Forum
Que offset tienen las llantas de chapa de paddock?
Como comento en este post, le estoy probando al Range unas ruedotas (265/75-16):
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=58780.0
El caso es que una rueda tan grande y ancha hace que roce en tirantes de suspension y chasis al girar la direccion a tope, y aunque se que se puede regular el tope de giro, como se puede ver en esta foto, aun queda algo de margen antes de llegar a que sobresalgan de la carroceria...
....
Aunque es ancha no llega a sobresalir del lateral, tambien porque voy con llantas de serie (discovery de chapa 7Jx16x33 que es el mismo tamaño y offset de la Vogue del Range):
....
...por lo que creo que pasandome a la 235/85-16 que es igual de grande pero un poco mas estrecha y metiendo una llanta que desplace hacia fuera un par de centimetros creo que puedo recuperar el giro completo de direccion.
De aqui la pregunta del titulo? Que desplazamiento tienen las llantas (que siempre hemos llamado) "de paddock" con respecto a las de serie del discovery que son ET33? Si me he enterado de como se mide el offset... deberia buscar algo con ET12 (mas o menos) puede ser? Cuanto dan estos modelos de llantas?
Estas (eight spoke):

http://www.paddockspares.com/pp/WHEELS_AND_TYRES/Steel_Wheels/16x7_Silver_Grey_Eight_Spoke.html
O estas (modular bullface):

http://www.paddockspares.com/pp/WHEELS_AND_TYRES/Steel_Wheels/16x7_Black_Modular.html
me suena que tenian un ET8 pero no te lo aseguro,luego lo miro en las mias y te digo.
me suena que tenian un ET8 pero no te lo aseguro,luego lo miro en las mias y te digo.
Ok, muchas gracias 😉
Hay unas bullface negras con ribete amarillo muy guapas para el range y cuestan 50 pavos cada una. Eso si, son de chapa. Tiene desplazamiento de 2 cm.
No se donde las venden, pero puedo preguntar ya que tengo amigos jeeperos que las llevan.
No, si por cuestiones de economia las buscare de chapa. Si las quisiera en aleacion ya estaba hecha la eleccion:

16x7 Zu Alloy Rim - Anthracite
11mm offset.
1400kg rating.
10.4kg each.
TüV approved and meets or exceeds UK - European - U.S.- Canadian - Australian - South African and Japanese wheel manufacturing specifications.
Available in white, silver, gloss black, satin black or anthracite finishes.
Uses standard Land Rover alloy wheel nuts.
Easy to balance.
Fits all Defenders, Discovery I and Range Rover Classic.
Que bonitas que son esas 5 palos...
Yo también quiero unas tipo "bull face" para el Disco, hay algún lugar en España donde salgan a 50€/u como en Paddock?
Saludos
La que yo digo es esta
Yo tengo estas con offset 0, son un poco mas salidas que las de aluminio de serie del defender, a mi me quedan rectas con los aletines.
Saludos, Franc.
Salvaje, separadores, o te vas a comprar las 5 llantas desplazadas para poder tener de repuesto, y ya siempre, con las mismas llantas...
Saludos!
Es que no me acaba de gustar a mi lo de los separadores, aunque lo mismo es la mejor solucion.
siempre creo yo que es mejor las llantas que los separadores y si pones unas de chapa de segunda mano, andan parecido de precio...
Con 3 cms te vale y la palanca es la misma.
Yo en cuanto pueda, caen separadores.
Saludos!
Yo tambien he sido siempre ferviente partidario de las llantas Hammer, pero ahora tal vez empiece a ver con otros ojos los separadores.... lo que de verdad no me gusta es llevar el doble de torinillos, porque es el doble de cosas que pueden salir mal. Con las llantas sigue siendo solo 5 tuercas por rueda.
me suena que tenian un ET8 pero no te lo aseguro,luego lo miro en las mias y te digo.
a mi tambien me suena el et8,lo que vienen siendo 25m/m mas que las originales pero acuerdate de sumar tambien el ancho de mas de la garganta si te las quedas de 8"

