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Iniciador del debate 10/07/2013 10:43 am
Hola,
En este caso no es por un Land Rover pero creo que puede servir para todos los coches que lleven aire acondicionado.
En mi Focus no funciona bien el aire, mientras circulo por carretera no va del todo mal, aunque no creo que de todo el frío que debería. Pero cuando paro en algún atasco o estoy en ciudad no enfria prácticamente nada.
He probado en carretera bajando una cuesta larga a dejarlo en punto muerto y al ralentí y también se nota que pierde efectividad. Es decir, a bajas revoluciones es cuando no funciona bien.
El ventilador parece que funciona bien.
Todo parece indicar que puede ser el compresor.
Para cambiar el compresor hay que vaciar el gas ¿es peligroso?
Bueno, cualquier consejo o sugerencia será bienvenida.
Un saludo
Raul
10/07/2013 12:34 pm
Hola:
¿Y una simple recarga de gas? (Pregunto, que no tengo ni idea de aire acondicionado).
Un saludo.
Iniciador del debate 10/07/2013 1:15 pm
Hola:
¿Y una simple recarga de gas? (Pregunto, que no tengo ni idea de aire acondicionado).
Un saludo.
Eso pensaba yo el año pasado, pero lo recargué y siguió haciendo lo mismo. Evidentemente, este año sigue igual.
Un saludo y gracias.
Raul
10/07/2013 2:35 pm
En RRc+P38 estamos tratando el tema
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=77841.0
Pero demas esta decir que cualquier ayuda nos vale
inclusive el que de con el taller favorecido con el conocimiento.
Por cierto empiezo a tener en el RRc mismo sintoma 🙁
10/07/2013 6:22 pm
Pueden ser dos cosas filtro habitaculo obstruido o el electro ventilador no funciona en su velocidad alta.
Ahora te explico, si es el filtro esta obstruyendo el paso del aire y no tienes cantidad para enfriar el habitaculo.
Lo del ventilador me cuadra mas puesto que circulando el aire enfria el radiador del. AA que va delante del radiador del motor, cuando te metes en un atasco el electroventilador salta atravez del termocontacto del radiador del motor y si pones el AA el ventilador debe girar mas rapido para enfriar los dos radiadores y si no lo hace no enfria y el AA tampoco.
Tiene que haber uno o varios reles que controlen la velocidad del electroventilador, echales un vistazo, en los Citroen van en una caja en medio de los electroventiladores, en e focus no se donde va.
11/07/2013 3:49 am
Mucho cuidado con esos talleres que cargan el aire acondicionado a precios tan bajos, debe haber un has chino que es muy barato pero que no funciona bien y encima estropea el sistema del aire acondicionado.
Saludos
Iniciador del debate 11/07/2013 9:13 am
Hola,
Yo pensaba que podría ser del ventilador(el filtro del habitaculo está bien) pero si fuera del ventilador, en una bajada larga yendo a 90-100 en punto muerto no debería dejar de salir frio ¿verdad?
Por eso pienso que puede ser el compresor, porque creo que depende más de las revoluciones del motor que de la velocidad a la que se va.
Un saludo y gracias por las respuestas
Raul
Iniciador del debate 11/07/2013 9:42 am
Otra cosa que no he comentado,
Podría ser que cuando está caliente no vaya del todo bién el ventilador y no suba de revoluciones al conectar el AA, aunque no lo he probado, pero alarrancar con el motor frio si pones el aire acondicionado el ventilador entra en funcionamiento pero no sale casi frío por los aireadores.
Un saludo
Raul
11/07/2013 11:31 am
Piensa una cosa en nuestros LR los que traen AA ademas de llevar el ventilador por centrifugo llevan un electroventilador delante del radiador del AA, en los turismos no va asi.
Haz una prueba anda con el coche hasta que coja su temperatura de trabajo, despues te paras y lo dejas al ralenti, enciende el AA y te bajas, tienes que escuchar cuando el ventilador cambia de velocidad al llegar el motor a una temperatura en la que el termocontacto acciona el ventilador de manera qie debes oir un sonido de velocidades diferentes.
AA solo una velocidad lenta.
AA mas termocontacto cerrado una velocidad mas rapida.
