La puedes colocar a la izquierda sin problemas. Donde no puede ir, a no ser que no exista forma de ponerla a la izquierda, es a la derecha. De esto también dudaban en la ITV.

El tema de la matrícula pequeña tiene tela y demuestra, primero lo poco claro de la norma y el poco conocimiento que tienen los profesionales del sector de la norma.

Fui a un sitio de matrículas a ver si me hacian la pequeña, y me soltaron que necesitaban que en la ficha técnica pusiera que el coche lleva esta matrícula, de lo contrario no me la hacían, por tanto cero patatero para esta gente; en ninguna ficha técnica pone que la matrícula es la pequeña.

En la ITV me decian que solo podría poner la pequeña si en el proyecto de homologación figurara expresamente que la grande no cabe y se pone la pequeña. A lo que le pregunté que si en ese caso ellos pondrían en la ficha técnica que lleva matrícula pequeña, a lo que me respondió todo seguro que no, ya que eso no es una reforma homologable, luego otro cero para el ingeniero, ya que al no ser reforma no tiene por que aparecer en proyecto alguno, y evidentemente si no aparece en la ficha y me para la GC, me podrían multar, ya que el único documento donde aparece la placa pequeña es en el proyecto de homologación, el cual queda en poder de la ITV para siempre, por tanto en la proxima ITV o llevas de nuevo el proyecto o te tumban.

Pero todo esto no son mas que palos de ciego e increible desconociento de la normativa que regula su trabajo diario. La única verdad se encuentra perfectamente enmarañado en el reglamento general de vehiculos, y es la que tu dices, los tres tipos de matrículas están homologados, luego no hay que homologar nada, y la pequeña solo se colocará en caso no de caber la grande, y nada más!, como es mi caso y de otros que tienen el winch y la defensa homologada.

Hasta pronto.

Hola,

Respecto a tus homologaciones en la ITV, no hace falta que te hagan una ficha técnica nueva. Pueden incluir las reformas en la misma ficha técnica. Ese fue mi caso, a mi gran sorpresa por cierto. Como todas las reformas que llevo no cabían en la ficha dentro del recuadro que hay para tal efecto, pusieron una mención que dice "Ver dorso (reforma)", y detrás de la ficha viene todo. Pusieron mi ficha en la impresora de la ITV, imprimieron, pusieron un sello, una firma, y a la calle. Tardaron 3 minutos, si llega.

Bueenas... Siento la tardanza Gus y me alegro que esté la documentación para el viernes... 😉
Lo he preguntado, y aquí en la Comunitat Valenciana, el plazo máximo que te podrían retener la documentación por labores "administrativas" es de dos meses, eso es teóricamente, pues en la realidad en menos de diez días las suelen tener... Y si eres un concesionario que lleva muchos coches y eres cliente habitual, probablemente al día siguiente la tuvieras.
En relación a lo de la matrícula pequeña, pues como todos decís, la normativa es ambigua y farragosa, con lo que no hay quien se aclare. Lo de los Alfa, creo que era por diseño, como el pragolpes no permitía la instalación de la grande les ponían la pequeña. Pero creo, no estoy seguro, que en esos si venía en las especificaciones de las previas a matriculación. También lo he visto de forma generalizada en un modelo de Seat, no se si en el Altea, León nuevo, o Toledo nuevo.

AWE-- cuando dije que a lo mejor le tenían que hacer una TIT nueva, era a modo anecdótico, pues con todo el rosario de reformas que lleva Gus, si en el espacio de "observaciones" no quedara sitio por llevar ya alguna que otra homologación suelen hacer una nueva. No implica más tiempo, ya que los datos de la original ya los tienen y sólo se trataría de "copiar y pegar" Yo las he llegado a ver con tantas reformas, que tuvieron que anotarlas por la parte delantera, donde está el escudo y la palabra "España" 🙄 Como eso es una gorrinada, supongo que por eso optan por dar una nueva. Repito, y no implica más tiempo 😉

Saludos!!

Au Cacau! 😉

Hola a todos. Voy a exponer lo que he encontrado sobre las matrículas (sólo ubicación):

ANEXO XVIII - PLACAS DE MATRÍCULA

III. Número y ubicación de las placas

1. Los automóviles, excepto las motocicletas, deberán llevar dos placas de matrícula, de forma plana y rectangular. Una se colocará en la parte delantera de manera que su eje vertical esté situado en el plano longitudinal mediano del vehículo; y otra, en la parte posterior, que se colocará de manera que su eje vertical esté situado en aquel plano, y si no fuese posible, en el lado izquierdo del vehículo.
Excepcionalmente, en aquellos automóviles en los que, por construcción, la placa delantera no puede ser colocada de manera que su eje vertical esté situado en el plano longitudinal mediano del vehículo, ésta se podrá situar en su lado izquierdo o derecho.

fuente ministerio del interior
http://www.mir.es/SGACAVT/derecho/anexos/anexo18rd28221998.html

La matrícula puede ir a la derecha ó a la izquierda, en el peor de los casos habría que justificarlo, pero ES LA TRASERA LA QUE EN CASO DE NO ESTAR CENTRADA TIENE QUE IR A LA IZQUIERDA como en el defender, por eso creo recordar que el isuzu trooper lleva un soporte adicional para la matrícula en el centro.

