Ese techo es el que distintos carroceros de America del Sur le ponian a los santanas que alli llegaban, ya que no tengo claro si se exportaron ensamblados o sin esamblar, pero lo seguro es que la configuracion era de lona.
Creo que concretamente este es de Colombia, donde hay un nutrido grupo de seguidores de nuestros santanas, mas concretamente en la pagina legion land rover Colombia, muy buena gente y muy apasionados.

Pero esa admision en la aleta no es "made in spain", no? Porque mira que he visto santanas de todas las edades y no la he visto jamas.

De verdad que ese techo y laterales se han hecho de "manera comercial"? Jesus de mi vida lo que hay que ver....  ::) ::)

Si que es un engendro, en mi opinion lo que han hecho es coger dos traseras de pick-up para los laterales, cortando el sobrante a la altura del cristal curvo, en el caso de la foto el de la derecha, y con respecto al techo creo que es una adaptación como dice Jorge.

Y la toma en la aleta indica su origen UK.

En colombia le pusieron techos raros raros, si mirais por la red existen un monton...

Fijaros tambien la ventanilla delantera...

Supongo que seran carrozados "locales" los nuestros tambien lo son y tienen algunas diferencias... por ejem la puerta trasera "cortada" y la inglesa entran en eel techo como los defender actuales...

ese marroncito es el de Omar, a ver si lee esto y nos lo aclara.
Jorge, para "carroceros locales" el de un ligero rojo que hay por ahi, jijijijijij y lo que dices del detalle de la aleta es cierto que parece la inglesa, pero solo en apariencia, porque en los britanicos esa toma para la calefacion va justo en la aleta contraria, ten encuenta que en ese lado lleva la direccion y no habria sitio.
encuanto a lo de la ventanilla, ten encuenta que Colombia al igual que en otros sitios, por cultura y necesidad, se repara todo y se transforma todo, porque sigue habiendo gente que sabe hacer cosas con las manos en todas las esquinas, aqui nos hemos vuelto muy "finos" y asi nos va.

he pedido auxilio a los compis Colombianos, ya vereis como nos sacan de dudas rapido, mirar si estais interesados que pedazo de santanas tienen y como los cuidan http://www.legionlandrover.com/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=7710

Jorge, para "carroceros locales" el de un ligero rojo que hay por ahi, jijijijijij

Si, que voy a decir yo de los "carroceros locales", pobrecico mio de mi ligero, a algunos habria que cortarles las manos....  ::) ::)

Jaajjajjajjajjajaaa

si, jijijijiji, el tio se lo curro, como lo llevas????? estara casi a punto no???

A puntito de pasar la ITV, dale un vistazo en el de "Me siento LIGERO", de momento no se ha podido afrontar su restauracion a su Statu Quo porque con lo de rehacerle la instalacion electrica desde cero ha ido servido (se nos quedaban los forros de los cabels originales entre los dedos... en un coche de gasolina!!!! 😮 😮 😮 para haber sallido ardiendo... jajajaja ::))

jeejejejje... exactamente, eso es invento criollo acá en Colombia. Para abreviar, el Gobierno colombiano hizo un trato con el gobierno español en el que cambiábamos Land Rover Santana por café, un trueque. Para que el intercambio tuviera un valor más palpable para la economía acá, se decretó que las cabinas y carpas originales deberían ser cambiadas al momento de ingresar al territorio nacional. Hubo básicamente 3 tipos de cabina: los dos modelos que subieron (el azul y el primero), con o sin ventanas alpinas y con o sin sobretrecho tropical (su función era ventilar el habitáculo y reforzar la fortaleza del techo), y un modelo en fibra muy similar al de ustedes en su versión Station Wagon. Las ventanas laterales redondas son originales de Santana para las ventas de expo a nuestra zona, aunque por supuesto muchos dueños las imitaron después. Las originales son cuadradas. Hoy en día el sueño de todo landrovero colombiano es tener una cabina española o inglesa en aluminio, son realmente costosas, algunas veces alcanzando los 1000 euros por una de ellas, contra 50 euros que vale en buen estado una made in Colombia; por supuesto hay miles de las colombianas y excesivamente pocas de las españolas e inglesas, destruídas por el olvido en los talleres y almacenes importadores. Los fabricantes colombianos eran Hutchinsson (para las metálicas) y NPR (para las de fibra de vidrio).

Les dejo algunos ejemplos de cabinas, todas colombianas. La foto del verde en el aire y del azul sin cabina es para que vean en el primero la ventila redonda (presente en muchos Serie III) y el drástico cambio sin la cabina nacional en el azul:

Con todos mis respetos al esfuerzo realizado por los carroceros, pero (salvo alguna honrosa excepcion) Menuda coleccion de adefesios!!!!!  😮 😮 😮 😮

jejejeje, todos lo sabemos, por eso buscamos como locos las cabinas originales. Si se fijan, el carro blanco (ese es inglés modelo 1983) tiene una ventila rectangular, esa sí la hacían en Colombia al ingresar al país, pues el carro era muy caliente (idea de Toyota). Aunque una buena idea en principio, con el paso de los años se convirtió en enemigo numero 1 de los Landies, pues era el punto donde comenzaba la corrosión.