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Iniciador del debate 26/11/2008 11:31 am
Con la preparación casi terminada, Addon nos propone que probemos su TD5.
Potenciado con centralita reprogramada y equipado con un Detroit Locker.
A falta de unos pequeños cambios, probamos el defe en el mismo lugar que hemos probado los anteriores vehículos.
Para ser justos, nos llevamos tambien mi disco 200, más que nada para calibrar con el, el estado del terreno.
Iniciamos, como siempre con la bajada de entrada y dos jorobas a contrapie, que obligaban a Addón a rectificar trazada, para no quedarse clavado.
Esta vez le tiramos por lo tieso. Resultado, se lo come todo a ralentí.
Y esque no ha parado de tocar la centralita, hasta conseguir casi los bajos del 200. Con la diferencia de que su 110, cuando le pisas te responde con 150 HP's.
Os acordais del 90 TD5 ex rainforest, al que le fué imposible subir este montículo. Llevaba ARB y centralita potenciada.
Pues el de Addon, con todo su tamaño lo pasaba como si nada.
El siguiente obstáculo, una subida delicada, tras un giro de 90º. Aquí tampoco pudo subir aquel 90 TD5. De nuevo arriba como si nada. Tanto es así, que decido apurar al maximo el motor, hasta conseguir calarlo. Algo realmente dificil.
Addon lo ha visto tan facil que decide probarlo él.
Su cara lo dice todo. Fijaos que felicidad de ver que su coche es realmente bueno.
La rampa está un poco delicada. El Disco ha tenido problemas. Parece que solo es la primera capa de arcilla húmeda.
Prefiero pensar eso, porque Addon la sube con mucha facilidad.
P.D.
Addon es un tipo insistente. Casi pesado diria yo. Y no ha parado de preguntar a unos y a otros, hasta conseguir una máquina estupenda y económica.
Felicidades Addon. Si algo de lo que cuento es incierto, puedes desmentirlo.
La prueba en campo, la hicimos en "El hermano de Cain". Podeis ver algunas fotos allí. El coche va realmente fantástico.
26/11/2008 8:10 pm
La verdad que el resultado se lo debo a todos los del club en especial a Rebel, Gus, jcallau, dcortesv, salava etc. que con sus consejos, enseñanzas y bajo la supervisación de Rebel antes de tomar decisiones importantes o cagarla del todo. Se a conseguido un coche que responde bien casi todas las situaciones teniendo una mecánica fiable y robusta con un presupuesto reducido y una base muy buena como la del td5 sin electrónica.
Un saludo
26/11/2008 8:13 pm
Hola Rebel y Addon,¿estas rampas las prodria subir yo con mi rrc v8 sin bloqueos?Me gustaria probarlas para compararlas con vuestros test.
Salu2.
P.D. Addon somos casi vecinos (Roda de Bara)
26/11/2008 9:39 pm
Satisface ver que es posible un conseguir un coche equilibrado y a precio justo.
Mi enhorabuena a los premiados :thumbsup:
PD El Detroit Locker me sigue gustando, pero cada vez que pregunto por el, me dicen que para mi RR no es bueno :angry9:
Como ya sabeis, hago lo que llamo trial excursion y acampada libre, no pienso optar al titulo de "prepotente" :toothy9:
26/11/2008 9:42 pm
vente este sabado no el proximo, y lo probamos estas cerca quedamos en torredembarra y vamos a ver a rebel
Un saludo.
26/11/2008 9:44 pm
Juer, como os lo pasais chavales!!
ADDON, supongo q estarás super orgulloso de tu máquina.. si señor!! el gustirrinin que entra eeh!!
Rebel, un dia de estos me gustaría preguntarte un par de cosas sobre bloqueos, tengo dudas y se que seguro me las
sabrás resolver... Gracias por adelantado! :-*
26/11/2008 10:28 pm
O.K. Addon o hablamoscon Rebel y si estais de acuerdo quedamos cuando digas.Salu2.
P.D.Tienes una buena maquina y Rebel con su disco es una pasada(no se proque le gusta mas el Rebelfender)el discorebel ya es una pasada.
