Por fin a mi Range 300  del  95 voy a intentar repararle las fugas de aceite que tiene.

La primera y mas importante es la de la parte trasera del cigueñal, para ello como sabeis hay que bajar la Caja y la Transfer , con ellas el suelo, cambiare el reten del cigueñal, la horquilla, el casquillo, el kit de Embrage completo y revisare Primario y Balager.

Intentare tambien solucionar la Fuga entre caja y Transfer.

Con el Embrage a comprar, ¿tengo una duda cual compro?, despues de oir vuestros comentarios sobre Ashcroft, y ver que el embrage que el vende para TDI es de la Marca AP, creo que es el mejor que puedo comprar, se admiten sugerencias.

Otra de las dudas que tengo es a la hora de comprar los ¿Retenes, Origen o algun otro valido?, que opinais.

Tengo tambien que quitar las fugas que tengo en el soporte del filtro de aceite, hay un brico por ahi que lo explica muy bien, y tambien la Depresora que rezuma, probare cambiando los remaches por tornillos despues de revisar bien el interior, a ver si esta todo OK.

Tambien desmontare los colectores para limpiarlos perfectamente y darle un buen repaso a la admision, con la Egr ya anulada, se le hara valvulas a ver como tengo los Sombreretes y si despues de esta revision queda todo Ok, probaremos a darle una vueltecita a la bomba a ver que tal va el Rory.

¿Del Tema de la caja transfer, se me olvida algo, que pueda hacer con la caja en el suelo o alguna precaucion que deba tener?
.
Comentar que ya tiene hecha la Distribucion con Bomba de Agua , Viscoso y todos los fluidos, Caja de Direccion cambiada  los Rodamientos de las ruedas delanteras y todas las rotulas con engrasadores.

¿Alguien tiene referencias a mano del casquillo del Primario y de las Piezas sobre las que articula la horquilla?'