Yo se lo que ha pasado, pero por la foto parece que unos desaprensivos se han subido al motor y lo están robando, menudo botín!, hihi..

Está claro: Yonitis crónica grave.

Como se ve en la foto, hay que sujetar el motor porque tiende a saltar del coche y huir cada vez que el virus Yonlíbilis-ibis Hn1 se acerca. Hay que operar de urgencia.

JE JE JE ya pondremos las fotos
¡¡¡¡ que fin de semana mas descansado !!!!!!  ;D

no hay EGR, no se ve el turbo y un señor apalanca la bomba como si la estubiera calando...

TGV POWER??????????????????

Pues yo que no conozco a nadie,....mas que el que ha dado la pista ,y luego a replicado otro....supongo que "alguno" a encontrado el motor que estaba buscando y estan empezando a cambiarlo...

Nose...pero ya parece en la foto que el sistema de refrigeracion lo han sacado....y estan llenicos de aceite,(los brazos) osea que montando aun no estan...

Venga mas fotos.... ::) ;D

JE JE JE ya pondremos las fotos
¡¡¡¡ que fin de semana mas descansado !!!!!!  ;D

Si, seguro que alguien te dijo, "eso está chupaó", dos tornillos, dos porrazos, la grúa y todo listo!

  ¿a alguien le ha amanecido su coche sin motor en los últimos días? si es así tal vez el motor esté por donde las morcillas están cojonudamente. 

Reperando los coches de carreras  ;D

bueno os doy la solucion a todo el desaguisado.como bien dice Gus alguien nos dijo:"eso está chupaó", dos tornillos, dos porrazos, la grúa y todo listo! jajaja (cabe destacar que esa persona se ha portado de 10 y que todos los problemas han sido por nuestra poca mañana en esto de cambiar motores)

todo empezo un lunes con un bebecito

este fue recogido el pobre desmaparado en un lugar de madrid.Estaba triste y desolado asi que lo adoptamos

nuestro motor adolecia de unos pequeños achaques propios de la edad y del trote campestre asi que nos propusimos,aconsejados de buena fuente, introducir un motor 200 en un discovery 300

DIA 1
Entrada 9:00am

Empezamos con muchas ganas a limpiar el nuevo motor

y a desmontar el viejo

la cosa no se dio mal hasta que llego el momento de soltar la caja de cambios
no puede haber trabajo de mecanica que se precie que no tenga un tronillo que toque la moral .pues nosotros tambien lo tuvimos, y se trato nada mas y nada menos que el tornillo de mas arriba del envolvente de la caja

dio guerra para dar y tomar, asi quedo

una vez fuera lo demas resulto mas o menos sencillo.Quitar transmisiones , retirar caja y transfer para atras dejandolas colagando...

unos cuantos tronillos y quince o veinte cambios de llaves fijas llego el momento de sacar al niño de su cuna

a eso de la 1 de la mañana la cosa quedaba asi

notese la diferencia

aqui termino el dia
Salida 1:00 am

DIA 2

Entrada 10:30 AM
despues de sacar el motor nos empezamos a comer la cabeza con que no ibamos apoder meter el motor de 200 porque los apoyos no eran los mismos.Para mas inri nos fuimos calentando la cabeza hasta el punto de decir que de donde sacabamos otro 300 para montar y asi desistir del 200
Aqui es donde entra en juego el servicio post venta de TodoX4 el señor Acalzada en todo momento trató y acabo solucionando nuestras dudas de una forma u otra.
AL final decidimos que para solucionar el cambio de posicion de los apoyos del motor iba a ser tan facil como soldar al chasis unos soportes que coincidan con los del 200 y poner sus tacos de motor de origen

y por fin nos dispusimos a preparar el motor para su insercion

aqui presentando la campana del 200 para ver si coincidia con la caja de 300

se le hicieron retenes , distribucion, calentadores,.....

y se dejo el motor preparado para meterlo al dia siguiente
(perdonad que de ese proceso no haya imagenes)

Fin dia 2

Salida 12:00am

DIA 3

Entrada 11:00am

Proto nos dimos cuenta de un problema, con la pluma no ibamos a poder meter el motor y sujetarlo para encajar la caja de cambios.No teniamos donde apoyar el motor y tenia que quedar en el aire

Tampoco disponiamos de un puente para sujetar el motor en el aire.asi que de donde no hay se saca

lo fabricamos

Nuestro mecanico de apoyo mientras fue desmontando el motor del 300 para ver cual fue su mal

y con esot casi quedo visto para sentencia.Meter el cambio, transmision adentro y empezar a cablear el enjendor que quedo: alternador de 300 motor de arranque de 300 bloque de 200 tubos de la bombba inyectora de 300...etc

pero el fin de semana de plazo para acabarlo se termino asi que el coche tuvo que salir del taller sin capo, con el motor sujeto en el puente artesanal y sin ningun tipo de luz

y remolcado

salida 1:30am

asi que asi es como ha quedado el niño, a la espera de ponerle los tacos de motor ,terminar de cablearlo, echarle los liquidos y arrancarlo

Termino la parrafada dando las gracias a los que de una forma u otra nos han sacado de este apuro:
A jmctd5 por prestarnos su taller sin ningun tipo de pero,a Acalzada por ese motorraco y por las llamadas de telefono resolviendo problemas(gracias por los tacos),a casicova por prestarnos su taller para dejar el coche y despejar el de miguel, por prestarnos su ayuda para soldar los soportes y por quedarse con nosotros hasta las 1000 .A anglorecambios por esas piezas tan bien servidas!!!
A maquinas(y jefa)y jose, miguelon y a v8delnorte (y compañias) por esas visitas, que levantarse un domingo de la siesta para venir a ver que tal nos va fue todo un detallazo

estos no fueron los unicos que estuvierno pululando por alli ,a todos vosotros muchas gracias porque se noto que estuvisteis que cuando os marchabais la cosa decaia un monton.Gracias a todos!!

Vaya curre¡¡¡¡ esto se merece un brico, siempre he pensado en que bien iria la mecanica de un 300 con el motor 200  😉

Tanto jaleo para cambiar un motor???? ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)

Ahora si tienes un motor duro de verdad...bueno las culatas se van cada 200000 km, los colectores se rajan, la bomba de dirección es bastante mala, pero aún así es lo mejorcito que hay!!!!que lo disfrutes

...las culatas se van cada 200000 km, los colectores se rajan...

En un 200?!?!?!?
Haciendo que? ???

En mi casa van dos 200 ya y ninguno ha tenido ningun problema de culatas ni de colectores. ::)

FELICIDADES ! pienso que es la combinación perfecta, ó, un 200 con ejes y transfer de 300 ::) ::)

Saludos!

Felicidades compañeros !!! ese coche gana mucho con ese motor , ahora 250  ;D....y yo jodido mpor saber /poder acabar de cambiar/sangrar el bombin de embrague de mi 200 😛

Un saludo !!!