Buenos días, compadre.

En general, lo mismo que a un turismo, mas las transmisiones.

No sé si te refieres a un Defender o a un Santana. En cualquier caso, tendrías más éxito en el subforo correspondiente.

Si fuera un Discovery, te podría decir algo más.

Suerte con la compra!

Gracias. Es un Santana 88. Va a ser el primer vehículo de segunda mano que compre, ya que tengo una vespa pero esa la compré a matricular. Tenía pensado ver las luces, los intermitentes, levantar el capó y escuchar el motor, pero no tengo ni la más remota idea de qué hacer, de ahí que haya acudido a vosotros.
Muchas gracias.
José Manuel.

Saludos José Manuel. Si no dices de qué zonas eres a lo mejor tienes a algún compañeros cercano a tu zona que te podría acompañar a ver ése Santana 88 para tener una segunda opinión. Mejor que hagas la petición directamente en el subforo de los Series.

Suerte con tu búsqueda y ya nos contarás.

Carles (GASSMAN)

Yo me preocuparía mas del tema motor, cambio y chasis que de la luces. Si tiene el chasis en buen estado todo lo demás es reparable/intercambiable con otros series, todo depende del precio, ganas de trabajar y ensuciarte las manos, pressupuesto, tiempo para tener el series en funcionamiento, espacio....

Como te dice Carles si nos dices de donde eres puede que haya alguien cerca que te pueda acompañar y ayudarte en la búsqueda del Land Rover.Así en general:

😉 Piensa que son coches con, como mínimo, 20-25 años y muchas veces con poco mantenimiento, ya que fueron diseñados para trabajar. Son lentos, ruidosos e incomodos. luego teniendo esto claro y habiendo tomado la decisión, puedes mriar los siguientes puntos:

-Fijate en el chasis, especialmente las zonas mas propensas al óxido y a podrirse: travesaño trasero (lo que hace de paragolpes y sujeta la caja) y punteras delanteras (dónde va anclado el paragolpes y las ballestas)
-La zona que separa el motor del habitaculo (bulkhead) también es propensa a tener agujeros de óxido. Se puede reparar pero para hacerlo bién hay que desmontar y necesita tiempo, paciencia, espacio y conocimientos en soldadura. También las puertas tienen tendéncia a oxidarse en el marco, mas si son las de una pieza.
-Para comprobar el motor no debería ehcar humo cuando está caliente a temperatura de funcionamiento. Un poco de bocanada negra si le aceleras de golpe y nada mas. Tambien comprueba que no salga presién por la varilla del aceite (poniendo el dedo encima) o el tapón de llenado, no dice mucho pero si escupe es que el motor está bastante mal ya.
-Prueba en funcionamiento que entren todas las marchas del cambio, y que reteniendo no se salga ninguna. Hay soluciones sencillas pero mas o menos temporales a eso, ya que una buena reparación significa abrir la caja.
-Holguras en transmisiones, crucetas, palieres... suavidad en la marcha sin ruidos tipo "clonc", conectando la tracción no deves notar vibraciones en el volante (si vas notando como un clac-clac al girar tiene alguna cruceta para cambiar).
-Frenos: lo mejor es mirar la última hoja de itv y los valores que dió. Son entretenidos para dejarlos mas o menos aproximados y que frenen por igual en el mismo eje.
-El sistema electrico es bastante simple, por lo que si algo no funciona seguramente sea por una mala masa, o puedes solucionarlo rápidamente pasando un nuevo cable y haciendo una instalación nueva sin demasiados problemas

A parte de esto lo normal de cualquier otro coche, que no tenga pérdidas excesivas de aceite. Hay quien dice que los Land Rover no pierden, sinó que marcan territorio, pero yo no creo que las juntas y retenes fueran diseñados para ir perdiendo aceite. las pérdidas por la unión entre motor/cambio son frecuentes, para solucionarlas tambiñen hay que sacar el motor o el cambio que significa mas tiempo/dinero a invertir.

espero no haberte aburrido demasiado y que nos puedas presentar pronto la nueva adquisición.

Saludos

Gracias JordiLR, y por ende a todos los que me habéis dado respuesta a mi pregunta. El Land Rover está en un pueblo de Cáceres, el propietario me pide 2000 €, creo que tiene 21 años, y miraré todo aquello que me habéis dicho. ¿Pensáis qué es mucho dinero? Yo tenía pensado llegar a 1200 más transferencia. ¿Alguno tiene dotas para la negociación? Muchas gracias de nuevo
José Manuel.

de 2000 a 1200+Transfe?

joer... ya es negociacion ..ya .... . Envidia me dais con vuestras habilidades para negociar .

Solamente un consejo  :  Si lo compras para usarlo (en lugar de para restaurarlo ) sin ITV no lo compres.