Yo V8, super
y cuando llegue la crisis GAS!

pero la idea no es mala, que proporcion usas o haces ❓
da mas detalles
salu2

Mira, aquí tienes opiniones para todos los gustos.

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=22986

Creo que lo más claro queda es que no es bueno para bombas de alta presión del tipo raíl común o inyector bomba.

A mi me parece muy bien el uso del biodiesel, como productor de cereal claro está. Con el precio que tiene el cereal, si se confirma el cosechón de esta temporada, muchos agricultores por fin van a rentabilizar sus explotaciones. Tal vez con esos beneficios puedan paliar la carestía de los productos derivamos del cereal, que son al final casi todos.

Y para colmo, dicen que su uso contamina más que el diesel mineral, no su producción que es menos contaminante, pero esto podría tener como consecuencia la curiosa paradoja de que un coche con impuesto cero por ser poco contaminante, no lo fuera usando biodiesel, tiene guasa el tema.

Yo por mi parte no uso el biodiesel este ni aunque me lo regalen.

Lo del biodiesel y el precio del cereal esta en un error de "produccion", son las petroleras quienes han decidido fabricar biodiesel.

¿Como? comprando cereal etc.... el biodiesel deberia fabricarse en su mayor parte procesando el aceite de deshecho, procesarlo, depurarlo y mezclarlo con carburante.

Eso si seria sostenible, pero es menos rentable y mas trabajoso para una petrolera (quien dice petrolera dice gran productora o lo que sea) porque hay que recolectar ese aceite, tratarlo, etc.... de la otra forma se apañan por telefono "compro tantas toneladas de cereal, pipas o lo que sea.... cuando este la cosecha pasaran tantos camiones como sean necesarios" en una negociacion y un viaje (como el que dice) se arreglan.

Pro lo demas, sobre si es bueno o malo, segun donde busques informacion te diran una cosa u otra, las paginas sobre biodiesel de corte mas verde te dicen que funciona perfecto en todos los vehiculos, los fabricantes lo desaconsejan por lo menos en los de mas alta presion (inyector-bomba y similares, como dice Gus).

Yo he leido de todo, aqui por el foro habia quien usaba biodiesel de muy alto contenido vegetal en un Td5 y decia que iba de fabula, no se... Yo creo que en un series ni se entera de lo que le estes echando, en un 200/300 pues lo mismo traga, en un Td5/Td4 creo que te podra acabar costando mas la salsa que los caracoles....

Hola esto es un extracto del mensaje del que hablé:

Publicado: Mie Oct 17, 2007 5:42 pm Título del mensaje:

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Manden tranquilo que no pasa nada - yo la llevo en una botellita plasticade aceite 2t que viena graduada y tiene mas de 2 años y nunca se reseco ni nada.....................y no es mas vieja porque las anteriores las perdi o perdi la tapa.......
al principio llevaba una probeta graduada y tambien se me rompio..

Acuerdense que son 100cc en +/- 55 litros de combustible y cuando carguen la segunda vez , tienen que sacar la proporsion p/los litros que agregaron - no hechar de nuevo los 100cc y asi sucesivo sino la relacion de acetona va ir aumentando

No hace falta premezclar una va viendo cuando esta mas/menos lleno ( cuando corta el surtidor porque lo tenes arriba) ahi lo tiran y completan el tanque asi se mezcla mejor.Igualmente es soluble 100%

Y para las cargas siguintes hacen el mismo metodo, cuando corta, ven los litros cargados, sacan la proporsion teniendo en cuenta lo poquito que va a entrar , hechan y despues completan.................

Saludos y hagan comentarios

Esteban

Está en este enlace:

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=1942&postdays=0&postorder=asc&start=0

Dado el estado de mis inyectores (500 en la prueba de gases ITV, cuando el mínimo era de 300), le estoy poniendo un 0,2%, lo que es más o menos 150ml ó centímetros cúbicos al llenar el depósito desde la reserva (75l), ó equivalente.

Además le pongo con cada llenado, el aceite para reciclar que tenga, suele ser medio litro como mucho, ó en su defecto, le pongo 200ml de atfII.

Lo del ATF me lo recomendó un mecánico que me (desatascó) los inyectores con algún líquido, que no me dijo cual era, pero que intuyo era acetona. Me dijo que le pusiera ATF 1/4 cada 3 depósitos.

Bueno, a lo que vamos, noto el motor más silencioso, y sobre todo, hecha menos humos.

Esta semana debo pasar la ITV, ya contaré como va de gases.

Ojo, el aceite, hay que filtrarlo bien, y dejarlo decantar durante varios días. Entonces en la botella de decantación se forma un lodo en la parte inferior. Yo vacío parte (1/2 ó 2/3 como mucho) del contenido en otra botella, con cuidado de que no caiga nada de ese lodo, y es esta botella la que llevo al coche, dejando el lodo en la botella de decantación.

Saludos.

Pues mantennos informados, por favor.

