no tienes forma de salir sin "echarle narices", lo mejor es meter 2ª o 3ª reductora y bajar aire a 1 kg. Pero en una playa te sobra con tacto en 2ª o 3ª como te dice dcortesv.
Por otra parte: salir por la orilla de la playa no es ninguna atrocidad ni nada antiecologico. Simplemente está prohibido -creo que correctísimamente- para impedir que labren las playas con todoterrenos, motos y quads, pisando de paso a algún bañista o transeunte playero de a pié.
Tu buena acción siempre te compensará de salir por donde puedas 😀
Saludos.
04/09/2007 11:52 am
Te lo iba a decir yo, pero ya te lo ha dicho JRMR... el echo de pisar la playa no es dañino para nadie mientras se sea civico y no molestes a nadie.
En la arena, si no vas con impulso estas perdido... es mejor dar marcha atras y pisar sobre tu propia huella para luego avanzar con mas inercia. 3º corta y alto de vueltas, porque cuando se empiezas a hundir, el coche "pesa" mas y o llevas potencia para mantener la inercia o te hundes.
04/09/2007 12:48 pm
El problema es esas situaciones en que el disco avanza despacito le queremos meter zapatilla y empeoramos la situacion haciendo que se clave mas...lo mejor es salir despacito como podamos y meter 3 reductora lo antes posibles para no escarbar mas...
Y es esos casos yo apuesto por un tiron seco controlado pq tensando hay que hacer mas fuerza y en terrenos asi te quedas tú..
Saludos
04/09/2007 12:50 pm
Discoman, tu fin justifica los medios, y máxime con el respeto y el dolor que te ha supuesto salir por donde pudiste........ 😉
Lo que me sorprende es que hacía en semejante terreno ese Golf....... 😈
04/09/2007 2:05 pm
Gracias a todos por responder. Solo me gustaria saber si desde vuestro punto de vista es mejor 3º corta o 3º corta con bloqueo del diferencial central. A partir de ahora me acordare de que la REGLA DE ORO es TENER TRACCIÓN Y NO PERDER LA INERCIA. Pero lo que me pasó ayer es la excepcion que comfirma la regla ya que pese a retoceder para coger impulso no lograba salir. En fin, gracias por los consejos 😉
04/09/2007 2:24 pm
Yo te diria que como regla de oro, si la adherencia es poca (y en arena suelta lo va a ser) bloqueo siempre.
Gesto, el Golf en la playa hacia el imbecil, esta claro, no?
04/09/2007 6:01 pm
por mi experiencia, que no es mucha, la arena a veces nos juega malas pasadas... Me explico:
Durante mi a viaej a marruecos en abril 2007 con el defender con las ruedas de casa con (unas michelin maalísimas de 7.5 r16 osea unas 195/205) me di cuenta de que muchas veces por la arena es mejor ir en MARCHAS LARGAS (2ª con puntos de tercera) con el bloqueo central bloqueado y eso si con 1.5 Kg/cm en cada rueda el coche va mucho mas suelto y escarvando menos qeu con asl reductoras engranadas...
En reductoras era practmante imposible avanzar a más de 5km/h con el coche bastante revolucionado y eso arrancando en 2ª corta.
Esa es mi experiencia. gracias por dejar que la comparta con vosotros
Un saludo
04/09/2007 11:16 pm
Por otra parte: salir por la orilla de la playa no es ninguna atrocidad ni nada antiecologico. Simplemente está prohibido -creo que correctísimamente- para impedir que labren las playas con todoterrenos, motos y quads, pisando de paso a algún bañista o transeunte playero de a pié.
Saludos.
Hola,
En muchas playas patrulla la policía para que la gente no vaya a "dormirla" allí. El motivo es evitar que un operario inadvertido pase la máquina por encima de alguien.
Tanta modernidad no puede ser buena.
CARLOS