Tambien si hiciste hace poco la carga y te pusieron poco o mucho gas no enfria bien.
Iniciador del debate 11/07/2013 11:52 am
Efectivamente, el Focus sólo lleva un ventilador para las dos cosas.
Este fin de semana haré todas las pruebas que me comentais a ver si me queda claro que es lo que falla.
Un saludo y gracias de nuevo
Raul
12/07/2013 6:29 pm
Hola
Como te han dicho varios por aqui ya comprueba que el electroventilador funcione correctamente. Relacionado con ésto, comprueba también que el condensador (radiador para los amigos) está limpio. También comprueba que dentro del vehículo el caudal de aire es adecuado, que el filtro de habitáculo esté limpio. Prueba por la mañana, para que no haga mucha calor, a poner en marcha el aire acondicionado. Si entra la segunda velocidad muy pronto una de dos: o el condensador está muy sucio o tiene exceso de gas, aunque no creo que sea el caso, ya que con muchas revoluciones se dispararia la presion de alta y cortaria por exceso de presión.
Otra prueba que puedes hacer (si tu coche lo tiene y está en un sitio visible) es mirar el visor de líquido. Es una mirilla que suele estar en el filtro deshidratador o cerca de éste, el cual tiene forma de cilindro y suele estar cerca del condensador. Ahí se debe ver pasar el gas en forma líquida, si ves pasar muchas burbujitas le falta gas.
Si todo lo anterior está bien tendras que llevarlo a un especialista ya que puedes tener desde falta de gas (en muchos sitios te cargan el equipo pero no son capaces de reparar la fuga) a la válvula de expansión demasiado abierta, si es termostática, o el compresor mal.
Iniciador del debate 15/07/2013 10:37 am
Bueno pues he estado mirando lo que me habéis comentado y he visto que la resistencia térmica que controla la velocidad alta del electroventilador no se si funciona bien.
Si se juntan los dos polos, salta la velocidad alta del electro pero no he conseguido que por si sola llegue a saltar, ni siquiera calentandola con un secador.
Supongo que esa resistencia se activa cuando se calienta a determinados grados ¿verdad?.
La verdad es que con el ventilador forzado en la velocidad alta tampoco he notado mucha mejoría en el aire acondicionado.
Un saludo
Raul
15/07/2013 5:00 pm
En casi todos los vehículos la primera velocidad del electro entra siempre que pones el aire y la segunda entra según haga falta, que normalmente es cuando hace mucha calor y la presión de condensación sube mas de la cuenta. Tambien puede entrar por una temperatura de motor demasiado elevada, pero estamos hablando del A/C.
Si debiera entrar la segunda velocidad y no lo hiciera cortaria el compresor por exceso de presión. Yo creo que le falta gas o la válvula de expansión no está bien. En ambos casos la presión de condensación es mas baja de lo normal, por lo que es fácil que no se dispare la segunda velocidad.
Por otra parte esa resistencia de la que hablas está bien, ya que esa lo que controla es la primera velocidad del electro. Si estuviera mal entraría directamente la segunda.
15/07/2013 6:35 pm
Bueno yo en realidad no tengo ni idea, pero pensando un poco ese efecto yo lo he notado en mas de un coche.
A relenti o por ciudad enfria, pero en marcha constante a 3000rev enfria mucho mas.
¿No es posible que el compresor no trabaje igual de bien que de nuevo y que necesite mas rev para hacer su trabajo??
¿Hay algun mecanismo que reduzca las revoluciones del compresor? o este gira "solidario" con las revoluciones del motor?? Esta claro que hay un "embrague" o "acoplador" pero no se si este podria patinar o algo asi.
En fin es por dar ideas ;D
Porque sinceramente si parece ir relacionado con las revoluciones del motor por algo sera
15/07/2013 7:20 pm
El embrague del compresor si patina y chirria, lo mejor es apagar el aire,
cuando llega a este extremo puede griparse con consecuencias desastrosas.
El mio comente hace poco trabajaba de forma erratica, este finde chirrio dos
veces, embrague dañado, pierde gas y tal vez el compresor completo haya muerto.
y poco mas, pues no soy un experto, cuento solo como me va.
Igual el tecnico lo repara en un dia, ya veremos.