Buenas noches; solo deciros que muy probablemente ya estemos usando biodiesel sin saberlo. Muchas petroleras lo mezclan en los surtidores con diesel mineral. Lo que ocurre es que hasta que no se alcanza una proporción superior al 5% aproximadamente no es obligatorio indicarlo.
Lo de que sea bueno para nuestros agricultores , está por ver. Hasta ahora casi todo se traía de EE.UU y en la producción nacional se están empleando mucho aceites de soja y palma traidos desde África o el Sudeste asiático, que salen muy baratos...

Saludos

Buenas noches; solo deciros que muy probablemente ya estemos usando biodiesel sin saberlo. Muchas petroleras lo mezclan en los surtidores con diesel mineral. Lo que ocurre es que hasta que no se alcanza una proporción superior al 5% aproximadamente no es obligatorio indicarlo.
Lo de que sea bueno para nuestros agricultores , está por ver. Hasta ahora casi todo se traía de EE.UU y en la producción nacional se están empleando mucho aceites de soja y palma traidos desde África o el Sudeste asiático, que salen muy baratos...

Saludos

si que debe ser cierto, no se donde he leído que en Francia es obligatorio echar un 5% de biodiesel al diesel convencional.

El problema que podría ocasionar a los motores con alta presión viene derivado de la densidad y viscosidad del líquido. La presión y caudal del inyector es función de la densidad y de la viscosidad

Yo opino , que cuestiones ecológicas aparte, las petroleras NUNCA van a permitir que los aceites vegetales les arrebaten el mercado antes de poder controlar dichos aceites, de hecho ya se notan las intervenciones indirectas en el precio , por ejemplo del aceite de girasol , cuya producción es muy importante en España y cuyo precio ha subido hasta ponerse por encima del gasoil , que casualidad.
Otra cosa es el combustible casero que cada uno quiera arriesgarse a hacer en casa , ahí no pueden meter mano , pero......¿merece la pena tanto follón de decantaciones , acetonas , etc ? ¿al final realmente cuanto vas a ahorrar a no ser que tengas una freiduría?, yo creo que nos va a tocar seguir pagando.

Hola, en mi caso, la acetona no es por usar aceite. Igual lo uso, sin poner aceite.
Y el utilizar aceite, es por ecología (si si, ya se, ecología no es usar el coche), el aceite usado no debe tirarse por el desagüe, al llegar a la planta depuradora, el aceite no se puede tratar.
Por ello, es, creo, una buena solución, utilizarlo de combustible.

Por cierto, el pan, el aceite de cualquier tipo, el gofio etc... se va a poner por las nubes, tiempo al tiempo. El agricultor, que es el más pobre de todos, venderá su producción a quien mejor precio le dé, y para fabricar biodiesel, se puede utilizar todo el grano producido en España, que su venta esta asegurada...

Y con esto todos los derivados, osea, que las hamburguesas del mcdonals nos las llegaremos a comer entre dos trozos de carne, porque el pan será más caro que el caviar.

Saludos.

Saludos.

Bueno, que se me había pasado la aventura de la ITV.
Cambié de ITV porque me habían dicho de otra que era menos pijotera.

Era cierto, donde en las otras que he ido, me han puesto pegas por el estado de la carrocería, en esta no me han dicho ni mu.

A lo que vamos, resultados de la prueba de humos.

Primero 2 acelerones para limpieza.

Primer acelerón y resultado 1,6 (tope 3 para turbodiesel).
Le pregunto que si lo aceleró a fondo, y me dijo el operario que no, que los primeros acelerones no los da muy fuerte porque los motores no suelen estar muy calientes, y así evita problemas....
Segundo acelerón: 2,6 (ó quizá fue 2,8).
Tercer acelerón y este si que fué a fondo, tanto que el niño que venía conmigo se asustó, y rompió a llorar. Resultado 3,2.

A todo esto, el coche no estaba bien caliente, como se recomienda para pasar la prueba de gases. Los días anteriores a día D, llovió, y con la calima, el coche parecía que venía del camel trophy, por lo que con el tiempo justo, fuí a lavarlo, y acto seguido a pasar la ITV, con el coche aún mojado.

Si tienen problemas con la prueba de humos, yo al menos, recomiendo, ponerle algún "aditivo", y justo antes de ir a la ITV, hacer unos kms en autovía-autopista, para poder llevarlo vivo y que se limpie el silencioso.

A ver si logro reunir, para comprar unos inyectores.

Saludos.

pues en la itv de aqui el operario no se monta. Te dice acelera un poco y antes de que empieces a apretar ya te esta quitando el tubo del escape.

Despues de mas o menos 1 año usando el biodiesel se me rompio un piston, levantandose en forma de escamas 3/4 partes del perimetro del 4º piston.
Mas de 1000 euros de averia sin contar la mano de obra, que la puse yo. y lo que aun me queda, porque me funciona muy mal.

A un amigo en un 206 hdi en apenas 2km tras haber puesto biodiesel se le rompieron los balancines por malas combustiones que iba haciendo.

Yo no lo vuelo a echar

en el manual del td5 II recomienda no usar el biodiesel. Creo recordar que prohibe su uso. El por que no lo se, pero a mi no me gustaria esperimentar con un inyector-bomba.