Algo similar ocurre con el tamaño de la matrícula a ver si lo encuentro.

EN este otro enlace se puede ver mejor el lugar y colocación de las matrículas y su dimensión ver IV. Dimensiones y especificaciones de las placas y de sus caracteres

CUADRO 1

debajo viene lo que importa:

2) Para vehículos de categoría M1 que, por construcción, el emplazamiento para la placa de matrícula delantera no permite la colocación de la placa ordinaria larga.

El 2 hace referencia a la placa ordinaria larga delantera que es la placa pequeña delantera, la larga delantera es la placa ordinaria larga.

Bueno el caso es que aquí dice que por construcción, el emplazamiento de la placa de matrícula no permite poner la normal larga y se pone la pequeña....

Sólo que habría que justificarlo, pero en ningún momento se habla de homologaciones, puesto que las placas YA estan homologadas, y en la ITV DEBEN comprobar lo siguiente:

Mediante inspección visual se comprobará:
- Su existencia y número según lo reglamentado.
- Su estado: legibilidad.
- La coincidencia con el número de matrícula que figura en la documentación.
- Su emplazamiento.
- La fijación.
c.- REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA
General: Reglamento General de Vehículos, Arts. 25, 49 y Anexo XVIII.
Particular: Directiva 70/222/CEE.
OM 20/09/85.

la reglamentación general de referencia ya la he expuesto. La particular no la he encontrado.

Y ahora con esto y una recortada nos vamos a la ITV. (QUE ES BROMA).

SE ME OLVIDO EL ENLACE

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd2822-1998.t4.html#anexo18

La directiva 70/222/ hace referencia sólo a las placas traseras:

DIRECTIVA DEL CONSEJO

de 20 de marzo de 1970

relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el emplazamiento e instalación de las placas traseras de matrícula de los vehículos a motor y de sus remolques

( 70/222/CEE )

EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS ,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y , en particular , su artículo 100 ,

Vista la propuesta de la Comisión ,

Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren , entre otros aspectos , al emplazamiento e instalación de las placas traseras de matrícula ;

Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro a otro ; que como consecuencia de ello es necesario que todos los Estados miembros , bien con carácter complementario o bien en sustitución de sus legislaciones actuales , adopten las mismas prescripciones , con la finalidad principal de permitir , para cada tipo de vehículo , la aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva del Consejo , de 6 de febrero de 1970 , relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques (1) ,

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA :

Artículo 1

A los efectos de la presente Directiva , se entiende por vehículo cualquier vehículo a motor destinado a circular por carretera , con o sin carrocería , con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción superior a 25 km/h , así como sus remolques . Se exceptúan los vehículos que se desplacen sobre raíles , los tractores y máquinas agrícolas y las máquinas de obras públicas .

Artículo 2

Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la homologación nacional de un vehículo por motivos que se refieran al emplazamiento e instalación de las placas traseras de matrícula , si éstas se ajustan a las prescripciones que figuran en el Anexo .

Artículo 3

Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico las prescripciones del Anexo se adoptarán de conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo , de 6 de febrero de 1970 , sobre la homologación de vehículos a motor y de sus remolques .

Artículo 4

1 . Los Estados miembros adoptarán , en un plazo de 18 meses a partir del día de su notificación , las medidas necesarias para cumplir la presente Directiva , e informarán de ello inmediatamente a la Comisión .

2 . Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva .

Artículo 5

Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros .

Hecho en Bruselas , el 20 de marzo de 1970 .

Por el Consejo

El Presidente

P. HARMEL

(1) DO n º L 42 de 23 . 2 . 1970 , p. 1 .

ANEXO

1 . FORMA Y DIMENSIONES DEL EMPLAZAMIENTO DE LAS PLACAS TRASERAS DE MATRÍCULA

Dicho emplazamiento comprenderá una superficie rectangular plana o casi plana que tenga como mínimo las dimensiones siguientes :

bien longitud 520 mm

bien altura 120 mm

o bien longitud 340 mm

o bien altura 240 mm .

2 . SITUACIÓN DEL EMPLAZAMIENTO E INSTALACIÓN DE LAS PLACAS

El emplazamiento deberá diseñarse de manera que , una vez las placas de matrícula hayan sido correctamente instaladas , presente las siguientes características :

2.1 . Posición de la placa con respecto al sentido transversal del vehículo

El centro de la placa no podrá estar situado más a la derecha del plano longitudinal de simetría del vehículo .

El borde lateral izquierdo de la placa no podrá estar situado más a la izquierda del plano vertical paralelo al plano longitudinal de simetría del vehículo , y tangente al lugar donde el corte transversal del vehículo , en su zona de máxima anchura , alcance su mayor dimensión .

2.2 . Posición de la placa con respecto al plano longitudinal de simetría del vehículo

La placa será perpendicular , o casi perpendicular , al plano longitudinal de simetría del vehículo .