Iniciador del debate 27/11/2008 11:10 am
MRx4,
Que transfer llevas? Con viscoso?
Si es así, yo no montaría bloqueo. Primero una transfer con bloqueo conectable.
En todos los demás casos Detroit está más que probado y comprobado sobre LRs.
Ya me dirás que te argumentan... Me parece que hay mucha gente que habla de oido.
Yo no he preparado mis coches a lo Luismi. Solo he puesto lo necesario para circular solo, sin riesgo a quedarme tirado.
4x4rrc,
Este sábado terminamos de marcar "El hermano de Cain". Está a 20 minutos de la Secuita. Quedas oficialmente invitado.
Punto de reunión Bar ICVE 9'00
En cuanto al Disco y al Defe, es que no se cual quedarme. Uno es amplio y cómodo. El otro es ratonero, agil y bonito. Por eso me quedo conlos dos.
B1lancer,
Sobre bloqueos lo hemos hablado casi todo.
Excepto algún punto que nos queda por aclarar a Pepsus a Saltamontes y a mi mismo, sobre un 30/70 true, el resto está bastante claro (he enviado consultas sobre ese tema a fabricantes y distribuidores. Hasta la fecha no tengo respuesta).
Así que pregunta lo que quieras. Uno u otro sabra responderte.
27/11/2008 7:47 pm
B1lancer,
Sobre bloqueos lo hemos hablado casi todo.
Excepto algún punto que nos queda por aclarar a Pepsus a Saltamontes y a mi mismo, sobre un 30/70 true, el resto está bastante claro (he enviado consultas sobre ese tema a fabricantes y distribuidores. Hasta la fecha no tengo respuesta).
Así que pregunta lo que quieras. Uno u otro sabra responderte.
Hola de nuevo REBEL!
Supongo que el tema que os queda por aclarar es si podeis convertir un true track de la misma referencia en 30/70 o 70/30 no? Creo que algo leí en discoweb sobre el tema.
Okis.. mi dudas...
Un true track o un detroit locker... es decir, un LSD o un bloqueo 100%.
Y por qué estas dudas?? pues por q un bloqueo 100% es muy efectivo y tal, ¿pero como le pueden sentar a nuestros ejes de 24 estrias?
Sobre el LSD, no sé que grado de eficacia puede tener, aunque por lo leido, todo depende del uso y del terreno donde el coche trabaje
Otra duda (esta es sobre referencias)
¿sabrías decirme si el 912A383 (true track lsd trasero) es la referencia a montar en el disco 300 del 97?
En caso afirmativo, hay q comprar a parte algún tipo de espaciador o eso es sólo para los tipo wolf... ? sería genial que fuese un "plug and play"
Gracias de nuevo!
Iniciador del debate 27/11/2008 10:22 pm
El montaje es exactamente igual que en el delantero. Con la diferencia de que solo hay que sacar palieres unos cms.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=23260.0
Personalmente me inclino por el Locker. Ni se nota que lo llevas y es muy eficaz.
También encontrarás el brico del locker en el foro.
Plug and play. Solo comprar rodamientos métricos timken.
27/11/2008 10:39 pm
REBEL, quedas invitado a unas Birras en cuanto nos veamos en el nacional!!
Entonces deduzco que no problem con el locker y nuestros palieres...
Por cierto, era la conversión 70/30. 30/70 la respuesta que esperais?
Gracias de nuevo.
Iniciador del debate 27/11/2008 11:07 pm
Si esa es la respuesta que esperamos.
Los palieres Addon los monta originales sin problemas.
yo llevo ashcroft HD.
28/11/2008 7:48 pm
Pues encantado de acompañaros,para mi esto es como para Alb-arm y Luismi ir a la chalenger.
A ver cuanto aguanta el viejo range (21 añitos)
Salu2.
Iniciador del debate 28/11/2008 9:00 pm
Pues nos vemos mañana
28/11/2008 9:28 pm
necesitamos una motosierra haber si alguien la consigue para mañana
sino la alquilo.
Un saludo.
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