2.3 . Posición de la placa con respecto a la vertical

La placa estará situada en posición vertical , con un margen de tolerancia de 5 ° . Sin embargo , en la medida en que la forma del vehículo lo exija , también podrá estar inclinada con respecto a la vertical :

2.3.1 . en un ángulo no superior a 30 ° , cuando la superficie donde deba instalarse la placa de matrícula esté orientada hacia arriba y siempre que la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m ;

2.3.2 . en un ángulo no superior a 15 ° , cuando la superficie donde debe instalarse la placa de matrícula esté orientada hacia abajo y siempre que la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no exceda de 1,20 m .

2.4 . Altura de la placa con respecto al suelo

La altura del borde inferior de la placa con respecto al suelo no será inferior a 0,30 m ; la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no será superior a 1,20 m . Sin embargo , cuando por razones de tipo práctico resulte imposible cumplir esta última disposición , la altura podrá ser superior a 1,20 m ; pero en ese caso , deberá mantenerse tan cerca de ese límite como lo permitan las características de construcción del vehículo y , en cualquier caso , no superar los 2 m .

2.5 . Condiciones geométricas de visibilidad

La placa deberá ser visible en todo el espacio comprendido entre los siguientes planos : dos planos verticales que pasen por los dos bordes laterales de la placa y formen hacia el exterior un ángulo de 30 ° con el plano longitudinal medio del vehículo ; un plano que pase por el borde superior de la placa y forme un ángulo de 15 ° hacia arriba con el plano horizontal ; un plano horizontal que pase por el borde inferior de la placa ( sin embargo , si la altura del borde superior de la placa con respecto al suelo es superior a 1,20 m , este último plano formará un ángulo de 15 ° hacia abajo con el plano horizontal ) .

2.6 . Determinación de la altura de la placa con respecto al suelo

Las alturas mencionadas en los números 2.3 , 2.4 y 2.5 se medirán con el vehículo vacío .

Fuente:
http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=ES&numdoc=31970L0222&model=guichett

Son de aplicacion los siguientes RD
2540/85
2028/86
736/88

EL PRIMERO ES MUY INTERESANTE pero es un ladrillazo.

fe de errores el primer RD es el 2140 no el 2540.

El segundo RD

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd2028-1986.html#notaB

Pero ya tengo las pestañas quemadas, si alguien buenamente se ofrece para sacar algo en concreto será bienvenido.

La OM 20/09/85 creo que sólo hace referencia a los laboratorios para hacer ensayos.

El último RD:

Este es más chico.

Esta información creo que es útil antes de encarar una reforma, y asegurarse de que realmente es necesaria, y en qué condiciones.

SALUDOS a todos, espero que colaboren un poco.

Ya tengo mi ficha técnica rellena hasta por los cantos!. Muchas gracias a todos.

Hola Gus
Me alegro

Lo de las ITV es para mear y no echar gota...

Yo recuerdo haber visto fotos de un Alfa con matrícula alemana y llevaba delante la grande. Quedaba feo como él sólo, pero la llevaba. La única razón por la que se monta la placa pequeña es por estética (en el caso de los Alfa, me refiero), y como bien decís, la placa ya está homologada, sea pequeña o grande. Otra cosa es que los lerdos de la ITV no tengan ni puta idea...

Agur!!

Si se leen todo lo que puse, resulta que algunas "modificaciones" no tienen por que llevar proyecto, ni aparecer como tal en la ficha técnica. Y ya no se trata de interpretación sino de aprender a leer correctamente, donde hay comas y donde hay puntos.
Nestor tienes razón, pero esto pasa con todos los profesionales, todos alardean de que saben y al final todos pecan.
Pero creo que con un poco de preparación y los B.O.E's adecuados impresos y marcados con rotulador fluorescente, y en el peor de los casos, con un libro de lenguaje (de 4 ó 5º de primaria) podemos hacer frente. A mi me da rabia, y muchas veces pienso en llevar un notario y meterlos en juicios, no lo hago porque creo que me saldría más caro que el coche.

Saludos.

Hace unos años, hablando con el ingeniero de industria. Le pregunte por el tema de la matricula, en mi caso la trasera. Le explique que la nueva placa europea no entraba donde tenia la anterior. Solución o cortar o doblar 😈 😈 . Ninguna de las dos validas 🙁 🙁 . Rebusco entre unas carpetas y saco una fotocopia de una carta enviada por la Jefatura de la G. C. de Trafico, en la que explicaba que debido a la lagunilla 🙄 🙄 legal. Que no denunciaran a los coche "americanos" 8) (Pontiac, Corvete, etc) por llevar la placa de matricula de motocicleta. 😯 Conclusión me dio permiso, para llevar la placa de motocicleta 😉 Tu vete a pasar la ITV si te ponen alguna pega que me llamen a mi y lo mismo si te denuncia la Ertzaina, pero de Guipuzcoa para fuera 😐 😐 😐 Claro que todavía no he vuelto a pasar la ITV. Espero que el ladrillo os aclare algo 💡 , o no. Agur.